(廣西汽車網(wǎng) 訊)第二代Mazda6睿翼作為馬自達的旗艦品牌，完美秉承了馬自達一向動力出色，操控良好的技術基因。睿翼采用的MZR2.5L發(fā)動機在同級別發(fā)動機中，是動力與經(jīng)濟性完美平衡的典范，擁有強勁動力、令人驚嘆的經(jīng)濟性以及出眾的靜音效果。

動力與經(jīng)濟性的完美平衡

睿翼了采用新開發(fā)的MZR 2.5L發(fā)動機代替此前的MZR 2.3L發(fā)動機。該發(fā)動機在繼承已有2.3L發(fā)動機的優(yōu)勢基礎上實現(xiàn)了諸多突破，實現(xiàn)了澎湃動力和出色節(jié)油表現(xiàn)上的完美平衡。該發(fā)動機在尺寸和重量上與2.3L發(fā)動機基本相同，但在技術細節(jié)和動力表現(xiàn)上有巨大的突破。

第二代Mazda6睿翼發(fā)動機

2.5L發(fā)動機裝配了S-VT連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)、VAD可變進氣道、電子控制節(jié)氣閥，實現(xiàn)了高動力輸出和即時響應的平衡。MZR2.5L的輸出功率比2.3L提升了10%。而且2.5L發(fā)動機的VIS可變進氣歧管系統(tǒng)通過實時調(diào)整進氣的有效沖程對加速過程中高扭矩下的進氣效率進行了優(yōu)化。

此外，MZR 2.5L發(fā)動機擴大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區(qū)域的扭矩，進而實現(xiàn)更為線性的加速感與精準的響應性能。

在新發(fā)動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時即可達致226Nm的最大扭矩，同時在低中速域即可發(fā)揮出最大扭矩的90%，令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。

大量發(fā)動機領域的先進科技，使得睿翼MZR2.5L發(fā)動機在從城市道路到高速公路的任何路況下，都可以提供更出色的扭矩和動力表現(xiàn)。尤其在起步加速和中高速時的加速性能，睿翼的表現(xiàn)是目前國內(nèi)中高級車中最出色的。

睿翼發(fā)動機不僅擁有出色的動力性，在經(jīng)濟性方面也有很大提升改善。國內(nèi)各種道路測試的綜合油耗僅僅為8.7升。

先進科技成就經(jīng)濟實用發(fā)動機

先進科技是為了讓生活更加美好。在油價高漲的背景下，如何能夠讓發(fā)動機更加省油，是所有車主關心的話題。而睿翼發(fā)動機的先進科技，使得睿翼成為了同級別中最省油，自然也是最省錢的發(fā)動機。

睿翼是目前國內(nèi)唯一公開提倡車主使用93號汽油的中高級車。之所以能夠使用93號汽油，是因為睿翼發(fā)動機具備高精度的爆震控制系統(tǒng)，同時采用了合適的發(fā)動機壓縮比。

具體說來，睿翼良好的燃油適應性首先來源于其高精度的爆震控制系統(tǒng)。其中表現(xiàn)最突出的是動態(tài)響應特性極佳的爆震傳感器，它有很好的抗干擾能力，并能準確判斷是否爆震，以及爆震強度大小，使發(fā)動機在期望的輕微爆震的工況下工作，既可以最大限度獲得動力性，又避免嚴重爆震，防止損壞發(fā)動機。此外，睿翼發(fā)動機燃燒室的合理形狀及布局，以及優(yōu)秀的散熱力，也減少了爆震發(fā)生的可能性。

之所以有良好的燃油適應性，另外一個原因是睿翼采用了合適的發(fā)動機壓縮比。壓縮比是發(fā)動機一個非常重要的結(jié)構參數(shù)，通常來說壓縮比越大，發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性越好，但是一味增大壓縮比，不但不會提高發(fā)動機的性能，而且還會引發(fā)爆震，并加劇發(fā)動機的磨損，從而使發(fā)動機加速無力，工作粗暴，油耗增加，嚴重時導致發(fā)動機損壞。
睿翼發(fā)動機在設計時綜合考慮了動力、經(jīng)濟和燃油適應性的問題，優(yōu)化選擇合適的壓縮比取得了比較均衡的效果。(責任編輯：陳海生)

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