試駕時間：2008年6月

試駕路況：城市道路

試駕里程：約200公里

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   前言：

   目前，中國MPV市場上已有十幾個國產(chǎn)主流品牌。但多數(shù)MPV市場份額都被美系、日系MPV瓜分。究其原因，主要還是自主品牌MPV仍然停留在仿其“形”，缺其“神”的階段，功能性上相比外資品牌還有一大段差距�？墒牵瑒倓傁戮�的長城嘉譽卻讓我們眼前一亮：其功能性、舒適性、商務(wù)性的提升，著實與眾不同。不但令自主品牌MPV的品質(zhì)向前邁出了一大步，也令市場見識了什么才是真正的MPV典范。

    外觀：

    嘉譽(參數(shù)配置 圖庫)長著一張橫平豎直的“國字臉”，車身線條飽滿大氣，各棱線結(jié)合間隙勻暢過渡自然，前大燈為不規(guī)則立體菱形，沿A柱延長線向上延伸，與“U”形前臉結(jié)合在一起平添了許多動感。

    為了營造出更濃郁的商務(wù)氣息，長城嘉譽的外形采用相對硬朗的線條加以勾勒，這與外形圓潤的江淮瑞風(fēng)、陸風(fēng)風(fēng)尚、奇瑞東方之子CROSS形成明顯區(qū)別。

    四輪布局采用時下國際流行的“四角”設(shè)計，與硬朗的整車流線構(gòu)成了穩(wěn)重強悍的外表。當(dāng)然這樣的設(shè)計理念并不是信手捏來。

    長城嘉譽(參數(shù)配置 圖庫)項目總監(jiān)楊海深認為：“在競爭激烈的商業(yè)戰(zhàn)場，每一位商業(yè)精英都希望擁有一份屬于自己的移動辦公環(huán)境，他們使用的汽車當(dāng)然要透射出自身穩(wěn)重自信的特質(zhì)以及高瞻遠矚的膽識�！毕啾葒鴥�(nèi)同級別MPV車型的外觀，長城嘉譽更完美的將人車氣質(zhì)融合統(tǒng)一。

    內(nèi)飾：

    進入嘉譽的內(nèi)部，空間相當(dāng)寬敞。寬敞的空間設(shè)計再輔以智能超大雙天窗帶來光線上的補充配合，使用嘉譽外出郊游，打開大天窗，那種清新空氣充滿車內(nèi)、微風(fēng)拂面的感覺著實很讓人心動。

    在座椅的設(shè)計上,嘉譽也延續(xù)了大多數(shù)MPV的靈活多變的特點，座椅的靠背可以向后調(diào)節(jié)，也可以向前折疊成工作桌，更可以前翻折疊或者拆走，這樣就使得空間的大小可以自由調(diào)節(jié)。如果放上特制的桌板，不必說個人辦公，即使是小型商務(wù)會議，嘉譽都可以實現(xiàn)。

    中控臺進行了全新設(shè)計，大屏幕LED顯示器提升了檔次，各種按鍵排列整齊有序，只是用料做工稍欠細致，與合資品牌仍有差距。

    在離地間隙為154mm的情況下，其車身高度竟達1845mm，這樣的高度在國內(nèi)尚屬首例。同級車中江淮瑞風(fēng)的高度為1620mm，東南菱紳的高度為1650mm。

    當(dāng)然，這樣的創(chuàng)新設(shè)計同樣遵循的是只為高端商業(yè)精英打造的既定規(guī)劃，力圖為其在工作或閑暇時間提供充裕、寬敞的活動空間。此外，嘉譽(參數(shù)配置 圖庫)還配以對開后排座椅、180度旋轉(zhuǎn)和向前翻轉(zhuǎn)放平式中排座椅、自如拆卸的后排座椅，為不同人數(shù)的商務(wù)會議提供靈活多變的辦公空間�？傊�，寬敞多變的車廂設(shè)計與商業(yè)精英高遠、達觀的胸懷形成了完美的吻合。

    操控：

    嘉譽匹配日本三菱專為長城技術(shù)打造的高端技術(shù)的頂置雙凸輪軸、2.0L、發(fā)動機，運用多點燃油順序噴射和智能可變氣門技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速時可獲得105kW的最大功率、185N·m的最大扭矩。這樣的澎湃動力輸出堪比同級2.4L車型。同時，百公里7.6L的油耗和針對中國油品品質(zhì)專門設(shè)計的9.5：1的壓縮比，確保嘉譽擁有1.8L車型的燃油經(jīng)濟性。

    奔放的動力當(dāng)然需要精湛的操控系統(tǒng)。嘉譽擁有相當(dāng)“出位”的底盤設(shè)置，尤其對行駛系的特殊調(diào)校，賦予了MPV車型從未有過的駕駛快感。前懸掛采用了經(jīng)典的麥弗遜式獨立懸架，但增大了強性內(nèi)部彈簧，確保其急轉(zhuǎn)彎時的平穩(wěn)行駛。后懸掛則放棄了以往MPV相對簡單的多連桿結(jié)構(gòu)，而配置高端轎車上常見的縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架。該懸掛的最大優(yōu)點是，可使左右兩輪擁有較大的空間定位，車輪外傾角穩(wěn)定不變，避免了減震器發(fā)生彎曲應(yīng)力變形，保證極佳的舒適度。

    總結(jié)

    不論是遠觀外形，還是乘坐其中，嘉譽都散發(fā)著高端商務(wù)人士獨有的從容與優(yōu)雅，并于點滴、細節(jié)中流露出了“商務(wù)典范”MPV應(yīng)具有的風(fēng)范和創(chuàng)新。相比國內(nèi)其它優(yōu)秀MPV車型，長城嘉譽帶來的不僅是功能上的卓著，其更大的跨越則是在與用戶之間進行了深層次的情感溝通，這樣的改變在現(xiàn)今中國汽車自主產(chǎn)品中還是很稀缺的。

    當(dāng)然，任何一個細分市場的爭奪都是慘烈的。長城嘉譽的上市能否搶回我們被美、日系MPV把持的市場份額，還要等待一定時間的市場檢驗。筆者認為，嘉譽由內(nèi)而外展現(xiàn)出來的真正MPV商務(wù)氣息，是商業(yè)精英無法抗拒的。此外，11.68萬元到13.68萬元的價格區(qū)間，也是長城嘉譽殺出重圍的一把利劍。

比 較 機 型
	長城 嘉譽 2.0L手動舒適型	江淮 瑞風(fēng) Ⅰ 8座手動標準型	江鈴陸風(fēng) 陸風(fēng)風(fēng)尚 2.0L MT 7座	奇瑞 東方之子Cross 2.0 MT 舒適
價 格 比 較	116800.0 元	150800.0 元	99800.0 元	99800.0 元
引 擎 參 數(shù)	長城 嘉譽 2.0L手動舒適型	江淮 瑞風(fēng) Ⅰ 8座手動標準型	江鈴陸風(fēng) 陸風(fēng)風(fēng)尚 2.0L MT 7座	奇瑞 東方之子Cross 2.0 MT 舒適
標準引擎	三菱4G63S4N	韓國現(xiàn)代G4JS/MPI多點電噴汽油發(fā)動機/頂置雙凸輪軸	直列四缸、16氣門、雙頂置凸輪軸、閉環(huán)多點電噴式汽油機	直列4缸雙頂置凸輪軸 16V多點電噴汽油機
標準變速箱	手動	手動	手動	手動
排量(cc)	1997	2351	1998	1971
油　　耗	8.5	10	≤7.0（限定工況）	6
排　　放	歐Ⅳ	歐Ⅲ	國3	國Ⅱ/國Ⅲ+OBD
燃油系統(tǒng)		電子燃油噴射式	閉環(huán)多點電噴	電子燃油噴射式
氣 門 數(shù)		16	16	16
最大功率	105/6000	100.7/5500	102/6000	95/5500
最大扭矩	185/4000	193/2500	186/4000-4500	182/4300-4500
最高時速	170	165	≥195	178
加速時間	20	13	14	12.1
尺 寸 重 量	長城 嘉譽 2.0L手動舒適型	江淮 瑞風(fēng) Ⅰ 8座手動標準型	江鈴陸風(fēng) 陸風(fēng)風(fēng)尚 2.0L MT 7座	奇瑞 東方之子Cross 2.0 MT 舒適
長(mm)	4574	5035	4410	4662
寬(mm)	1704	1820	1768	1820
高(mm)	1845	1970	1640	1590
重量(kg)	1510	1890	1945	1505
軸距	2825	3080	2710	2800
輪距(前/后)	1480/1466	1570/1545	1487	1550/1535
貨艙容積(L)		--	1400
油箱容積(L)		65	63	61
標準座位	7	8	7	7
可選座位		0	0	0
底 盤 參 數(shù)	長城 嘉譽 2.0L手動舒適型	江淮 瑞風(fēng) Ⅰ 8座手動標準型	江鈴陸風(fēng) 陸風(fēng)風(fēng)尚 2.0L MT 7座	奇瑞 東方之子Cross 2.0 MT 舒適
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前輪驅(qū)動
制動方式	前輪盤式制動器/后輪鼓式制動器	前盤后鼓	四輪盤式	四輪盤式
轉(zhuǎn)向方式	液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	大速比齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向	齒輪齒條式，液壓助力	齒輪齒條式
懸掛方式	麥弗遜式獨立懸架/縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架	雙橫臂扭桿式獨立懸掛/螺旋彈簧非獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架/非獨立車軸式，螺旋彈簧懸架	麥弗遜式/扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架
輪　　胎		205/70R15、215/70R15、195R14	前195/65R15/后195/65R15	205/55R16