7月2日，廣州本田今年戰(zhàn)略車(chē)型的新飛度上市了。平心而論，新飛度8.68萬(wàn)~12.98萬(wàn)元的售價(jià)，并無(wú)太多驚喜之處，但付守杰卻在售后服務(wù)上拋出了“整車(chē)三年或十萬(wàn)公里”保修政策。輕價(jià)格牌，而重服務(wù)牌，可見(jiàn)新飛度已經(jīng)做好準(zhǔn)備，在小車(chē)市場(chǎng)上打一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

那新飛度的矛頭究竟指向誰(shuí)呢？

    新飛度上市前夕，媒體們最津津樂(lè)道的話題莫過(guò)于新飛度與雅力士的“不是冤家不碰頭”，并把“飛雅之爭(zhēng)”看作為廣本廣豐繼“雅凱之爭(zhēng)”后打響的“二次大戰(zhàn)”。

    但似乎，這次“飛雅之爭(zhēng)”的硝煙味遠(yuǎn)不及“雅凱之爭(zhēng)”時(shí)那么嗆鼻，也沒(méi)有“大炮”之間的口水戰(zhàn)。

    廣州本田聲稱，他們并不愿意拿新飛度跟雅力士比，他們的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)是騏達(dá)。

從定位看，兩者的確存在明顯差異。

    雅力士定位精致、時(shí)尚路線，客戶群偏向女性；而新飛度以動(dòng)感的風(fēng)格、寬舒的空間，更加講求車(chē)型的實(shí)用性，力圖將其打造成為適合普通年輕家庭的個(gè)性車(chē)型。

    從內(nèi)部空間看，新飛度似乎瞄準(zhǔn)也不是雅力士。

    盡管車(chē)身尺寸屬于A0級(jí)，但是新飛度的內(nèi)部空間、配置、內(nèi)裝水平、動(dòng)力性能已經(jīng)接近更高一級(jí)的A級(jí)兩廂車(chē)，可以說(shuō)是A0+或者A-。新飛度瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就轉(zhuǎn)向了A級(jí)兩廂車(chē)。在A級(jí)兩廂車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)中，騏達(dá)、�？怂箖蓭�、新307兩廂是銷(xiāo)售主力，尤其是騏達(dá)，5月份的銷(xiāo)量更是高達(dá)6000輛以上。

    在一派假象之下，故有媒體評(píng)論稱，廣本和廣豐開(kāi)始理智地處理新飛度和雅力士這兩個(gè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，與其兩敗俱傷，不如尋求雙贏。

    是雙方真的主動(dòng)“議和”了？

    其實(shí)不然，因?yàn)閺膬r(jià)格制定上，可以明顯看出新飛度對(duì)雅力士的針對(duì)性，雅力士的實(shí)車(chē)價(jià)格約合8.46-12.55萬(wàn)元。而二者在銷(xiāo)售目標(biāo)上同樣互成叫板之勢(shì)，雅力士6月開(kāi)始量產(chǎn)，其2008年的銷(xiāo)售目標(biāo)為3.5萬(wàn)輛，而新老飛度2008全年銷(xiāo)售目標(biāo)為6萬(wàn)輛。

    筆者認(rèn)為廣本之所以感覺(jué)擁有心理優(yōu)勢(shì)，其最大的底氣在于，飛度的品牌認(rèn)知度遠(yuǎn)高于雅力士，而不是雅凱之爭(zhēng)時(shí)“佳美與雅閣”的狀況，雅力士難以成為新飛度的真正對(duì)手。

    新飛度的這種心理優(yōu)勢(shì)，能夠化成對(duì)雅力士的壓倒性銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)么？會(huì)否因輕敵而鑄成大錯(cuò)呢？（by danieluo）