進(jìn)入4月以來(lái)，乘用車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，6月份國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量相比去年同期雖增長(zhǎng)了13.0%，但環(huán)比仍下滑1.3%，這已是本年度第3次環(huán)比下滑。

　　 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供數(shù)據(jù)顯示，SUV(運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē))產(chǎn)銷(xiāo)依然呈現(xiàn)兩旺局面，6月產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別比去年同期增長(zhǎng)59.5%、32.0%，環(huán)比上漲6.2%、7.7%，東風(fēng)本田則以一款SUV車(chē)型“CR-V(參數(shù)配置 圖庫(kù))”意外進(jìn)入6月乘用車(chē)銷(xiāo)量排名前列。

　　轎車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑 廣州本田銷(xiāo)量下滑超30%

　　數(shù)據(jù)顯示，6月份轎車(chē)銷(xiāo)量依然是乘用車(chē)銷(xiāo)量提升的阻力，比上月下跌了2.02%。在6月汽車(chē)企業(yè)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量排名前10位的汽車(chē)企業(yè)中,上海大眾、一汽大眾與上海通用仍舊名列前三甲，半數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量較上月有所增長(zhǎng)。

　　在6月車(chē)市中,主流廠(chǎng)商的排名出現(xiàn)微調(diào)，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量排名上升2位，神龍汽車(chē)則出局。6月銷(xiāo)量排名前10位的汽車(chē)企業(yè)中,上海大眾、一汽大眾與上海通用仍舊名列前三甲，銷(xiāo)量均在3.5萬(wàn)以上，但僅上海大眾達(dá)到40124輛,成為6月唯一銷(xiāo)量在4萬(wàn)輛以上的廠(chǎng)家。

　　排名后6位的車(chē)企依次是北京現(xiàn)代、天津豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、奇瑞(參數(shù)配置)汽車(chē)、長(zhǎng)安福特。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代6月銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近18%，這在絕大多數(shù)車(chē)企低增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)的情況下，顯得彌足珍貴；廣州本田5月本以月銷(xiāo)27687輛居于第五位，此次銷(xiāo)量下滑超30%，幅度之大也是罕見(jiàn)的，皆因南方暴雨造成企業(yè)在某些地方一度產(chǎn)銷(xiāo)兩斷。

　　乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，北京現(xiàn)代異常增長(zhǎng)與其推出悅動(dòng)不無(wú)關(guān)系，而5月“兩代同堂”組合伊蘭特(參數(shù)配置 圖庫(kù))與悅動(dòng)共銷(xiāo)售了20446輛。

　　至于為何國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)連續(xù)三月疲軟？崔東樹(shù)分析，6月份是汽車(chē)市場(chǎng)遇到麻煩最多的一個(gè)月，“中國(guó)四大流域出現(xiàn)洪水，一些車(chē)企被迫停產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)1周，隨后20日起油價(jià)上漲，加之汶川地震陰影未果，環(huán)比連續(xù)三個(gè)月下降已成必然”。

　　CR-V銷(xiāo)量與中級(jí)車(chē)比肩 MPV銷(xiāo)量有回暖跡象

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，6月SUV產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)兩旺態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)比去年同期分別增長(zhǎng)59.5%和32.0%，5月份也比去年同期分別增長(zhǎng)33.8%和43.2%；MPV(多功能乘用車(chē))產(chǎn)銷(xiāo)止跌回升，產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別比去年同期增長(zhǎng)1.7%、0.8%，環(huán)比上漲2.5%、6.2%。

　　筆者了解到，東風(fēng)本田此次很意外進(jìn)入銷(xiāo)量排名前列，則是因SUV車(chē)型“CR-V”持續(xù)熱銷(xiāo)，月銷(xiāo)量據(jù)傳超過(guò)7500輛，這一數(shù)字完全可以與中級(jí)車(chē)相比肩，目前購(gòu)車(chē)者預(yù)訂該車(chē)需到9月方可提車(chē)，提車(chē)時(shí)還需要加價(jià)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，2008年1-5月份國(guó)產(chǎn)SUV銷(xiāo)量達(dá)到近20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.8%，增長(zhǎng)最為顯著的是中高檔SUV，同比增長(zhǎng)達(dá)到86.1%，增量主要來(lái)自城市型SUV，尤其CR-V表現(xiàn)最為突出。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)首席專(zhuān)家帖福祥分析，大排量SUV車(chē)目前在中國(guó)持續(xù)熱銷(xiāo)，是由三個(gè)因素決定：一是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格相對(duì)世界其他國(guó)家為最低，大排量SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)的與國(guó)際市場(chǎng)背道而馳的繁榮局面;二是國(guó)家尚未出臺(tái)對(duì)大排量豪華汽車(chē)的限制政策，目前的油價(jià)、消費(fèi)稅、車(chē)船稅，遲遲未能實(shí)施的燃油稅，都不能限制國(guó)內(nèi)SUV的逆勢(shì)發(fā)展，只有當(dāng)這些政策統(tǒng)一執(zhí)行時(shí)，這種勢(shì)頭才會(huì)得到有效的抑制；三是因自然災(zāi)害拉動(dòng)需求，SUV車(chē)在地震救災(zāi)和重建當(dāng)中凸顯的優(yōu)越性，致使災(zāi)區(qū)重建的各政府部門(mén)和相關(guān)行業(yè)都紛紛增置SUV車(chē)型。