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務(wù)實的動感支撐著馬6的生命力

2009年5月30日來源:Gxqcw.com


睿翼(參數(shù)配置)

題:在中高端汽車市場上,馬六的市場表現(xiàn)可以說是最穩(wěn)定的一個車型。當中級轎車市場受到外界環(huán)境市場表現(xiàn)變得起伏不定,再加上目前馬自達在國內(nèi)理不清的品牌亂相,月平均5000輛的銷量對于定位與“運動時尚”的馬自達六而言確實不易。

新的睿翼即將推出也引起車友的關(guān)注。“睿翼”,一汽給新馬自達六取的名字又在考驗著中國車友的記憶力,越來越“洋氣”的名字到也證實了汽車市場競爭的激烈。不管“睿翼”也好,“馬自達六”也罷,只不過是個名字而已,更多人關(guān)注的產(chǎn)品的生命力。

    品牌營銷和市場銷售絕對是兩個不同的方向:品牌本身就是在玩“概念”、玩“時尚”,虛的多;而市場銷售就是“賣產(chǎn)品”,便宜、實用、符合性格就是好產(chǎn)品,務(wù)實。因此列數(shù)目前國內(nèi)已產(chǎn)車型中,叫好不叫座的產(chǎn)品比比皆是,不叫好卻叫座的產(chǎn)品也很多。斯巴魯算是國內(nèi)成功的品牌,但是其面對的是偏愛運動到及至的細分市場,這也注定了其不能以“銷量論英雄”。馬自達六的“時尚、動感”的品牌定位卻沒有成為限制其市場分額的瓶頸到是值得探討而話題。

    馬自達六能夠在激烈的市場競爭中保持巍然不動的市場分額,筆者以為,“務(wù)實、動感”是延續(xù)其產(chǎn)品生命力的兩大因素。

“動感、時尚”,馬六在中高級車市場無競爭

雖然中高級車市場競爭也相當激烈,但是相比10-20萬價格區(qū)間的中級車市場,中高端市場的車型很容易用手掰出來:榮威750、邁騰、領(lǐng)域、君越(威)、雅閣、凱美瑞、天籟、馬自達六、蒙迪歐、御翔(索納塔)。

    而在這幾款車型中,大都定位與“商務(wù)、大氣”,“動感、時尚”的車型除了馬自達六外幾乎沒有。因此“動感、時尚”的產(chǎn)品定位也讓馬自達六揀了個便宜。而隨著人們的消費水平和認知的提高,越來越多的消費者花二十來萬購車并非僅僅用于商務(wù)。有數(shù)據(jù)顯示,到目前為止,整個購車的消費群中有79%是個人購買,21%是單位購買,單位購買實際上既含了公司購買,又含了政府購買,都算單位購買,總量加一塊兒是21%,真正在中高檔里面公、商務(wù)車用車的比重已經(jīng)變得非常低。這也導(dǎo)致了人們對車的需求開始發(fā)生變化,個性、時尚的需求越來越大。

    就如同在商務(wù)車市場,雖然需求量不大,但是擺在消費者面前的也只有“奧德賽”“GL8”選擇,因此馬自達六的產(chǎn)品定位讓其在中高檔市場并無太多的競爭壓力。另一方面隨著用戶審美觀點的轉(zhuǎn)變,馬自達6這種比較時尚的造型也開始得到了越來越廣泛人的認同,馬自達六外型的“時尚”已經(jīng)不再是不可接受的那份“另類”。

務(wù)實,無論是產(chǎn)品的價格還是產(chǎn)品本身

    “以A級車的價格享受B級車的待遇”,在市場上,消費者的選擇永遠是最實際的,文上說過,品牌和市場本身就是矛盾。市場需要的是務(wù)實,需要退去虛無的因素,讓消費者覺得物超所值。

    捷達并沒有太多的廣告宣傳和投入,但卻占著一汽大眾30%多的銷售分額,由此可見市場最重要的是無外乎產(chǎn)品的務(wù)實。從03年上市以來,雖然每年都經(jīng)過不同的改款,但是馬自達六的整體形狀并沒有太大的變動,在這近5年的銷售過程中,馬自達六積累下很深的市場認可,這也是馬自達能夠保持如此穩(wěn)定的市場表現(xiàn)的根本。

    捷達并沒有太多的廣告宣傳和投入,但卻占著一汽大眾30%多的銷售分額,由此可見市場最重要的是無外乎產(chǎn)品的務(wù)實。從03年上市以來,雖然每年都經(jīng)過不同的改款,但是馬自達六的整體形狀并沒有太大的變動,在這近5年的銷售過程中,馬自達六積累下很深的市場認可,這也是馬自達能夠保持如此穩(wěn)定的市場表現(xiàn)的根本。

    09款馬自達六將要更名“睿翼”與馬自達六同臺銷售,同臺銷售的策略估計是受到大眾的影響,雖然不可預(yù)言,改了名字后的09款馬自達是“如虎添翼”還是“陪太子讀書”,但是從市場銷售角度來看,馬自達六還是很有市場基礎(chǔ)的——如果能繼續(xù)其務(wù)實的價格、務(wù)實的產(chǎn)品定位的話。

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