比亞迪F6 2.0手動擋外觀圖片

 

　　贊：空間夠大

　　底盤扎實

　　操控不錯

　　彈：外觀內(nèi)飾做工

　　不夠精致

　　隔音一般

　　比亞迪這幾年發(fā)展得很快，一個最大的原因就是它造出了幾款造價不高，但是在外觀和空間方面頗為吸引人的性價比相對較高的好車，在F3(參數(shù)配置 圖庫)成功之后，比亞迪乘勝追擊，又趕緊推出了更高級別車型的F6(參數(shù)配置 圖庫) 2.0和F6 2.4。與F6 2.4不同的是，F(xiàn)6 2.0使用了自主開發(fā)的發(fā)動機和變速箱，這款車也因此而顯得更加有意義。

比亞迪F6 2.0手動擋內(nèi)飾圖片

 

　　10萬元車有20萬元車的感受

　　“10多萬元的車卻有20萬元車的感受”。我想，這是比亞迪在開發(fā)這款車的指導(dǎo)思想并因此而將其作為賣點而發(fā)揚光大。在與這款車的實際接觸中，我的一個最大感受就是，這個口號喊得并不虛假，比亞迪F6 2.0手動擋有著它自己實實在在的優(yōu)勢和亮點。

　　外觀上，F(xiàn)6的外形設(shè)計擺脫了F3“照單全收”的陰影，而融入更多的自主設(shè)計元素。雖然在部分線條的處理上，還能隱約看出某些暢銷車的“影子”，但是，這款車走在大街上，給你的感覺就是一款大氣的全新車型。長度達到4846毫米，讓其在目前B級車型中具備較強的車身優(yōu)勢，連同1822毫米的車身寬度以及2740毫米的軸距，在自主車型中，鮮有跟其較勁的對手。

　　除了外形、內(nèi)飾，消費者更關(guān)心的還是汽車的安全性。這款比亞迪F6有著3H高強度車身、一體沖壓側(cè)圍構(gòu)建整車安全體系；四輪碟剎、四安全氣囊及博世ABS+EBD。再搭配上有著鮮明日系車風(fēng)格的內(nèi)飾，十萬元多一點，你完全覺得花得值。

比亞迪F6 2.0手動擋后備箱圖片

 

　　底盤扎實、加速尚可、操控不錯

　　啟動汽車，給我的一個意外是這臺車的車身是非常穩(wěn)重，跟某款英系車的車身有得一拼。三菱技術(shù)的發(fā)動機、蓮花調(diào)校的底盤技術(shù)都讓這款自主之車處處表現(xiàn)得讓你很滿意。103 kW的最大功率與186 N·m的最大扭矩數(shù)值上雖然并不起眼，但實際駕駛中，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)卻是絲絲順滑，沒有任何遲滯感。怠速下，發(fā)動機噪聲不大而且也沒有將抖動傳到駕駛室和變速桿上，這一點就讓某些競爭車型甚至是合資車為之汗顏。5擋手動變速器的表現(xiàn)中規(guī)中矩，入擋和退擋的線路短暫，較為順暢，沒有任何阻滯感，離合器的結(jié)合點較高，你在起步時，基本要給點油。

　　坦白說，在2000轉(zhuǎn)以下，這款車的加速一般，但是當(dāng)發(fā)動機突破2000轉(zhuǎn)，速度在70公里以上時，發(fā)動機的動力開始進行了較大的壓榨，這時的加速就顯得得心應(yīng)手，蓮花調(diào)校的底盤也對得起觀眾，在超過140公里的時速時，車身依然穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，降低速度來一個緊急剎車，車子在濕滑的路面上沒有任何甩尾跡象，而是筆直地進入。即使靜止?fàn)顟B(tài)，剎車不軟，恰到好處。

　　可能是出于舒適度的考慮，該車懸掛的調(diào)校不是為運動而生，因此在緊急過急彎時，車身略有側(cè)傾，但是車子的操控感和循跡性還是令人滿意的。當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高，車子疾馳而去時，你會感覺駕駛室噪音略大，說明整車有效隔音水平還有待提高。

　　技術(shù)參數(shù)

　　長×寬×高(mm)：4846×1822×1 465

　　軸距(mm)：2740

　　發(fā)動機型式：2.0L4沖程直列4缸活塞式發(fā)動機

　　變速器型式： 5擋手動

　　最大功率：kW103(6000r/min)

　　最大扭矩：N·m186(4000~4500r/min)