北京現(xiàn)代去年銷售開始大幅下滑，經(jīng)銷商積壓庫存情況一度十分嚴重。北現(xiàn)去年年中開始計劃調(diào)整，并于去年9月實施大區(qū)管理制度，設(shè)立華南、華東、華北三大事業(yè)部，負責重點管理區(qū)域銷售與品牌建設(shè)工作，隨著第二工廠的建成投產(chǎn)和ELANTRA悅動(參數(shù)配置 圖庫)的上市，再加上今年年初營銷體系的變革，北京現(xiàn)代銷量自今年5月開始止跌回升，每月銷量過萬輛。

　　日前，北京現(xiàn)代廣東特區(qū)主任劉觀橋向記者表示，經(jīng)過07年的調(diào)整，北京現(xiàn)代基本達成了“降低成本、擴大產(chǎn)能、提升管理和服務(wù)水平”等目標，同時在產(chǎn)品、生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)上積累新勢能，現(xiàn)在北京現(xiàn)代已再度進入跑道。

　　今年38萬輛目標不變

　　根據(jù)北京現(xiàn)代提供的上半年銷售數(shù)據(jù)顯示，今年6月份銷量為3.4萬輛，今年1～6月總銷量為16.4萬輛，與去年同期銷量9萬輛相比，同比增長約40%。

　　北京現(xiàn)代公關(guān)部人士表示，令北京現(xiàn)代今年局面為之一新的最大功臣還是4月剛上市的悅動，自5月開始，經(jīng)銷商每個月提貨都超過1萬輛。來自全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，4月份上市當月，悅動的銷量便突破1萬輛，5月份雖然經(jīng)歷了嚴重的地震災(zāi)害，但悅動的銷量并未受到影響，達到了12239輛。

　　同時，伊蘭特(參數(shù)配置)轎車的銷量并沒有因為悅動的上市而大幅減少，4月份和5月份的銷量分別達到了9011輛、8203輛，這意味著伊蘭特加上悅動的月銷量已經(jīng)連續(xù)兩個月突破2萬輛，已重回主流暢銷車型陣營。“雖然5月份車市不太景氣，但悅動銷量達到12239輛，伊蘭特銷量達到8203輛，北京現(xiàn)代當月銷量達到28272輛，躍居行業(yè)第六名。”對于6月銷售狀況，劉觀橋透露，悅動已突破1.5萬輛，加上老款伊蘭特，兩車的總銷量已經(jīng)突破2.5萬輛。

　　今年北京現(xiàn)代的目標總銷量為38萬輛，高出2007年總銷量約23.1萬輛。對于下半年的銷量猜想，北京現(xiàn)代的人顯然沒有絲毫放松，“現(xiàn)在只能說按部就班地在做，下半年不確定因素還比較多，我們只能說朝著這個目標進發(fā)，從現(xiàn)在這個階段來說，上半年的業(yè)績是不錯的�！�

　　大區(qū)制績效立即顯現(xiàn)

　　去年，北京現(xiàn)代還對營銷體系進行了調(diào)整。調(diào)整后，事業(yè)部和辦事處對于區(qū)域市場的決策權(quán)力明顯加大，劉觀橋稱，原來的4級管理變成了3級管理，決策前移效率明顯提升了很多。

　　劉觀橋透露，北京現(xiàn)代對營銷體系進行調(diào)整的總原則為——指揮部前移，縮短業(yè)務(wù)鏈條與市場距離。銷售本部將全國市場分為北區(qū)、南區(qū)、東區(qū)三個事業(yè)部，每個事業(yè)部又分為三個辦事處，每個辦事處管轄兩三個或幾個省的市場。記者還獲悉，南區(qū)事業(yè)部還專門設(shè)立“廣東特區(qū)”�！疤貐^(qū)當然有特別的地方�！北本┈F(xiàn)代廣東特區(qū)主任劉觀橋稱：“比如，同屬南區(qū)事業(yè)部管理的中南區(qū)、西南區(qū)的營銷費用在壓縮，而廣東特區(qū)卻在增加”。

　　劉觀橋表示，“調(diào)整計劃”實施以后，華南市場的增量幅度在全國區(qū)域市場尚屬中等位置，而中南與華北市場則排在靠前的位置，劉觀橋坦承，華南一直是日系品牌盤踞的重點市場，北京現(xiàn)代作為后來者也曾經(jīng)輝煌，但要延續(xù)歷史則需要對市場更多的調(diào)研，營銷體系改革后，我們需要更多政策傾斜，而目前華南區(qū)域事業(yè)部工作的更多重心就在產(chǎn)品推廣與品牌建設(shè)上面。

　　營銷體系改革后，廣州地區(qū)幾家經(jīng)銷商均反映，廠家政策有了較大變化，中現(xiàn)4S店總經(jīng)理曾洋溢稱，不可否認新車的魅力，悅動確實很好賣，所以經(jīng)銷商也大膽的提車。一家4S店負責人還告訴記者，公司去年虧損不少，但今年前5個月已經(jīng)盈利80多萬元，每月也不用愁庫存的問題。