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中國(guó)造電動(dòng)車(chē)殺回日本!日產(chǎn)N7攜600公里續(xù)航挑戰(zhàn)豐田本田

2025年6月6日來(lái)源:廣西汽車(chē)網(wǎng)

日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃將N7電動(dòng)轎車(chē)引入日本市場(chǎng),這款由日產(chǎn)與東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車(chē)型基于東風(fēng)新能源平臺(tái)打造。雖然具體上市時(shí)間尚未公布,但這一舉措被視為日產(chǎn)拓展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線的重要布局。N7能否憑借其"中國(guó)血統(tǒng)"在日本市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。

在中國(guó)市場(chǎng),N7定位為12萬(wàn)級(jí)別的緊湊型電動(dòng)轎車(chē),售價(jià)區(qū)間為11.99萬(wàn)至14.99萬(wàn)元。該車(chē)擁有接近中型車(chē)的空間表現(xiàn),車(chē)身尺寸達(dá)到4930×1895×1487毫米,軸距2915毫米。外觀采用封閉式格柵設(shè)計(jì),配備分體式大燈和貫穿式LED燈帶,支持個(gè)性化燈光動(dòng)畫(huà)效果。 

內(nèi)飾方面,N7主打"云朵舒適"座艙概念,提供兩種配色方案。車(chē)內(nèi)配備15.6英寸2.5K中控屏和獨(dú)立數(shù)字儀表盤(pán),搭載高通驍龍8295P芯片和DeepSeek大模型AI技術(shù),支持多感官交互體驗(yàn)。動(dòng)力系統(tǒng)提供160kW和200kW兩種單電機(jī)版本,匹配磷酸鐵鋰電池,CLTC工況下續(xù)航里程510-635公里,支持快速充電功能。

智能駕駛方面,N7與Momenta合作開(kāi)發(fā)了輔助駕駛系統(tǒng),覆蓋城市道路和高速公路等多種場(chǎng)景。頂配Max版因集成激光雷達(dá)和高階算法,成為超過(guò)60%消費(fèi)者的首選配置,目前交付周期相對(duì)較長(zhǎng)。

在日本市場(chǎng),N7將面臨本土品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。日本電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)以微型車(chē)為主,中型轎車(chē)市場(chǎng)則由豐田bZ3、本田e:N系列等車(chē)型主導(dǎo)。雖然N7在價(jià)格、續(xù)航和智能配置方面具有一定優(yōu)勢(shì),但其"合資國(guó)產(chǎn)"的身份可能會(huì)影響日本消費(fèi)者的接受度。日產(chǎn)需要在品牌宣傳中平衡"技術(shù)日產(chǎn)"和"中國(guó)制造"的認(rèn)知差異。

N7進(jìn)軍日本市場(chǎng)被視為日產(chǎn)"在中國(guó),為全球"戰(zhàn)略的重要嘗試。如果能夠成功打開(kāi)日本市場(chǎng),將為更多中國(guó)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)型出海提供參考。但能否克服日本消費(fèi)者對(duì)"中國(guó)制造"的刻板印象,建立品質(zhì)口碑,將是N7在日本市場(chǎng)成敗的關(guān)鍵。

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