11月4日，美國(guó)民主黨總統(tǒng)候選人貝拉克·奧巴馬在總統(tǒng)選舉中擊敗共和黨對(duì)手約翰·麥凱恩，當(dāng)選第56屆美國(guó)總統(tǒng)。新總統(tǒng)將為處于困境的美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新希望，但能否拯救處于困境的美國(guó)三個(gè)汽車(chē)公司就很難判斷了。除了虧損嚴(yán)重的通用、福特之外，被戴姆勒“拋棄”的克萊斯勒的日子也不好過(guò)，前三個(gè)季度銷(xiāo)售量下滑25%，系美國(guó)各大汽車(chē)商中銷(xiāo)量下滑最嚴(yán)重的一家公司。已計(jì)劃在年底前全球范圍內(nèi)裁減大約5000名受薪雇員和合同工人，相當(dāng)于裁減1/4的“白領(lǐng)”員工。克萊斯勒在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，而在中國(guó)市場(chǎng)也同樣表現(xiàn)不好。

1、失去救命稻草-中國(guó)市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退

據(jù)了解，今年上半年通用汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到26.1443萬(wàn)輛，福特售出8.9117萬(wàn)輛，而克萊斯勒僅在中國(guó)售出8207輛，其中300C車(chē)型上半年只銷(xiāo)售了2654輛，同比下降17.3%，不僅銷(xiāo)量不高還經(jīng)歷了一次召回事件，可謂是雪上加霜。目前全系優(yōu)惠達(dá)3萬(wàn)元，最低僅售27萬(wàn)。而它在美國(guó)的“難友”通用、福特在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)要好得多，中國(guó)已經(jīng)成為他們謀求自救的重要市場(chǎng)。而實(shí)際上不僅在銷(xiāo)量方面，合作伙伴及經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)克萊斯勒表現(xiàn)同樣不盡如人意。

據(jù)了解由于克萊斯勒被戴姆勒出售后，有關(guān)它在北京奔馳戴克的股權(quán)問(wèn)題依然沒(méi)有正式公布，而最新的消息顯示，BBDC將成為克萊斯勒代工廠(chǎng)，只負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C和鉑銳的生產(chǎn)，銷(xiāo)售改由克萊斯勒中國(guó)負(fù)責(zé)。克萊斯勒與另一個(gè)合作伙伴東南汽車(chē)，采取的是技術(shù)轉(zhuǎn)讓、代工生產(chǎn)的合作模式，也就是說(shuō)比較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的克萊斯勒，面對(duì)著蓬勃發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)，卻逐漸走向邊緣，而早些國(guó)產(chǎn)的Jeep車(chē)型已經(jīng)退出國(guó)產(chǎn)行列改為進(jìn)口引入銷(xiāo)售。

而在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面，在出售后道奇品牌也被引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，以期待能有好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。由于品牌和產(chǎn)品定位不同，道奇的網(wǎng)絡(luò)將與克萊斯勒和Jeep的網(wǎng)絡(luò)分置，當(dāng)時(shí)克萊斯勒和Jeep的網(wǎng)絡(luò)希望到2009年的時(shí)候從現(xiàn)有的70家發(fā)展到130多家，而采用獨(dú)立銷(xiāo)售渠道的道奇網(wǎng)絡(luò)到今年年底也要達(dá)到60家經(jīng)銷(xiāo)商。而目前來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)，以北京市場(chǎng)為例，因道奇車(chē)型銷(xiāo)量低迷很難吸引經(jīng)銷(xiāo)商加盟，因此道奇、克萊斯勒、Jeep三個(gè)品牌已經(jīng)開(kāi)始整合，應(yīng)該說(shuō)這也是被迫的選擇，放眼到全國(guó)市場(chǎng)更是如此。

2、自救方案難以實(shí)施-小型車(chē)返銷(xiāo)計(jì)劃擱置

除了上述問(wèn)題之外，克萊斯勒在所推崇的小型車(chē)自救方案也面臨著困境。2007年7月4日，克萊斯勒汽車(chē)與奇瑞汽車(chē)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將利用奇瑞在中小型汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造以及成本控制方面的能力和克萊斯勒公司品牌影響力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓北美和歐盟等主要國(guó)際市場(chǎng)。到現(xiàn)在一年的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，克萊斯勒與奇瑞的合作毫無(wú)進(jìn)展。

這樣的情況下它又把目光投向了另一自主品牌-長(zhǎng)城汽車(chē)，而與長(zhǎng)城的接觸的消息始終未得到長(zhǎng)城方面的回應(yīng)。日前，又爆出了克萊斯勒與菲亞特接觸的消息，仍然圍繞著出租其美國(guó)生產(chǎn)線(xiàn)及分享在美市場(chǎng)零售分銷(xiāo)渠道問(wèn)題進(jìn)行談判。而以目前美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的狀況來(lái)看，現(xiàn)在進(jìn)入美國(guó)恐怕難獲收益，這也就不難理解為何克萊斯勒處處碰壁了。

來(lái)自《美國(guó)汽車(chē)新聞》的數(shù)字顯示，10月份的低谷拖累美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)前10個(gè)月的銷(xiāo)量銳減近200萬(wàn)輛，僅為1160萬(wàn)輛。曾經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限的日本企業(yè)也未能幸免，豐田、本田、日產(chǎn)下降幅度分別為23%、24%和31%，由此可見(jiàn)美國(guó)市場(chǎng)是怎樣的低迷。

3、根基動(dòng)搖-美國(guó)本土面臨更大困境

在中國(guó)市場(chǎng)面臨種種困境的克萊斯勒，在本土面臨著更大難題，前三個(gè)季度銷(xiāo)售量下滑25%，系美國(guó)各大汽車(chē)商中銷(xiāo)量下滑最嚴(yán)重的一家公司。已計(jì)劃在年底前在全球范圍內(nèi)裁減大約5000名受薪雇員和合同工人，相當(dāng)于裁減公司“白領(lǐng)”員工1/4。而除了裁員之外，而在和通用商談并購(gòu)事宜，隨著美國(guó)總統(tǒng)大選的開(kāi)始，相關(guān)的談判而被停止，而實(shí)際上日子也同樣不好過(guò)的通用是否真的會(huì)在這個(gè)時(shí)候接手一個(gè)“爛攤子”呢？雖然雙方合作所牽扯的東西非常多，可能會(huì)有更多內(nèi)在的東西，但從業(yè)績(jī)來(lái)看合作確實(shí)很難，最終他們是否會(huì)真的走在一起，讓我們拭目以待！

(編輯 趙永健)