合資時代東風(fēng)風(fēng)神L60叫板韓系經(jīng)典
來源：和順風(fēng)神4S店    發(fā)布時間：2015年07月09日

提到緊湊車型，你首先想到的大概是卡　羅拉、科魯　茲、朗　動這些我們早已再熟悉不過的車了；很多人考慮這個級別車型大多是因為預(yù)算有限，我身邊有不少朋友總在抱怨：“如果能再添點兒錢就好了，我就能買一款空間更大配置更高的車了�！迸渲眠@個詞脫口而出的一瞬間，我真的是有些激動，因為我們國人買車也終于認(rèn)識到配置的重要性了。任憑你自主、合資還是進口品牌，殼子擦得亮就能賣的好時代早已不在�，F(xiàn)在我們更注重的是性能、配置、性價比了。我總要知道我的錢花在整車工藝中的哪一個環(huán)節(jié)吧。外觀做得漂亮的車必然能吸引我們，行駛在路上也能讓我們覺得有面子。不過這并不能成為我們買車的*大因素，漂亮的外表下還有鈑金工藝、裝配細(xì)節(jié)等等值得我們?nèi)�檢驗。如果這些不能讓我們滿意，那么漂亮的臉蛋也不能遮掩內(nèi)涵的缺失。

同樣的道理，我們多么迫切地希望一輛漂亮的緊湊型車能夠帶給我們更大的空間，更高的配置和更有力的安全保障。用戶的需求就是廠商造車的宗旨這些話我們聽的已經(jīng)夠多了，有多少廠商真正能做到呢？之前提到的朗　動算是在同級別中做得不錯的，如果這樣的合資品牌在人們心中還是有些優(yōu)越性的話，那我還真替我們的一些自主品牌覺得有點冤。像東風(fēng)風(fēng)神、吉　利這些自主品牌在現(xiàn)有的市場競爭中也都玩出了自己的風(fēng)采，特別是像東風(fēng)風(fēng)神L60推出以后，可以說是開辟了自主品牌的新模式。整合了眾多國際資源，集眾家之長于一身。

通常國內(nèi)一線的合資品牌會采用這種模式，依靠**大規(guī)模的零部件采購壓低成本。產(chǎn)品成型后車售價較高，這樣就能有很高的整車?yán)麧檨砘乇�。同樣集眾人之智、采眾家之長。融匯各個零部件廠家的智慧精髓，比如日本愛信的手自一體變速箱、意大利設(shè)計公司的外形設(shè)計等等。這種整合國際資源的模式如果出自一個自主品牌，其難度可想而知。

東風(fēng)風(fēng)神這類自主品牌敢于堅持這一模式推出L60車型，自信來自哪里？之前提到現(xiàn)代朗動作為成功車型和L60相比，又有什么不同呢？那么我們就來梳理一下這些有趣的問題。希望能讓您各位對這兩款車型有更深入的了解。

風(fēng)風(fēng)神L60推出以后，可以說是開辟了自主品牌的新模式。整合了眾多國際資源，集眾家之長于一身。

系出名門 PSA2號平臺升級而來

東風(fēng)風(fēng)神L60是東風(fēng)風(fēng)神入股法國P　SA汽車集團后推出的**款車型，法國P　SA集團即標(biāo)　致雪　鐵龍汽車集團，僅次于德國大　眾的歐洲第二大汽車生產(chǎn)廠商。我們比較熟悉的標(biāo)　致4　08、雪鐵　龍C　4均出自于其P　SA2號制造平臺。這輛東風(fēng)風(fēng)神L60也是由改平臺升級而來，得益于模塊化生產(chǎn)，東風(fēng)風(fēng)神L60的許多零部件也與以上二者通用，無形中降低維修成本。所以我們可以這么理解，與很多自主廠商不同的是，東風(fēng)風(fēng)神在做的這件事并不是拿來主義而是在取人之長補己之短。

從研發(fā)角度講，世界上**的團隊--PS　A法國專家組負(fù)責(zé)東風(fēng)風(fēng)神L60的動力標(biāo)定和電器構(gòu)架；由***大汽車零部件制造商麥　格納公司負(fù)責(zé)安全和整車性能等方面的開發(fā)；廠家除了想要傳達(dá)這款車有一個很好的出身之外，在研發(fā)階段我們也是下了血本的。前期投入了這么多在產(chǎn)品的研發(fā)上，確實大大增加了東風(fēng)風(fēng)神L60的研發(fā)成本，同時也增加廠家回本的難度。不過這么做也在另一方面超越了自我的價值、定義了相同價格等級中的高價值。望能讓您各位對這兩款車型有更深入的了解。風(fēng)風(fēng)神L60推出以后，可以說是開辟了自主品牌的新模式。整合了眾多國際資源，集眾家之長于一身。

車子開起來的舒適度、駕駛體驗大多來自底盤調(diào)教，這個級別的車型，家用屬性占據(jù)主導(dǎo)位置。所以舒適性是考量底盤的一項重要指標(biāo)。家庭觀念在汽車領(lǐng)域的體現(xiàn)無非就是一家人的行李能不能都塞到車?yán)�，男女老少能不能坐的舒服，安全性是否有保障。所以東風(fēng)風(fēng)神L60在坐著舒服這件事上邀請了Prodr　ive公司進行精密的底盤調(diào)教，并經(jīng)過了一系列嚴(yán)苛的路試。應(yīng)對日常路面的細(xì)碎震動是不在話下的，舒適度得以保證。

越級的空間

前文提到了同樣出自PS　A2號平臺的兩款法系經(jīng)典，標(biāo)　致4　08和雪　鐵龍C　4,L60繼承了其寬大的車身尺寸。在家用車的范疇里，很多人還是很看重車身尺寸和軸距的，因為它客觀的決定了您孩子的安全座椅如何放置；家里老人在后排是否坐著舒適這些最為實際的問題。如果寬大的車身還能贏得一些友人的羨慕的話，那確實是一輛“有里有面”的車。

L60的車身尺寸是4712/1820/1540mm，軸距為2710mm，和現(xiàn)　代朗　動相比優(yōu)勢還是比較明顯的，各項數(shù)據(jù)基本都占盡優(yōu)勢，數(shù)據(jù)的背后帶來的是空間利用上的便利性。L60的車身尺寸比前文提到的幾款車都要大。

有時候會遇到一種情況就是明明房間很大，但在經(jīng)過陳設(shè)之后，并不顯得大。這種情況的主要原因是由于沒有合理的利用空間，小空間并沒有合理的設(shè)計利用起來，無形中是對于空間的浪費，在這方面L60做得如何呢？

所謂的小空間利用，比如車內(nèi)儲物格的數(shù)量是否夠用、大小是否合理、有沒有人性化的設(shè)計等等，但是這一切都是建立在足夠的乘坐空間的基礎(chǔ)之上。所以在此之前，先來看看我們對它乘坐空間的實際評測。后排是否坐著舒適這些最為實際的問題。如果寬大的車身還能贏得一些友人的羨慕的話，那確實是一輛“有里有面”的車。

通過實際體驗，L60的乘坐空間非常令人滿意，在這個基礎(chǔ)上，我們發(fā)現(xiàn)這款小空間的利用上也有自己的一套，儲物空間不僅夠多，而且設(shè)計合理。

通常在自主品牌之中，過于注重車身外觀，是不是夠吸引人或者是否有面子。反而會在內(nèi)飾的做工上掉鏈子。L60的內(nèi)飾做工由于傳承了法國工藝，內(nèi)飾的一些零部件多少會讓人覺得有些眼熟，這其實并不是什么壞事，因為L60的內(nèi)飾材質(zhì)和制造工藝上也是和法系車型同步的，做工非常精致，縫線和功能分區(qū)之間的接縫沒有明顯毛邊，如果相比現(xiàn)　代朗　動這樣的合資品質(zhì)，除了風(fēng)格上的差別其他方面基本相差無幾。

從上述對這款車的了解，從外觀到內(nèi)飾再到儲物空間的表現(xiàn)全都不輸同級車型，甚至超越合資品牌，有人說它從里到外都散發(fā)著法系的魅力。我覺得這樣的評價讓它損失了一部分硬朗的氣質(zhì)，而通過實際與它的接觸發(fā)現(xiàn)。它除了有法式的優(yōu)秀基因還有些硬朗的氣質(zhì)，從車身的安全配置可以凸顯出它硬朗的一面。

越級的安全配置

當(dāng)下許多廠商都在車身結(jié)構(gòu)和吸能材料上做文章，這點我個人認(rèn)為是沒有錯的。并且類似于豐　田的G　OA鋼性車身這樣的技術(shù)也已經(jīng)非常成熟了，具體體現(xiàn)看看他們的車型在C-N　CAP碰撞試驗中的表現(xiàn)就知道。不過在此基礎(chǔ)上，我個人更加推崇沃　爾沃的安全理念。將主動安全和車身電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)發(fā)揮到極致，我認(rèn)為才是保障車輛及人身安全最重要的一點。

說到底，沒有人愿意用碰撞去試驗自家車是否安全，也沒有人會因為將別人的車輛和人身撞壞來標(biāo)榜自己的車子有多堅實。所以L60在主動安全方面全系標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)、ABS、EBD、EBA；1.8L規(guī)格更是標(biāo)配博　世9.0　ESP系統(tǒng)、HBA、HHC等科技含量十足的裝備。

上述這些聽起來很時髦的東西，全部都是我們在日常的行車安全中能夠用到的。也是在利用科技來解決安全隱患。AB　S會在車輪失去抓地力的同時保障車身依然受控，避免碰撞的發(fā)生，在濕滑路面和雨雪天氣它的用處尤為重要。還包括E　BD制動力分配等等諸如此類的功能。

博　世9.0 ESP系統(tǒng)則更是以裝配車型多而著稱，博　世8.0 ESP系統(tǒng)也被許多高端車型，比如奧　迪A　4、A　6所裝配。L60的這些安全本領(lǐng)無疑滿足了人們對于家用車要可靠要安全的訴求。

韓系代表 現(xiàn)代朗動

從現(xiàn)　代朗　動發(fā)布至今已經(jīng)有很長一段時間了，經(jīng)過市場的考驗，已經(jīng)證明了這是一款韓系品牌在中國的又一成功車型。從大膽、夸張的外觀設(shè)計到輕盈的駕駛體驗，開過這款車的人都會覺得它有著純正的韓系血統(tǒng)。恰恰是這樣一款純正的韓系車，它的成功卻帶有某些必然性。比如在家轎市場中，現(xiàn)代有著足夠的品牌支撐和號召力。加之上一代車型無論是伊　蘭特還是悅　動在國內(nèi)的巨大成功。都預(yù)示著它會在該級別細(xì)分市場中始終熱度不減。這些也是我們很多自主品牌所不具備的優(yōu)勢（既沒有產(chǎn)品的延續(xù)性，品牌支撐也不足）。所以現(xiàn)　代朗　動能夠成為一款比較出色的車型，并不會讓太多人感到驚訝。

外觀的設(shè)計上辨識度很強，夸張的大燈和流線型的車身線條，無論從哪個角度都能**眼認(rèn)出它。柳葉形的前大燈一直延伸到車頭側(cè)面，恐怕這也是是朗　動最深入人心的設(shè)計，頗具視覺沖擊力。

整個前臉造型都很講究，前保險杠的線條與霧燈的銜接都足以很多人喜歡上它，但是中網(wǎng)的設(shè)計為未免有些過于中庸了，同海外版相比變化還是十分明顯。

側(cè)面的流線造型是我個人比較喜歡的，整個車身都富有流動之美，一條微微揚起的腰線貫穿至車尾，跑車般的車頂和收緊的車尾。這些設(shè)計元素足以成為緊湊型家轎市場的顏值擔(dān)當(dāng)。

朗　動的軸距達(dá)到了2700mm，除了略遜于上文提及的L60，這個軸距表現(xiàn)基本不懼任何一款街頭常見的緊湊型家轎�？啤◆斊�、思　域、速　騰等車型在軸距方面也都不是它的對手。

朗　動的內(nèi)飾設(shè)計是該級別車中比較值得稱道的，看慣了千篇一律的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，朗　動這樣的寫意風(fēng)格值得稱贊。中控臺的設(shè)計非常養(yǎng)眼，像韓國偶像劇里的男女主角一般美好。在這方面它們絕對做到了**，誰讓韓國人在對美麗的追求上不遜于地球上任何一個民族呢。

動力方面朗　動擁有1.6L和1.8L兩種動力共七款車型可選，分別匹配6擋手動或6擋手自一體變速器，作為一款兼具運動性能的車型，1.8L車型采用Nu發(fā)動機，保證了1.8L車型的動力表現(xiàn)足夠出眾。

點評：現(xiàn)　代朗　動作為伊　蘭特和悅　動的換代車型，光是海外版一亮相就得到了普遍的關(guān)注，因為原款車型實在是非常成功。國內(nèi)的消費者更是比較認(rèn)可這一車型，許多家庭的**輛車，也都會選擇它。而作為換代車型，朗　動的外觀和原款相比確實有了長足的進步。大膽前衛(wèi)的設(shè)計語言比比皆是。而更加傾向于年輕用戶的朗　動，1.8L車型的Nu發(fā)動機在動力上的表現(xiàn)也足夠令人滿意。

東風(fēng)風(fēng)神L60的空間在同級別中很難找到對手，作為一款家用車，它無疑是一款符合大眾需求的車型。當(dāng)下連手機都是屏幕越大、內(nèi)存越大的越好，說明在任何以實用性為主的產(chǎn)品中，更大更實用確實是能滿足很多人的需求。另外在小空間利用上也花了不少心思，有不少儲物格，也都設(shè)計的比較合理。有些車型在小型儲物空間上一味的貪多，導(dǎo)致許多反人類的設(shè)計，比如后排中央扶手箱設(shè)置了貼心的杯槽，放上水杯之后你會發(fā)現(xiàn)中央扶手根本放不平。諸如此類設(shè)計我們并沒有在L60上見到。

上文我們談了很多關(guān)于L60零部件供應(yīng)商的話題，說道這一點總要將成本牽涉其中。選擇了國際大廠加入到整車的研發(fā)中來，不考慮廠家的成本問題，作為消費者能夠花同樣的錢享受更高的配置和品質(zhì)，何樂而不為。

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