這段時間，接近每桶140美元的石油價格再一次成為人們關注的焦點，幾乎每天全球的石油交易價格都在創(chuàng)造新的紀錄，全世界的人都實實在在感受到了石油價格上漲帶來的壓力。而另一個現(xiàn)實情況是我國的成品油價格僅僅是世界油價的60%，隨著原油價格的不斷飚高，汽油價格上漲已經(jīng)成為一種必然結(jié)果，這僅僅只是個時間問題。此外和上一次只漲價幾毛錢有所不同，國內(nèi)外共同的形勢決定了下次調(diào)價的幅度應該不會太小，我們面對每升6-7元的汽油價格似乎不是沒有可能，試想一下如果真是這樣的話，用車成本的上揚絕對不是個小數(shù)目，這種情況下對于買車的人來說挑選一輛即滿足動力高要求又能更省油的車顯得要比別的更重要。今天筆者將要向消費者推薦三款1.8L的省油車型，以供大家購買做做參考：

卡羅拉

　　1、一汽豐田卡羅拉1.8(參數(shù)圖庫)

　　價格區(qū)間：14.48-17.98萬

　　百公里綜合實際油耗：7.8-9L

　　卡羅拉這款創(chuàng)造了全球銷量奇跡的豐田“功臣車型”，活躍車壇幾十載，外形變換了數(shù)十次，時至今日依然表現(xiàn)出其強大的市場競爭力，這靠的是什么？毫無疑問，永恒的品質(zhì)是卡羅拉一貫追求的目標。

一汽豐田卡羅拉

　　卡羅拉在沿襲花冠優(yōu)良品質(zhì)基礎上，一改上代花冠中庸呆板的外觀形象，設計中添加了許多年輕時尚化元素，全面調(diào)整車身尺寸布局，車身尺寸有所加大，A柱位置前移，與流線形的外形設計相得益彰，整體造型極富激情但不乏穩(wěn)重，簡直就是一個小號凱美瑞。

卡羅拉內(nèi)飾

　　當然除了外觀吸引人外，卡羅拉搭載的具有雙VVT-i（雙氣門正時可變）的發(fā)動機不但動力輸出強勁，最大功率和扭矩輸出達到了100kw和175N·m，而且具有很強的節(jié)油優(yōu)勢。這完全歸功于雙VVT-i的運用，它通過對進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的控制實現(xiàn)了較好的燃油經(jīng)濟性。在急加速時，進氣的時刻會有所提前，并提高氣門的升程，而排氣門相應會推遲排氣時間，此效果如同一個較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動機動力。同時，由于進氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，從而實現(xiàn)了提高燃油利用效率，降低排放的目的。

一汽豐田卡羅拉

　　點評：卡羅拉除了上述優(yōu)點外，安全性也是非常值得稱道的，另外一個亮點是還配有6檔手動車型，這在豐富駕駛樂趣的同時讓車輛動力輸出更為流暢。不過美中不足卡羅拉在中國過高的售價和售后維護成本，著實讓許多欣賞他的人心有余而力不足啊！

　　2、東風本田思域(參數(shù)圖庫)

　　價格區(qū)間：14.78-17.78萬

　　百公里綜合實際油耗：7.9-9.1L

　　日系中級車中，本田的思域的出現(xiàn)讓消費者在時尚和品質(zhì)之間獲得了平衡，從外觀來看，思域有別于大部分中級車，它采用了北美版的外形設計，車身線條流暢，動感十足，內(nèi)飾設計也是別具特色，風格迥異的階梯式儀表盤，突破常規(guī)的設計思想，有點太空艙的感覺，很受年輕一代的追捧。

東風本田思域

　　為減輕自身重量和提高發(fā)動機支架剛性，思域徹底實現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運動特色，也增加了制動時的摩擦系數(shù)從而提高了安全保障。

思域內(nèi)飾

　　動力單元上思域搭載了本田1.8Li-VTEC發(fā)動機；最大功率103kw，最大扭矩174N·m，該發(fā)動機通過控制行駛狀態(tài)下的氣門關閉時間，控制混合氣吸入量在最佳狀態(tài)來實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性。當發(fā)動機加速時令進氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機可以達到2.0L級動力標準，而油耗僅為1.6L級。此外思域自動車型采用了5速變速箱技術，在很多程度上，比同級4速變速箱技術更節(jié)油。而且低風阻、輕量化車身設計也為節(jié)油提供了更多的可能。

本田思域

　　點評：思域的發(fā)動機技術先進性和低風阻、輕量化車身設計共同保證了它擁有十分出色的燃油經(jīng)濟性，不過思域也有些不足之處：首先后排空間相比同級別車型來說不算寬裕，另外為了突出外形運動感和流線感，車型的前擋玻璃角度十分傾斜，也造成了A柱盲區(qū)的增大。

　　3、吉利遠景(參數(shù)圖庫)

　　價格區(qū)間：6.58-10.38萬

　　百公里綜合實際油耗：7.4-8.6L

　　和合資車型動輒十幾萬不同，作為自主品牌的吉利所推出的遠景首先從價格上就非常平民化。從技術上講它代表了吉利的研發(fā)和設計的最高水平。遠景外觀一改吉利以往車型單薄低端的設計風格，取而代之的大氣、渾厚的商務風格。內(nèi)飾設計金屬質(zhì)感比較突出，但做工比較勉強。

吉利遠景

　　除了具有很高的性價比外，遠景對駕乘者的生命安全也作了很多努力，它成功通過了64km/h前方40％偏位正面碰撞和55km/h正面/側(cè)面碰撞測試。剎車系統(tǒng)采用大型盤式制動器，確保優(yōu)良的制動功能，同時ABS＋EBD是全車系標準配備。還有多項科技安全配備，提升被動安全性全車系配置的雙安全氣囊、預緊限力式安全帶、安全帶未系警告燈、2探頭倒車雷達和4探頭駐車雷達、雙防盜系統(tǒng)等全面提升整車安全性。

遠景內(nèi)飾

　　相比同級別自主品牌對手，遠景最大的優(yōu)勢在于搭載了款國內(nèi)首款自主研發(fā)的1.8LCVVT的全鋁發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率可達到102kw，最大扭矩可達172N·m，通過CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)技術的應用，該發(fā)動機在降低進排氣重疊的基礎上，提高燃料利用率，并最大程度上實現(xiàn)較低的燃油消耗，提供充沛的動力性能。全鋁發(fā)動機不僅重量更輕，而且散熱效果更佳。

吉利遠景

　　點評：吉利遠景是一款以性價比取勝的車型，它首次在自主車型中搭載了具有連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)技術的發(fā)動機，這為它的節(jié)油打下了很好的基礎，而且動力輸出上甚至超過了許多合資車型，外加上只有對手一半的價格，遠景的優(yōu)勢還是比較明顯的，同時不能否認它的小毛病還是比較多的。（編輯：遠山）