中汽協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),上半年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量有望首次超過(guò)500萬(wàn)輛,基本達(dá)到該協(xié)會(huì)年初的預(yù)測(cè)，形勢(shì)依然不錯(cuò)。 

       在上周深圳車展期間舉行的一個(gè)論壇上,多數(shù)業(yè)界人士對(duì)中國(guó)今年汽車產(chǎn)銷量突破1000萬(wàn)輛保持信心。不過(guò),在油價(jià)持續(xù)上漲和今年嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)背景下,業(yè)界人士分析,中國(guó)車市的前行將面臨眾多暗礁�！�

　油價(jià)上漲導(dǎo)致車市洗牌


　　今年頗為嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及油價(jià)的持續(xù)上漲,被認(rèn)為將嚴(yán)重影響車市的前行。

　　廣州豐田副總經(jīng)理馮興亞認(rèn)為,存款準(zhǔn)備金率繼續(xù)增加,人民幣升值,物價(jià)和油價(jià)上漲,馬上進(jìn)入奧運(yùn)會(huì)后期階段,也將對(duì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)負(fù)面影響,因此宏觀調(diào)控的沖擊對(duì)車市的影響要比地震大得多。

　　奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波也表示,由于宏觀經(jīng)濟(jì)以及油價(jià)對(duì)消費(fèi)帶來(lái)的影響,車市今年下半年增長(zhǎng)幅度不會(huì)像去年下半年那么大。

　　“我們認(rèn)為次貸危機(jī),包括中國(guó)經(jīng)濟(jì)過(guò)熱所導(dǎo)致的汽車金融緊縮,以及油價(jià)等原因?qū)е碌钠�車市�?chǎng)增速在一定程度上會(huì)放緩,至少我們不認(rèn)為下半年是往上的一個(gè)新拐點(diǎn)�！睎|風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)楊嵩說(shuō)。

　　其中,油價(jià)的持續(xù)上漲被認(rèn)為將深刻影響車市的未來(lái)走向。 

       據(jù)接近中央政府系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)人士分析,今年CPI上漲幅度太大,出于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定考慮,政府目前不敢出臺(tái)燃油稅,也不敢調(diào)高油價(jià),而是通過(guò)國(guó)家財(cái)政進(jìn)行補(bǔ)貼。目前的油荒問(wèn)題的癥結(jié)正在這里。據(jù)介紹,成品油到罐以后,政府現(xiàn)在只補(bǔ)貼給中石油和中石化系統(tǒng),而全國(guó)有很多地方石油供應(yīng)鏈得不到補(bǔ)貼,處于全部停產(chǎn)狀態(tài),一下子減少了每年3000萬(wàn)噸的成品油加工能力,造成成品油供不應(yīng)求出現(xiàn)油荒。如果油荒再持續(xù)下去,就會(huì)對(duì)很多消費(fèi)者的購(gòu)車心理產(chǎn)生影響。

　　該人士判斷,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)油價(jià)每升是6.2元,日本和歐洲大概是10元人民幣,美國(guó)是6.5元人民幣,國(guó)內(nèi)油價(jià)要比國(guó)際油價(jià)低4成左右。但最終油價(jià)肯定還是要和市場(chǎng)接軌,接軌以后如果再征收燃油稅,就有可能到10塊錢了，這會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)造成巨大打擊。   

       “目前最大的問(wèn)題就是誰(shuí)來(lái)購(gòu)置燃油的問(wèn)題。油價(jià)到了10塊錢以后,對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)會(huì)是個(gè)大洗牌�！鄙虾４蟊娝箍逻_(dá)銷售總經(jīng)理助理王曉翔也認(rèn)為:“要么是產(chǎn)生油荒,要么是油價(jià)上漲,這兩方面對(duì)乘用車市場(chǎng)都是不利因素。按最近幾年市場(chǎng)的需求和增長(zhǎng)速度,乘用車的年需求速度低于10%的話,就有很多汽車廠商很難受或者出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)�！�