會和馬自達3三廂競爭？
　　近來，國內諸多媒體狂炒《兩廂、三廂馬自達3兄弟殘殺》的話題，這個話題從眼球和焦點來說足夠吸引力，但是事實上真的是如此么？認為兩款車型互相殘殺的一個主要依據就是馬自達3兩廂進口之后的價格和三廂非常接近，但是無論從產品的定位還是價格的差距來看，兩廂和三廂之間的互補性遠遠超過競爭。

　　一般說來，同一車型的兩廂和三廂之間的價格差異不會超過3000，而進口馬自達3和國產版之間的差距仍然非常明顯，低配版超過1萬元，高配版本的價格差距在1.5萬元，所以，這種差距，雖然馬自達3兩廂有進口的品質和品牌溢價，但是這種溢價對于中級車來說并不特別明顯。

　　而且，三廂車和兩廂車之間的定位差異非常大，兩廂馬自達3優(yōu)異的運動性能和三廂車大氣的家居風格非常明顯，所以，兩款車型之間實現(xiàn)在12～17萬元之間的不同細分切入，這符合馬自達的整體利益，而且，馬自達全球市場上，三廂和兩廂之間的既有格局并非獨有中國市場存在。

　　所以，說馬自達3兩廂首先沖擊三廂，只是簡單停留在臆想和炒作上！

兩廂馬3的潛在對手？
　　不是三廂版，那么兩廂馬自達3的真正對手會有哪些呢？據一汽馬自達副總經理于洪江介紹，由于馬自達3兩廂的價格切入15～20萬元區(qū)間，所以馬自達3肯定會從目前這個市場中搶奪份額。

　　而且，從目前15～20萬元區(qū)間內的市場來看，除了福克斯兩廂頂配和307兩廂頂配車型落入這個區(qū)間之外，再無其它兩廂車型，而且售價在16萬左右的�？怂箖蓭�頂配和307兩廂頂配車型并不占各自車型的主要市場，所以，馬自達3兩廂的份額肯定會從現(xiàn)有三廂車型中獲得，也就是速騰、卡羅拉、思域和軒逸的市場中奪得，軒逸的家居特點明顯和兩廂馬自達3的運動特別有差別，所以，速騰、卡羅拉和思域占據的15萬元！～20萬元區(qū)間的龐大份額肯定是馬自達3兩廂垂涎的。

　　于洪江認為，這個區(qū)間內缺乏一款真正高端的兩廂車，所以，一旦15～20萬元區(qū)間內的車型消費者發(fā)現(xiàn)了兩廂馬自達3其實是可以選擇的對象，那么從卡羅拉、速騰和思域轉而消費兩廂馬自達3也是一個不錯的選擇。

　　另外，在我看來，由于低端的馬自達6的價格已經接近16萬元，和兩廂馬自達3的頂配已經非常接近，而且兩款車型之間運動和外型都是主打點，馬自達6同樣有可能是兩廂馬自達3的最大競爭對手。但是對于這點，于洪江并不忌諱：馬自達3和馬自達6都是一汽馬自達，買誰其實我們都高興！

兩廂馬自達3會國產嗎？
　　其實這是馬自達進口銷售兩廂版最大的懸疑，無論是馬自達中國還是一汽馬自達都回避了這個敏感的問題，但是還是有人向我證實說：因為進口馬自達3是馬自達汽車平衡一汽馬自達的產物，所以3年之內肯定不會國產。

　　而且，一汽馬自達表示，進口馬自達3和國產三廂馬自達3之間的產品差異性非常大，據說，兩者之間的零部件共享度非常少，所以，對于馬自達來說，即使國產，也不一定會選擇長安馬自達作為生產基地。

　　不過，對于馬自達汽車來說，由于一汽馬自達整體銷售勢頭一直不錯，而剛剛成立的長安馬自達目前尚處于爬坡和建設期，所以，馬自達計劃2010年30萬輛的艱巨任務，要看長安馬自達用多長時間站立起來。