前言：對于所有車迷來說，08年的車展堪稱異常的精彩，年初的底特律北美車展、3月份瑞士日內(nèi)瓦國際車展、4月的北京車展以及后來的巴黎車展都讓車迷們過足了癮。縱觀今年所有車展不難發(fā)現(xiàn)，各大巨頭的新車型均選擇了在今年首發(fā)，例如奧迪新A4抑或福特新嘉年華等等，除此以外還有不少車型頻頻出現(xiàn)在今年各大車展倍受關(guān)注。2008年十大車展最受關(guān)注車型（排名部分先后）-看看有幾個是你最關(guān)注的！

布加迪衛(wèi)航16.4

2008年北京車展上的布加迪威龍

這臺德國大眾旗下全球限量制造300臺的野獸在2005年正式量產(chǎn)后歷經(jīng)3年才首次登陸中國，雖然我們尚不能把此事視為祖國改革開放取得的巨大成就之一，但布加迪威龍16.4確實讓國內(nèi)的車迷們大飽了眼福，在08年的北京國際車展上毫無懸念的成為最受關(guān)注車型，大眾官方更是為她取了一個頗具中國詩意的名字“衛(wèi)航”。

衛(wèi)航確實是一個外表優(yōu)雅、內(nèi)在暴力的尤物，她的外形只能讓人想起布加迪而非德國大眾，貌似一只被拍扁的甲殼蟲的外形在超跑界十分罕見，也算是衛(wèi)航的特立獨行吧。人們關(guān)注的不光是其優(yōu)雅華麗的外表，國內(nèi)很多非主流車迷早已把威龍的性能參數(shù)背的滾瓜爛熟：8.0升四渦輪增壓W16引擎、1001匹的最大馬力、1250牛米的峰值扭矩、2.5秒的百公里加速能力以及407km/h的極速。這些參數(shù)注定衛(wèi)航自誕生那天起就將成為世人的焦點，誰還會在意她是不是首發(fā)呢？

如果你是學(xué)工程機械的多少會明白，打造這樣一臺陸地極速機器是一個非常艱難的汽車工程，大眾集團在2000年就正式發(fā)布了衛(wèi)航16.4的樣車，然而前后經(jīng)歷了5年時間，經(jīng)過無數(shù)次的項目測試才得以正式量產(chǎn)，其中的艱辛不是一般人可以想象的，單單是解決“如此強悍的引擎怎樣才能擁有良好的散熱效果以至于不會踩下油門幾秒內(nèi)就爆缸”都傷透了大眾工程師們的腦筋。

外形是最優(yōu)雅的，機械系統(tǒng)是最強悍的，所用材料也是最頂級的，生產(chǎn)數(shù)量也是非常稀有的，所有這一切讓衛(wèi)航一時間成為全球高性能車迷最為關(guān)注的車型，同時也造就了她價值連城的售價。