你是老司機(jī)么？老司機(jī)都懂的柴油車?yán)渲�識(shí)！
來(lái)源：廣西澳馬    發(fā)布時(shí)間：2016年10月24日

相同車型汽油版和柴油版到底有何不同？?jī)H僅只是加的油品不一樣嗎？當(dāng)然不是，下面小編就整理了3個(gè)關(guān)于柴油車的冷知識(shí)！

沒(méi)有火花塞柴油機(jī)如何點(diǎn)火

與汽油引擎不同，柴油引擎進(jìn)氣、壓縮兩個(gè)形成的主體是純空氣，并非汽油引擎的油氣混合體，當(dāng)噴油嘴將霧化的柴油噴入氣缸后，被壓縮的空氣已經(jīng)達(dá)到了柴油的燃點(diǎn)，并不需要類似汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的幫助。因此，柴油內(nèi)燃機(jī)的引燃方式被稱作壓燃式，自然也就不需要火花塞了。

柴油車比汽油車更省油的秘密

柴油引擎在圧縮行程接近終結(jié)時(shí)才將霧化的柴油燃料由噴油嘴噴入氣缸進(jìn)行做功，高壓縮比造就了高空氣壓強(qiáng)，柴油燃燒溫度就越高，做功效率就比汽油強(qiáng)得多。因此，柴油車低速扭矩爆發(fā)強(qiáng)，單位燃料的利用率高，也就比較省油。而由于高壓縮比的特性，引擎活塞行程長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速就低。

誤加錯(cuò)柴油（汽油）的后果

汽油的高揮發(fā)性碰到柴油的高壓縮比和高溫度的壓縮空氣，會(huì)發(fā)生非常嚴(yán)重的爆震反應(yīng)。而柴油的流動(dòng)性差，汽油的噴油嘴壓力不夠，柴油霧化的根本不徹底，自然無(wú)法與空氣順利混合，即便能點(diǎn)燃也會(huì)造成非常嚴(yán)重的積碳，大多數(shù)情況下甚至連啟動(dòng)都做不到。

是不是覺(jué)得柴油車不錯(cuò)？

這里有個(gè)更驚爆的！

剛上市不久的G10柴油版，配置博世 1800bar高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，燃油霧化更充分，燃燒更徹底，比汽油機(jī)省30%。在不久前結(jié)束的上汽大通節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，來(lái)自東北大區(qū)的選手開出了驚人的4.83L/百公里的油耗表現(xiàn)，按照這樣計(jì)算加滿一箱油G10能跑1500公里，真正做到動(dòng)力與油耗的完美平衡，再遠(yuǎn)路途，都“油”刃有余。