全民皆轎，現(xiàn)在整車廠這幾年的規(guī)劃似乎都在向人們預演著同樣的故事，所以就有了這樣哪樣自主品牌新車的不斷上市，很多時候大家也是匆匆上馬，大家都想在最早的時候拿出自己的車型，搶個頭炮，賺個好名聲，可是鬧來鬧去，轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。就弄來一個不好的名聲，新車抄來抄去，讓人想起了動物界的四不像，尤其是那種揉捏的質(zhì)感讓人難以接受，很多時候看著這么多的新車上市內(nèi)心是驚喜和贊許，各大品牌都可以在如此短的時間里面將各自的自主品牌新車搞出點名堂，是我們喜聞樂見的，這些也代表著中國自主品牌的一個質(zhì)的飛躍。

　　其實很多大型的汽車企業(yè)比如說雷克薩斯在當時起步的時候，也同樣是走著模仿之路，而通過人才在模仿中不斷積累經(jīng)驗和創(chuàng)新，最終在豪華車界樹立起了自己的一塊響當當?shù)呐谱�，現(xiàn)在有很多廠家爭先模仿起了它的造型設(shè)計，這其實都是模仿起家，然后成功的例子，對于自主品牌，這條捷徑路是正確的，可以在最短的時間里面發(fā)展其屬于自己的車型和品牌，但是在路上的時候，也同時需要不斷的學習，抄襲并不代表拿來主義，而是學習更為成功的車型案例，為什么它成功，為什么這款車熱銷，是外形貼合大眾？還是營銷工作優(yōu)秀，去其糟粕，取其精華，這才是模仿的最終目的，同事也是一個資金的原始積累的過程。

　　很早之前在07年的車展上就已經(jīng)見識過東風的自主品牌，并且據(jù)最新的消息，東風自主品牌的生產(chǎn)基地已經(jīng)在武漢的沌口建立，第一期建設(shè)將形成16萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地，首款產(chǎn)品應該會在09年初正式下線，而近一段時間，在網(wǎng)上看到網(wǎng)友貼出來的一掛怒與東風自主品牌的車型的諜照，外形著實讓自己嚇了一跳，小編自己是東風子弟，經(jīng)歷了他的興衰榮辱，一路走來，對關(guān)于其發(fā)展方向的新聞一直都比較關(guān)注，而這次推出的新車型如果要是基于量產(chǎn)的話，那的確不算是一款受民眾歡迎的車型，至少在看著網(wǎng)友們的留言中也看出了端倪，雖然大家都帶著一種積極的“恨鐵不成鋼”的態(tài)度在說，但是對于一個剛剛起步的車型來說，我們給與最多的應該是理解和支持，畢竟開發(fā)一款車型，是需要經(jīng)歷一個漫長的外形，內(nèi)飾配套等過程，而這次看到的車型，雖然僅僅只有外形，但是也已經(jīng)讓我們看到了東風外形設(shè)計的一個具體的走向，下面讓我們看看這款車諜照的情況。

　　全民皆轎，現(xiàn)在整車廠這幾年的規(guī)劃似乎都在向人們預演著同樣的故事，所以就有了這樣哪樣自主品牌新車的不斷上市，很多時候大家也是匆匆上馬，大家都想在最早的時候拿出自己的車型，搶個頭炮，賺個好名聲，可是鬧來鬧去，轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。就弄來一個不好的名聲，新車抄來抄去，讓人想起了動物界的四不像，尤其是那種揉捏的質(zhì)感讓人難以接受，很多時候看著這么多的新車上市內(nèi)心是驚喜和贊許，各大品牌都可以在如此短的時間里面將各自的自主品牌新車搞出點名堂，是我們喜聞樂見的，這些也代表著中國自主品牌的一個質(zhì)的飛躍。

　　其實很多大型的汽車企業(yè)比如說雷克薩斯在當時起步的時候，也同樣是走著模仿之路，而通過人才在模仿中不斷積累經(jīng)驗和創(chuàng)新，最終在豪華車界樹立起了自己的一塊響當當?shù)呐谱樱�現(xiàn)在有很多廠家爭先模仿起了它的造型設(shè)計，這其實都是模仿起家，然后成功的例子，對于自主品牌，這條捷徑路是正確的，可以在最短的時間里面發(fā)展其屬于自己的車型和品牌，但是在路上的時候，也同時需要不斷的學習，抄襲并不代表拿來主義，而是學習更為成功的車型案例，為什么它成功，為什么這款車熱銷，是外形貼合大眾？還是營銷工作優(yōu)秀，去其糟粕，取其精華，這才是模仿的最終目的，同事也是一個資金的原始積累的過程。

　　很早之前在07年的車展上就已經(jīng)見識過東風的自主品牌，并且據(jù)最新的消息，東風自主品牌的生產(chǎn)基地已經(jīng)在武漢的沌口建立，第一期建設(shè)將形成16萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地，首款產(chǎn)品應該會在09年初正式下線，而近一段時間，在網(wǎng)上看到網(wǎng)友貼出來的一掛怒與東風自主品牌的車型的諜照，外形著實讓自己嚇了一跳，小編自己是東風子弟，經(jīng)歷了他的興衰榮辱，一路走來，對關(guān)于其發(fā)展方向的新聞一直都比較關(guān)注，而這次推出的新車型如果要是基于量產(chǎn)的話，那的確不算是一款受民眾歡迎的車型，至少在看著網(wǎng)友們的留言中也看出了端倪，雖然大家都帶著一種積極的“恨鐵不成鋼”的態(tài)度在說，但是對于一個剛剛起步的車型來說，我們給與最多的應該是理解和支持，畢竟開發(fā)一款車型，是需要經(jīng)歷一個漫長的外形，內(nèi)飾配套等過程，而這次看到的車型，雖然僅僅只有外形，但是也已經(jīng)讓我們看到了東風外形設(shè)計的一個具體的走向，下面讓我們看看這款車諜照的情況。

東風自主緊湊型轎車

　　其實對于東風來說，從小王子開始一直倒東風跑車一直再到去年車展展示的轎跑，其實都是在走著流線的造型風格，與雪鐵龍合作了那么多年，潛移默化的就收到了很強的影響尤其是側(cè)面，這款車更是借鑒了愛麗舍的設(shè)計風格，

東風自主緊湊型轎車

　　大號車標這種概念也是從雪鐵龍最新車系的與進氣格柵連成一氣的大號雙人字拷貝而來，畢竟是新車，需要讓消費者更加了解這是那個品牌的車型，對品牌的推廣以及知名度都有一定的好處，但是這樣一款自主新車模仿的元素太多，一時間都已經(jīng)難以分辨了，保險杠以及霧燈也同時讓人想到206這款小獅子。

東風自主緊湊型轎車

　　尾部的設(shè)計造型也較為簡單，其中包含的元素也蠻復雜，有307的影響，當然后備箱的線條都如出一轍，增加了一定的弧度，但是也難逃被職責抄襲之說。

東風自主緊湊型轎車

　　尾燈的設(shè)計更多的實用了國外的流行元素，與舊款的奔馳E320較為相似，國內(nèi)很多車型都有類似的尾燈設(shè)計。

東風自主緊湊型轎車

　　由于是一款緊湊型轎車，所以整體的尺寸相信應該同愛麗舍差不多，畢竟是針對家用，但是如果車型這樣沒有再通過市場調(diào)研就以這樣的姿態(tài)入市的話，相信后果我們大家都看的到，在這里就先不說了。

　　作為對中國自主品牌關(guān)注的任何一個人，都應該本著一種支持鼓勵并存的一種態(tài)度看待自主品牌的勃發(fā)，2008年也同樣是中國的自主品牌風發(fā)的一年，各大自主品牌都積攢了太多的力量，厚積薄發(fā)，所以的一切其實到北京車展，就可以通過展臺上的各種新車了解今年各大廠商的總體奮發(fā)方向。

東風自主緊湊型轎車

　　其實對于東風來說，從小王子開始一直倒東風跑車一直再到去年車展展示的轎跑，其實都是在走著流線的造型風格，與雪鐵龍合作了那么多年，潛移默化的就收到了很強的影響尤其是側(cè)面，這款車更是借鑒了愛麗舍的設(shè)計風格，

東風自主緊湊型轎車

　　大號車標這種概念也是從雪鐵龍最新車系的與進氣格柵連成一氣的大號雙人字拷貝而來，畢竟是新車，需要讓消費者更加了解這是那個品牌的車型，對品牌的推廣以及知名度都有一定的好處，但是這樣一款自主新車模仿的元素太多，一時間都已經(jīng)難以分辨了，保險杠以及霧燈也同時讓人想到206這款小獅子。

東風自主緊湊型轎車

　　尾部的設(shè)計造型也較為簡單，其中包含的元素也蠻復雜，有307的影響，當然后備箱的線條都如出一轍，增加了一定的弧度，但是也難逃被職責抄襲之說。

東風自主緊湊型轎車

　　尾燈的設(shè)計更多的實用了國外的流行元素，與舊款的奔馳E320較為相似，國內(nèi)很多車型都有類似的尾燈設(shè)計。

東風自主緊湊型轎車

　　由于是一款緊湊型轎車，所以整體的尺寸相信應該同愛麗舍差不多，畢竟是針對家用，但是如果車型這樣沒有再通過市場調(diào)研就以這樣的姿態(tài)入市的話，相信后果我們大家都看的到，在這里就先不說了。

　　作為對中國自主品牌關(guān)注的任何一個人，都應該本著一種支持鼓勵并存的一種態(tài)度看待自主品牌的勃發(fā)，2008年也同樣是中國的自主品牌風發(fā)的一年，各大自主品牌都積攢了太多的力量，厚積薄發(fā)，所以的一切其實到北京車展，就可以通過展臺上的各種新車了解今年各大廠商的總體奮發(fā)方向。