與奇瑞QQ和比亞迪F0相比，吉利熊貓走出了一條新路。上市半年，在QQ和F0的市場終端售價滑落到3萬元內(nèi)區(qū)間，甚至F0在個別市場賣到2.74萬元的超低價格后，吉利熊貓堅守的4.18萬元至5.18萬元的售價終于撬開市場的大門，逐漸上揚(yáng)的銷量證實消費(fèi)者在廉價和高品質(zhì)的抉擇中越來越傾向于后者。

“我們現(xiàn)在不是拿熊貓和FO競爭，是拿熊貓和F3競爭”，吉利熊貓的一位經(jīng)銷商開玩笑地說，“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車，這句話說起來容易做起來難，讓消費(fèi)者接受高品質(zhì)的微轎產(chǎn)品需要時間，好在最難的日子已經(jīng)過去�！�

作為吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的首款車型，吉利熊貓被寄予厚望。“我們不再打價格戰(zhàn)，不生產(chǎn)4萬元以下的車型，而要追求長遠(yuǎn)和可持續(xù)的發(fā)展”，吉利集團(tuán)董事長李書福曾如是說。擯棄原來“造老百姓買得起的好車”的低成本優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車”的高技術(shù)優(yōu)勢。這對于自主汽車本身就是一個挑戰(zhàn)，何況還是利潤最薄弱的微型轎車。

“靠價格取勝是最容易做到了，我們已經(jīng)度過了這個階段，走技術(shù)路線，靠實力取勝是不可跨越的階段，熊貓有能力肩負(fù)這個使命，我們相信它能夠被消費(fèi)者所接受”，吉利集團(tuán)副總裁、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良說：“慢熱車型曾是外資品牌的專利。好的產(chǎn)品一定能接受起時間的考驗，吉利熊貓逐漸攀升的銷量也說明，消費(fèi)者對好的微型轎車是有鋼性需求的。”

設(shè)計開發(fā)投入6億元，生產(chǎn)改造投入8億元。在吉利現(xiàn)有量產(chǎn)車型中，熊貓是投入資金最多的車型之一。按照現(xiàn)代汽車設(shè)計流程研發(fā)的熊貓配以最先進(jìn)的制作設(shè)備，吉利熊貓卯足了勁兒要樹立國產(chǎn)微型轎車的標(biāo)桿。

分析來看，吉利熊貓搭載的1.3升MR479Q發(fā)動機(jī)采用了雙頂置凸輪軸、多點(diǎn)電噴技術(shù)，最大功率和峰值扭矩分別為63千瓦和110牛•米，最高車速達(dá)到了165公里/小時，均優(yōu)于FO和QQ。動力方面，QQ提供了0.8升和1.1升兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為38千瓦和50千瓦，而F0目前也只提供一款1.0升發(fā)動機(jī)，最大功率僅為50千瓦。最近，熊貓1.3升自動檔車型陸續(xù)上市，年內(nèi)還有1.0升的自動和手動檔車型，填補(bǔ)了微型轎車及自主轎車無自動檔車型的空白，給消費(fèi)者提供了更多選擇。

最為吉利熊貓的最大賣點(diǎn)，其安全性能超越所有小車，達(dá)到中高級轎車的安全標(biāo)準(zhǔn)：不僅采用四星安全設(shè)計，而且還配備6安全氣囊、ABS+EBD、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、6層塑料工程防爆油箱、四層疊加防撞鋼梁B柱、雙重四門測防撞鋼梁和A柱3層加固等。此外，吉利熊貓標(biāo)配的后窗雨刷、后窗除霧、前后霧燈、倒車?yán)走_(dá)、轉(zhuǎn)向鎖止防盜、兒童安全鎖和空型制動剎車盤等不僅在QQ上看不到，在比亞迪F0上也基本沒有。

從2008年11月18日上市至今，吉利熊貓在售價上沒有做調(diào)整，而同期上市的比亞迪F0最低售價已經(jīng)下浮萬元。雖然在價格上優(yōu)勢不大，但熊貓過硬的品質(zhì)和安全性能逐漸深入人心，在繼4月銷售2338輛之后，5月的批發(fā)數(shù)超過4000輛。

在國內(nèi)的汽車市場上，大眾汽車一向以“技術(shù)過�！焙汀奥裏帷敝�稱，盡管每一款車型都需要消費(fèi)者很長時間去認(rèn)知，但一旦被接受，就很暢銷不衰。自主汽車最缺乏的就是這份立足長遠(yuǎn)的堅持，吉利熊貓讓我們看到了希望。

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