秒殺2.0L最強(qiáng)小鋼炮1.2THP自我介紹
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年08月11日

大家好！我是神龍公司“E動(dòng)力戰(zhàn)略”的重要一員——全新1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。大家有木有很好奇，比起我大哥“百米沖刺王”1.6THP連續(xù)八年問(wèn)鼎“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，今年在國(guó)際**發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)1.0L-1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)組別里脫穎而出的我有哪些不同的特色？那就往下看吧！

別看我個(gè)頭不大，但動(dòng)力水平絕對(duì)是杠杠的哦！我的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)9.5，*大功率達(dá)100 KW（136馬力），1000轉(zhuǎn)渦輪介入，1750轉(zhuǎn)達(dá)到230N·m峰值扭矩，*高車(chē)速達(dá)196KM/h。

從參數(shù)來(lái)看，我的*大功率和峰值扭矩分別接近2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平，并且，我非常自豪的表示，我比EA211 1.4TSI 高功率版升功率超越6%，升扭矩超越7.2%，是同級(jí)性能**的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)！

我雖然力氣很大，不過(guò)食量可不大。在法國(guó)汽車(chē)、摩托車(chē)和自行車(chē)技術(shù)聯(lián)合會(huì)（UTAC）的監(jiān)督下，我在西班牙的Almeria賽車(chē)場(chǎng)創(chuàng)下了一箱油（51.4L）行駛1810公里的驚人記錄，相當(dāng)于每百公里油耗2.85L喲！

想知道我為什么這么厲害嗎？

介個(gè)嘛，為了將節(jié)油做到極致，工程師在很多細(xì)節(jié)做出了努力。首先，我采用的是模塊化全鋁合金輕量化缸體，集成化設(shè)計(jì)缸蓋，輕量化鋁合金活塞，通過(guò)輕量化及降低摩擦系數(shù)，減小了動(dòng)力損失，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。其次，我的葉片式可變排量電控機(jī)油泵能夠根據(jù)負(fù)荷輸出機(jī)油量，也就是按需供油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑的同時(shí)，有效降低動(dòng)力損耗。另外，我還配備先進(jìn)的熱量管理系統(tǒng)，能通過(guò)快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度（快速熱車(chē)），延遲風(fēng)扇開(kāi)啟的方式，節(jié)約燃油。

大家已經(jīng)了解了我的高效能動(dòng)力以及超低油耗，相信一定是非常滿意的吧！那么問(wèn)題來(lái)了，作為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（奇數(shù)缸），大家是否也在擔(dān)心，我的平順性不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

事實(shí)上，盡管我是三缸機(jī)的結(jié)構(gòu)，卻絕對(duì)可以媲美四缸機(jī)的平順程度喲！當(dāng)然，這都要?dú)w功于創(chuàng)新的無(wú)聲平衡軸系統(tǒng)與雙質(zhì)量飛輪。

無(wú)聲平衡軸系統(tǒng)用配備兩個(gè)平衡塊的平衡軸，與曲軸做同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，用以抵消三缸機(jī)往復(fù)振動(dòng)，提高舒適性；創(chuàng)新使用雙質(zhì)量飛輪布置于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和變速箱之間，則能顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出給傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)不均勻性，提高舒適性。

相比傳統(tǒng)干式正時(shí)皮帶，我所采用的封閉式濕式正時(shí)皮帶由于位于正時(shí)面罩蓋缸體內(nèi)部，和潤(rùn)滑油接觸，運(yùn)行噪音更低，摩擦損失更小。值得一提的是，它采用了獨(dú)特橡膠配方，具有抗磨、耐油、耐熱、抗腐蝕的特性，壽命達(dá)到與發(fā)動(dòng)機(jī)同等的24萬(wàn)公里/15年，免維護(hù)，既舒適又省心。

總的來(lái)說(shuō)，我不僅力氣大、跑得快，還吃得少、超平順！如果我的自我介紹已經(jīng)勾起了你的興趣，那就敬請(qǐng)期待新C4L的全擎登場(chǎng)吧！到時(shí)候我等大家來(lái)試乘試駕喲

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