上半年中高級(jí)車大行其道，下半年中級(jí)車大鬧天空。今年車市熱點(diǎn)可謂涇渭分明。而伴隨著中級(jí)車大戰(zhàn)驟然升溫，車市內(nèi)部結(jié)構(gòu)的“裂變”也在悄然上演。

    如果說，“雅凱之爭”帶出上半年中高級(jí)車其細(xì)分市場“馬太效應(yīng)”，那么下半年“伊凱”們惡斗則不僅僅是加速細(xì)分市場的洗牌，還很可能令中級(jí)車在整個(gè)車市不斷“侵蝕”其他細(xì)分領(lǐng)域的份額，令今年中級(jí)車的市場份額從此前的半壁江山升至6成以上。

    因此，警惕“伊凱”們惡斗的不僅是中級(jí)車們，而且包括了10萬元以下的小型車乃至中高級(jí)車低端產(chǎn)品。

   北現(xiàn)領(lǐng)銜中級(jí)車“三國演義”

    全國乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年5月，中級(jí)車已經(jīng)開始成為了車市的領(lǐng)頭羊，冠軍車型已經(jīng)由這一細(xì)分市場所奪得。據(jù)統(tǒng)計(jì)，伊蘭特/悅動(dòng)組合在5月銷售了20446輛，奪得第一；花冠/卡羅拉組合以19924輛，名列第二；第三是常青樹捷達(dá)，第四為新雅閣。

    由此可見，北京現(xiàn)代已經(jīng)在中級(jí)車再次奪回了領(lǐng)跑的角色，并在短時(shí)間內(nèi)擊敗了此前來勢洶洶的花冠/卡羅拉。而在未來的半年里，新凱越也將加入到這個(gè)行列之中。至此，中級(jí)車形成了伊蘭特/悅動(dòng)、新凱越與花冠/卡羅拉的三國混戰(zhàn)。

    事實(shí)上，在過去5年,伊蘭特與凱越雙雙把持著10萬元級(jí)別車市的壟斷地位。而在它們先后推出新產(chǎn)品之后,未來數(shù)年的中級(jí)車大戰(zhàn)也很可能繼續(xù)圍繞這兩款車進(jìn)行。

    如果說,中級(jí)車兩強(qiáng)之爭非要預(yù)測高低,那么伊蘭特悅動(dòng)隨著北京現(xiàn)代銷售方面的全面革新,而可能更勝一籌。畢竟,悅動(dòng)是一款全新?lián)Q代車型,在技術(shù)層面、外形、家用車必然考慮的行李廂等方面,更加貼近中國市場需求。另外,再加上老款伊蘭特對(duì)低端市場的侵食,整個(gè)伊蘭特的市場前景似乎較為樂觀。

   中級(jí)車份額或擴(kuò)大至60%

    新凱越與悅動(dòng)已經(jīng)成為了中級(jí)車的一個(gè)新標(biāo)桿。作為即將上市的對(duì)手朗逸與新寶來,其定價(jià)很可能要參照它們。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,未來中級(jí)車大戰(zhàn)是否將再次圍繞價(jià)格做文章,這主要看新凱越與悅動(dòng)的終端價(jià)格能夠堅(jiān)挺多久。

    要看中級(jí)車臉色的也許不僅僅是“伊凱”們的直接競爭對(duì)手，還有低一級(jí)別的車型。例如，悅動(dòng)不到10萬元的價(jià)格足以撼動(dòng)不少所謂的精品小型車，而伊蘭特滑入8萬元區(qū)域，對(duì)小型車整體市場帶來沉重的壓力。它們這一組合想絞殺的對(duì)象除了自身難纏的對(duì)手之外，還包括小型車的高端車市。

    此外，悅動(dòng)、卡羅拉們也正在高端市場進(jìn)一步布局，爭奪中高級(jí)車低端產(chǎn)品的市場份額。目前，一些中高級(jí)車最低型號(hào)價(jià)格已經(jīng)被迫進(jìn)入了15萬元領(lǐng)域，它們需要防御的強(qiáng)勁對(duì)手正是悅動(dòng)、卡羅拉們。

    中級(jí)車的侵蝕性表現(xiàn)在“上行下探”方面，除了鞏固傳統(tǒng)市場優(yōu)勢之外，還將搶奪小型車高端車型、中高級(jí)車的低端產(chǎn)品。去年中級(jí)車市場的份額已經(jīng)接近了整個(gè)轎車市場的50%，而預(yù)計(jì)在下半年還將有望進(jìn)一步擴(kuò)大至60%左右。

    中級(jí)車主宰車市的力量將進(jìn)一步擴(kuò)容，下半年將全面侵蝕車市。

   5月中級(jí)車銷量前5名

    伊蘭特/悅動(dòng) 20446

    花冠/卡羅拉 19924

    頤達(dá)/騏達(dá) 12032

    凱越 11139

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