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事件

 點(diǎn)評

新車上市

上海通用新君威

    曾幾何時(shí),上海通用的君威，與廣州本田的雅閣和上海大眾的領(lǐng)馭，是中高端車市的三駕馬車。時(shí)光荏苒，在新雅閣、凱美瑞、領(lǐng)馭成為新時(shí)代中高端車市的三駕馬車之時(shí)，上海通用的君威、君越都在中高端車市銷聲匿跡了。

    不鳴則已，一鳴驚人，新君威借助7月倫敦車展歐寶公司全新旗艦車型Insignia為基礎(chǔ)，展開了在國內(nèi)市場的高調(diào)推動。新君威的原型車就是Insignia，這是上海通用引進(jìn)的第二款歐洲市場的原型車代表。這兩個(gè)關(guān)鍵因素，成為新君威脫胎換骨的代名詞。

    強(qiáng)大的攻勢和全新的平臺基礎(chǔ)，為寂寞的新君威找足了市場支撐。新君威過于運(yùn)動、科技、時(shí)尚的特點(diǎn)，再次有別于傳統(tǒng)的新雅閣、凱美瑞、領(lǐng)馭這些商務(wù)型中高端車。新君威能否重返中高檔車市的主流市場，能否突破邁騰、致勝的生死劫，還有待市場考察。

    唯一不同的是，上海通用對于全新平臺的產(chǎn)品，依然沒有放棄君威這個(gè)品牌�；蛟S運(yùn)動、科技、時(shí)尚的產(chǎn)品特點(diǎn)，借助君威這個(gè)老品牌，可以適當(dāng)被減化，也可以贏得更多消費(fèi)者的心。如果沒有這樣必勝的把握，對于新君威的定位和目標(biāo)群體設(shè)定，那就需要一個(gè)全新的視角，能比銳志更突出就足以！不要落得市場和利潤兩個(gè)指標(biāo)都丟掉的下場。

新車上市

日產(chǎn)奇駿

豐田RAV4

    日產(chǎn)奇駿和豐田RAV，都做好國產(chǎn)的充分準(zhǔn)備！對于家用型的SUV，或許它不會受到更多關(guān)于燃油價(jià)格提升的影響。所以，日產(chǎn)和豐田依然沒有放棄在如此復(fù)雜的市場環(huán)境下導(dǎo)入新的SUV車型。

    SUV市場的黃金時(shí)間過了嗎？在去年今年上半年增速高達(dá)50%的情況下，再次導(dǎo)入SUV新車型似乎是方興未艾的事情，良好的市場增長幅度，才是企業(yè)再次大力導(dǎo)入SUV車型的根本所在。

    SUV市場的再度興起，與四年前的市場情況完全不一樣。四年前的市場興起，是一些8萬元的經(jīng)濟(jì)型SUV，這些并非嚴(yán)格意義的SUV車型與今日SUV的消費(fèi)群體完全不同。在這個(gè)過程中，傳統(tǒng)的越野型SUV退出了主要的歷史舞臺，取而代之的是主流的城市和家庭型的SUV。今天消費(fèi)SUV的主流群體，也與四年前發(fā)生了本質(zhì)性的變化。在換車時(shí)代逐步到來的大前提下，SUV的市場增長預(yù)期還是可以期待的。

    SUV市場的競爭激烈嗎？似乎還缺少了一些火侯，目前依然集中個(gè)別主要車型上。從去年開始，獅跑、逍客的相繼上市，加快了市場的競爭。SUV市場的價(jià)格調(diào)整正在加速，再有新車型導(dǎo)入市場，充分競爭下的SUV行業(yè)還會有大的價(jià)格戰(zhàn)！

新車上市

標(biāo)致207三廂

標(biāo)致407

標(biāo)致408

雪鐵龍C5

    標(biāo)致207的三廂版將于11月上市銷售，不管它的市場前景如何，也不管法系車在市場的認(rèn)知程度如何，東風(fēng)標(biāo)致在車型的引進(jìn)方面，多少還是有些不足。目前，僅是一個(gè)307車型重點(diǎn)支撐，而在10萬元以下市場，206身單力薄且銷售越來越差。再多一款10萬元以下的三廂車型，對于豐富東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品來說意義非常明確。對于江風(fēng)標(biāo)致的渠道經(jīng)銷商來說，也是一件不錯的事情。

    東風(fēng)神龍?jiān)谥袊�市場并不成功，但并不能埋沒標(biāo)致雪鐵龍的出色技術(shù)和多款出色車型。標(biāo)致407、408和雪鐵龍C5這些車型會相繼引入中國市場，這對于東風(fēng)神龍來說，意義還是相當(dāng)積極的，也是對于多年贏利不多的渠道經(jīng)銷商一個(gè)最好回饋。

    復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和汽車市場環(huán)境，讓中國汽車市場在近期面臨著挑戰(zhàn)。東風(fēng)神龍選擇如此車型進(jìn)入中級車市場，策略還是相當(dāng)?shù)轿坏�。凱旋的引進(jìn)并不成功，東風(fēng)雪鐵龍失去了在中級車這個(gè)最有潛力市場獲得增量的機(jī)會。隨著市場競爭的加劇和復(fù)雜經(jīng)濟(jì)環(huán)境對車市的考驗(yàn)，中級車市依然會成為近一兩年車市增長最有潛力的細(xì)分市場。選擇這些中級車型，東風(fēng)神龍大有希望！

市場和促銷

降價(jià)潮是否可期待

金九銀十會不會來

    根據(jù)近期PPI指數(shù)情況,汽車工業(yè)依然面臨著成本壓力的考驗(yàn);根據(jù)近期的消費(fèi)樂觀指數(shù),汽車行業(yè)面臨著降價(jià)刺激消費(fèi)壓力.這個(gè)博弈的難題,一直成為今年困擾車市發(fā)展的核心.剛剛奧運(yùn)會結(jié)束,汽車企業(yè)選擇如何刺激車市,從最后的一個(gè)季度中獲得可觀的市場增量呢?

    價(jià)格應(yīng)該只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié),汽車企業(yè)對它的渠道經(jīng)銷商,還需要更多的其它刺激方式.而對于消費(fèi)者來說,只是一個(gè),就是終端的價(jià)格還可以優(yōu)惠多少?反壟斷法的實(shí)施,絕不是下半年車市價(jià)格無厘頭調(diào)整的核心,某些人借助反壟斷法實(shí)施而進(jìn)行的經(jīng)銷商自主調(diào)價(jià)的噱頭已經(jīng)水落石出,在汽車行業(yè)沒有哪個(gè)經(jīng)銷商在當(dāng)前有脫離企業(yè)而真正有能力自主定價(jià)的能力.

    對于價(jià)格優(yōu)惠的幅度,還應(yīng)該有更多的期望嗎?筆者認(rèn)為,更多時(shí)候冷飯重炒,或是變終端為官方,變經(jīng)銷商為企業(yè),而在整體幅度,不會再有更多提高了罷?比如近期的F3降價(jià),根據(jù)就是一個(gè)炒作大于實(shí)際的行動,真正的主銷車型并沒有優(yōu)惠.

    金九銀十還會不會來呢?看如何衡量這個(gè)話題!奧運(yùn)會分散了人的購車精力,這個(gè)分散有兩個(gè)方面,一是消費(fèi)者提前選擇了購車,一是消費(fèi)者推后了購車.不管如何,九十月份的汽車消費(fèi)能力,肯定會強(qiáng)于8月份.這既符合以往的汽車淡旺季規(guī)律,也符合今年奧運(yùn)會特殊環(huán)境的影響.至于可不可以有突破性增長,這個(gè)現(xiàn)在還難確定,畢竟整體的消費(fèi)環(huán)境并不樂觀,企業(yè)再多的積極促銷,效果都是事半功倍.