數(shù)字化,已經(jīng)成為我們生活中非常普及的一個(gè)詞匯,現(xiàn)在無論是電腦、手機(jī)還是電視,甚至冰箱和洗衣機(jī)都已經(jīng)無法擺脫數(shù)字化的影響。至于汽車方面,ABS、ESP等等專用名詞也早已耳熟能詳,但像榮威550(參數(shù)配置 圖庫)這樣將數(shù)字化作為最大賣點(diǎn)的車型還是首次出現(xiàn)在我們面前。相信在榮威550鋪天蓋地的廣告攻勢后,大家對于這款運(yùn)動(dòng)型轎車的好奇心也已經(jīng)和筆者一樣被調(diào)動(dòng)了起來,于是我便在第一時(shí)間與大家分享試駕后對于550的初步了解。
內(nèi)部 全面數(shù)字化
打開車門,榮威550的內(nèi)飾肯定能讓你眼前一亮,整體設(shè)計(jì)由大名鼎鼎的意大利博通公司操刀完成,設(shè)計(jì)前衛(wèi),做工細(xì)膩。在新車宣傳中,上汽極其強(qiáng)調(diào)“數(shù)字”概念,其最直觀的表現(xiàn)就是那套未來感十足的SilverStone一體化數(shù)字儀表盤了,轉(zhuǎn)速表處于整個(gè)儀表盤的正中間,暗示著550的運(yùn)動(dòng)特質(zhì),而其他儀表則都采用LCD電子顯示,由橙色小方塊作為刻度的油量表和水溫表更能給人新鮮感,紅線邊框在開燈時(shí)也會(huì)亮起,把儀表裝扮得極其醒目。
中控臺的最上方是6.5英寸屏幕,集成了GPS、倒車影像、車輛信息、影音播放以及榮威自創(chuàng)的RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng),橫貫式的布局似乎還透著一些寶馬的影子。在方向盤左下方配有USB接口,通過數(shù)據(jù)線,可以直接播放MP3、ipod里面的音樂,可能因?yàn)橛写斯δ,榮威550只提供單碟CD的娛樂系統(tǒng)。550采用智能鑰匙,點(diǎn)火方式跟邁騰(參數(shù)配置 圖庫)有些相似,必須將鑰匙插入插槽后按壓點(diǎn)火,一兩秒鐘后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)際便利性跟傳統(tǒng)鑰匙點(diǎn)火相比并沒有本質(zhì)提高。方向盤換擋撥片和定速巡航在大部分配置款式上都有裝備,撥片的靈敏度和回饋力都還不錯(cuò),而且方向盤上的滾輪在定速巡航時(shí)實(shí)用性很高。手剎的設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn),當(dāng)手剎放下時(shí),會(huì)和中控臺延伸成一個(gè)整體,但由于釋放按鈕在食指的位置,所以并不是很習(xí)慣,初次使用感覺有點(diǎn)兒費(fèi)勁。
榮威550另外兩個(gè)重要的“數(shù)字特點(diǎn)”是DUAL-BUS數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)和SYN-TECH數(shù)字個(gè)性升級模塊。DUAL-BUS數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)為了達(dá)到更精確的集成控制,采用先進(jìn)的串行雙總線電子結(jié)構(gòu),以此來減少車體線束的數(shù)量。這樣既能大幅提高信息傳遞的可靠性,又能有效降低電器系統(tǒng)的故障發(fā)生。SYN-TECH數(shù)字個(gè)性升級模塊則能為用戶提供各種個(gè)性化模塊選擇。通過日后對行車電腦的數(shù)據(jù)升級,刷新發(fā)動(dòng)機(jī)管理參數(shù),同一車型就能在動(dòng)力差異化和個(gè)性化用戶選擇上提供最大程度的可能和便利。
外觀 雅致時(shí)尚
從名字上就看得出,榮威550(參數(shù)配置 圖庫)比750低一個(gè)級別,主要針對A級車市場。不過,榮威550尺寸達(dá)4624mm×1827mm×1480mm,軸距更是達(dá)到2705mm,在A級車型之中絕對屬于“大家伙”。
550給人的第一印象就是雅致而時(shí)尚,銳利的曲線勾勒出飽滿的車頭,雙翼飛翔式格柵有一個(gè)好聽的英文名字“Flying V”,配合雙圓式晶鉆前大燈,塑造強(qiáng)烈的現(xiàn)代動(dòng)感。一體式保險(xiǎn)杠遵循歐洲行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),能夠在碰撞中最大限度地吸收能量。側(cè)面設(shè)計(jì)同樣犀利,高置腰線在車窗下橫貫車身,車頂平滑大曲線塑造“豚越”式流暢造型,猶如海豚躍出水面般優(yōu)美,也使得550擁有同級車中最低的風(fēng)阻系數(shù)。550的立體尾燈組巧妙運(yùn)用了火炬的造型,圓弧形線條簡潔明朗,與車頭的“花生燈”交相輝映。
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