與目前國(guó)內(nèi)的其他合資企業(yè)相比，東風(fēng)標(biāo)致成立的時(shí)間較晚，產(chǎn)品線也比較短，目前僅有東風(fēng)標(biāo)致307三廂，307兩廂以及東風(fēng)標(biāo)致206。盡管如此，為數(shù)不多的產(chǎn)品都有不俗的成績(jī)單，這也引起了國(guó)人對(duì)東風(fēng)標(biāo)致未來(lái)新產(chǎn)品有著很大的期待。

最近，有消息稱，東風(fēng)標(biāo)致即將在今年11月份推出中國(guó)版標(biāo)致207三廂，兩廂版標(biāo)致207則將于明年春季上市。對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)207三廂投放市場(chǎng)后，206兩廂不會(huì)馬上退出市場(chǎng)，這使得今年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品線豐富到4款，在小型車方面形成三廂加兩廂的合理布局，這將有助于改變其在小車市場(chǎng)的弱勢(shì)局面。目前，東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還是以中級(jí)車為主，307作為中級(jí)車在中國(guó)市場(chǎng)份額占有率還是比較大的，東風(fēng)標(biāo)致是否有意要借國(guó)產(chǎn)207來(lái)擴(kuò)大307已有的戰(zhàn)績(jī)呢？

和新款307一樣，207也將走時(shí)尚的“大嘴”路線——碩大的進(jìn)氣格柵，突出的前鼻，銳利的前大燈造型，配合以夸張的LOGO。據(jù)東風(fēng)標(biāo)致有關(guān)人士介紹，國(guó)產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致三廂207是歐洲版標(biāo)致207和206的混和車型，沿用標(biāo)致206系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是外觀和內(nèi)飾以及部分電子系統(tǒng)都是來(lái)自歐洲版標(biāo)致207。三廂207將配備和國(guó)產(chǎn)206相同的 1.4升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)標(biāo)定經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，動(dòng)力有所改善。

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)207也從另一個(gè)側(cè)面顯現(xiàn)出標(biāo)致對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)先行投放本地化產(chǎn)品的策略。作為標(biāo)致瑪格麗特計(jì)劃中國(guó)版本的體現(xiàn)， 207的三廂版本只在中國(guó)、伊朗和巴西市場(chǎng)上存在，但中國(guó)版本的207三廂更多體現(xiàn)了西歐207三廂的元素，特別是在產(chǎn)品內(nèi)飾方面。該款207與歐洲版207并不完全相同。該車借鑒了巴西版的部分設(shè)計(jì)，并由東風(fēng)標(biāo)致進(jìn)行了適應(yīng)性的改進(jìn)。

從成本控制和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力方面考慮，本土化的區(qū)域車型有利于在較短時(shí)間內(nèi)以較低價(jià)格投放市場(chǎng)。歐洲版的標(biāo)致207目前的起步價(jià)在1.3萬(wàn)歐元以上，如果直接引進(jìn)，其國(guó)內(nèi)起價(jià)將在10萬(wàn)元左右；而中國(guó)版的207的起價(jià)明顯低于這個(gè)數(shù)字�！皹�(biāo)致207如果起價(jià)10萬(wàn)元，基本沒(méi)有勝算的可能�！睆S家相關(guān)人士如此解釋關(guān)于為何不引進(jìn)歐洲版207的問(wèn)題。

據(jù)透露，即將推出的三廂207定位將高于206，介于206和307之間。三廂207上市后，206暫時(shí)不會(huì)停產(chǎn)。據(jù)悉，三廂207的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定雪佛蘭樂(lè)風(fēng)、廣州本田思迪、POLO三廂、威馳等緊湊型三廂車。對(duì)比這幾款競(jìng)爭(zhēng)車型，三廂207的車身尺寸明顯大于同級(jí)別的緊湊型三廂車，由于車身長(zhǎng)度長(zhǎng)達(dá)4.3米，后排乘坐空間也更為充足。同時(shí)三廂207的時(shí)尚外形也是其征戰(zhàn)緊湊型三廂市場(chǎng)的另一個(gè)法寶。

盡管眼下的車市并不景氣，但這并沒(méi)有讓車企放慢推新車的速度，也許，時(shí)尚新車的投放也是救市的良方之一。

目前，合資企業(yè)搞本土研發(fā)通常有四個(gè)層次的內(nèi)容：一是適應(yīng)性改造，二是外形內(nèi)飾合作開(kāi)發(fā)，三是平臺(tái)合作開(kāi)發(fā)，四是總成合作研發(fā)。事實(shí)上，從去年開(kāi)始，跨國(guó)公司相繼公布的本土研發(fā)計(jì)劃，已經(jīng)開(kāi)始將總成匹配、數(shù)據(jù)積累和平臺(tái)管理這三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)納入未來(lái)研發(fā)體系中。

從PSA集團(tuán)（標(biāo)致雪鐵龍）的整體戰(zhàn)略上來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)，207三廂事實(shí)上是標(biāo)致本土化研發(fā)的一個(gè)分水嶺，表明標(biāo)致及PSA集團(tuán)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)日益重視，而本土化的全新車型也將會(huì)加快導(dǎo)入這一市場(chǎng)。PSA集團(tuán)今年年中宣布，該公司將在未來(lái)3年里投資10億元人民幣在上海建立一家研發(fā)機(jī)構(gòu)，以增強(qiáng)其在中國(guó)市場(chǎng)上的實(shí)力。其未來(lái)發(fā)展方向是參與PSA的全球車型的設(shè)計(jì)研發(fā)，并將中國(guó)市場(chǎng)的需求特征和元素注入到PSA的全球車型之中。

這些戰(zhàn)略一方面給予東風(fēng)標(biāo)致更豐富的產(chǎn)品儲(chǔ)備，同時(shí)，對(duì)于目前較為冷淡的車市來(lái)說(shuō)，較有力的新產(chǎn)品不失為一劑“強(qiáng)心針”。東風(fēng)標(biāo)致能否借國(guó)產(chǎn)207擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)已有的戰(zhàn)績(jī)，打開(kāi)新的局面，業(yè)內(nèi)各方將拭目以待。