2008年是跌宕起伏的一年，對(duì)于汽車行業(yè)來說充滿眾多了的變數(shù)和曲折，尤其是在后半年遭遇前所未有的寒潮。受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，未來整個(gè)汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量將會(huì)進(jìn)一步放緩，主要增長(zhǎng)潛力將會(huì)瞄準(zhǔn)適合中級(jí)市場(chǎng)，其中中級(jí)車依然是銷量最大的汽車市場(chǎng)。

整個(gè)車市將越來越細(xì)分，消費(fèi)者會(huì)更加理性，整體車市的降價(jià)依然不可避免，但由于中級(jí)車?yán)麧?rùn)空間不斷壓縮，車價(jià)的下降幅度會(huì)越來越小。傳統(tǒng)的中級(jí)車主流地位不會(huì)動(dòng)搖，所以小型車和新能源車成為主流還為時(shí)過早，市場(chǎng)的中流砥柱是中級(jí)車。得中級(jí)車者得天下，這已經(jīng)是車市毋庸置疑的結(jié)論。這不僅表現(xiàn)在銷量方面，而且體現(xiàn)在品牌的影響力上。

從2009年車市環(huán)境來看，中級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。在整體形勢(shì)嚴(yán)峻的大背景下，軒逸、新寶來、卡羅拉、�？怂购�307等車型經(jīng)過了市場(chǎng)的洗禮，局勢(shì)漸趨穩(wěn)定。預(yù)計(jì)，今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，中級(jí)車市場(chǎng)依然是潛在消費(fèi)群體最多，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，而各大廠家也必然會(huì)在這一細(xì)分市場(chǎng)引進(jìn)更多的車型。

在中端中級(jí)轎車市場(chǎng)，目前會(huì)聚了較多的品牌，包括軒逸、寶來、速騰、卡羅拉、標(biāo)致307等車型。凱越、思域等已經(jīng)完成了改款的步驟，進(jìn)入了銷售的平緩期，而速騰、卡羅拉、307等銷售已久的車型并沒還有準(zhǔn)備進(jìn)入更新?lián)Q代的跡象。

按照日系車一年一小改、三年一大改的傳統(tǒng)慣例，以及從各方面收集到的資料顯示，即將登場(chǎng)的新軒逸將會(huì)成為2009年中級(jí)車市場(chǎng)上的一顆明星。在國(guó)內(nèi)的中級(jí)市場(chǎng)中，軒逸是其中一款歷史最為悠久的車型。軒逸的前身是日產(chǎn)藍(lán)鳥車系，無論是品牌的傳承還是消費(fèi)者的認(rèn)知度，在日系品牌中僅有卡羅拉可以與其相比。

現(xiàn)有的軒逸以穩(wěn)定質(zhì)量、超大空間、良好性能搭配已經(jīng)得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。僅在2009年1月份，軒逸已在全國(guó)獲得接近6000臺(tái)的銷售數(shù)字，完全顯示出軒逸在中級(jí)車消費(fèi)市場(chǎng)的受歡迎程度。

未來中級(jí)車市的競(jìng)爭(zhēng)將從車型、款式、豪華性的比拼逐漸演變到外觀設(shè)計(jì)、價(jià)格、售后服務(wù)以及科技性的針鋒相對(duì)，中級(jí)轎車將更美觀、更具性價(jià)比、更有保障和更科技化�？梢灶A(yù)想到日后的中級(jí)車市場(chǎng)畢竟是更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)。