眼下四款A級10萬元新車已經(jīng)全部陣列完畢，悅動率先入市，憑借新車將老凱越打壓地無法招架，隨后新凱越應運而生，利用車市淡季以及奧運因素將悅動拉下馬，打了個漂亮的翻身仗，而上海大眾眼看10萬元A級車市場被兩者瓜分，便迫不及待推出朗逸加入戰(zhàn)爭，將此級別車市越攪越熱，而后新寶來姍姍來遲，總算昂首闊步挺進市場，也算為本年度重量級10萬元新車上市暫時畫上了句號。

由于悅動上市最早，加上奧運因素的限制，使得目前的銷售狀況不佳，似乎成為了四款車型中處境最艱難的一位，但事實果真如此嗎？再看新凱越，4、5、6三個月被悅動壓制得幾乎翻身無望，而在7、8、9三個月又迅速上量，將悅動甩下，那新凱越真的能永久性地壓制住悅動嗎？至于朗逸，上海大眾的主力A級車型，盡管首月上市銷量并不高，但之后便迅速上竄，一舉月銷過8000臺，那么朗逸能持續(xù)攀升嗎？而新寶來是最晚上市的，準備最為充分，綜合競爭力最為強勢，那么新寶來能給予前三款車型以迎頭痛擊嗎？

競爭分兩派  悅動對陣新凱越  朗逸對陣新寶來

很顯然，悅動與新凱越是最直接的競爭對手，而朗逸與新寶來亦是。對于悅動來說，目前的任務在于迅速提高銷量，加強市場宣傳策略，而遏制住新凱越迅速上竄的勢頭，這好比在籃球比賽中喊一個暫停，以打亂對方的進攻節(jié)奏。而悅動與新凱越的競爭其實是伊蘭特與老凱越競爭的延續(xù)，對于新凱越來說，維持當前的態(tài)勢，繼續(xù)壓制住悅動，對上海通用來說是大有裨益的。不過從預計來看，悅動不會就此罷手，下一輪更強的宣傳攻勢以及各類促銷活動將是與新凱越激戰(zhàn)的最佳措施。畢竟悅動之于北京現(xiàn)代和新凱越之于上海通用一樣，都是支柱車型，輸不起。

而朗逸與新寶來的火藥味，似乎沒有悅動和新凱越那么濃，但競爭關系還是無法避免的，如果從銷售情況分析，短期內朗逸的銷售態(tài)勢會優(yōu)于新寶來，畢竟先入為主的觀念能讓朗逸迅速占得先機。但最多三個月之后，朗逸便會被新寶來反超，因為綜合競爭實力上，新寶來還是要強于朗逸，包括品牌的延續(xù)性、工藝質量、配置、車內外設計都更接近于原汁原味的大眾車。就朗逸來說，月銷超過8000臺已是一個很好的成績，再往上走，顯得有些難，但并非不可能；而新寶來的正常月銷預計能達到萬臺左右，并且其北方市場更具優(yōu)勢，加之老款寶來的市場口碑，新寶來的銷售情況會好于朗逸。

誰將是四款車型中的新科狀元？

單從銷量上來說，新凱越或悅動將最有可能奪取銷售狀元，但朗逸與新寶來必然不會甘于人后，從新凱越和悅動處搶奪客戶群是一種必然，而消費者也會更加青睞于空間更大，舒適性更高和更有面子的朗逸、新寶來，畢竟從車型的綜合實力上說，朗逸、新寶來還是要強于悅動、新凱越。故10萬元A級車市究竟鹿死誰手，誰將是真正的新科狀元，還很難說。文/滾滾車輪