汽車的操控性，是人們駕駛車輛時(shí)的一種感覺，一個(gè)既抽象又確確實(shí)實(shí)存在的概念。它如同一條紐帶，將動(dòng)力、變速、制動(dòng)、底盤、懸掛系統(tǒng)和安全性等一系列的車輛部件和性能串在了一起，構(gòu)成了一個(gè)完整的體系。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者來說，如果能駕駛一部擁有優(yōu)良操控性能的車輛，會(huì)是一種莫大的享受；他們并不會(huì)單純追求時(shí)速表上指針的飛速旋轉(zhuǎn)，更在意駕駛時(shí)的輕松、從容和平穩(wěn)、舒適的乘坐感，以及由此提升的駕駛信心和安全感。 
　　歐系車和日系車，均以強(qiáng)調(diào)駕駛的愉悅性和操控性著稱，典型代表者如德國(guó)寶馬與日本雷克薩斯。前者以“終極駕駛機(jī)器”而聞名，追求極致的操控性能；后者則以“路上公務(wù)艙”的美名，出色發(fā)揮安靜、平穩(wěn)的駕駛愉悅性。中國(guó)汽車品牌從未放棄過對(duì)極致操控性的追求，在中級(jí)車市場(chǎng)，即將上市的風(fēng)神S30就是這樣一款以舒心駕乘與激情操控為特征的全新代表。 
　　風(fēng)神S30突破歐系車與日系車的固有界限，在更高的技術(shù)層面上將兩者的優(yōu)勢(shì)有機(jī)融合。在德國(guó)知名跑車制造商底盤設(shè)計(jì)大師技術(shù)支持下精心打造的底盤，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確迅速的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，包括減震、變速、座椅、車身乃至輪胎等各個(gè)操控細(xì)節(jié)的精益求精，使風(fēng)神S30擁有了隨心所欲的卓越操控性能，成為一款讓用戶舒心駕乘、盡享激情操控感受的快意之車。

激情操控  全面升級(jí)的駕乘體驗(yàn)     
       進(jìn)退由我，隨心所欲，把人生當(dāng)作舞臺(tái)，一切由您掌控。 
            唯有沉穩(wěn)，才能靈巧；唯有精準(zhǔn)，才能無拘無束。 
            風(fēng)神S30，集歐日之技術(shù)大成，為您重塑操控自由觀，一路快意飛翔。 

1.卓越底盤  出色的駕控基底 
　　底盤是人與道路的媒介，精敏的底盤可以將人、車、道路融為一體。卓越的底盤對(duì)于這種駕駛者最希望得到的體驗(yàn)所起到的作用則是關(guān)鍵的。風(fēng)神S30卓越的底盤使一切高難度動(dòng)作變得輕而易舉，靈活躲過障礙物、急速轉(zhuǎn)彎，帶來駕駛的無窮樂趣，并提供高速駕駛時(shí)的安全保障。

經(jīng)德國(guó)知名跑車制造商底盤設(shè)計(jì)大師與東風(fēng)底盤專家的通力合作，積淀多年的底盤設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與所積累的數(shù)據(jù)運(yùn)用，成就了風(fēng)神S30卓越的底盤性能。風(fēng)神S30底盤設(shè)計(jì)工作歷時(shí)三年，在中德底盤技術(shù)專家的努力下，采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真模擬技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在中德兩地完成了苛刻的底盤測(cè)試，先后對(duì)底盤進(jìn)行了5輪優(yōu)化設(shè)計(jì)，才最終呈現(xiàn)給風(fēng)神S30的用戶。 
　　為了保證底盤能提供最完美的性能并擁有最佳的可靠性，風(fēng)神S30的整車在進(jìn)行312萬公里的苛刻路況測(cè)試的同時(shí)，懸架上的每個(gè)零部件都必須經(jīng)過高強(qiáng)度的疲勞試驗(yàn)。為了模擬特殊情況的底盤耐用度，僅在轉(zhuǎn)向節(jié)上就進(jìn)行累計(jì)3500萬次的可靠性試驗(yàn)，確保安全無憂。 

2.先進(jìn)成熟  優(yōu)越的獨(dú)立懸掛 
　　懸掛對(duì)轎車行駛特性的貢獻(xiàn)巨大。一般來說，家轎通常都采用偏重舒適性的懸掛，它能盡量吸收路面?zhèn)鱽淼恼袷�，即所謂“熨平”路面，但同時(shí)也把關(guān)于路面狀況的信息過濾掉了。較軟的懸掛在車子高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)使車身大幅度傾斜，導(dǎo)致車輪偏離原先的軌跡而失控。所以目前流行的運(yùn)動(dòng)轎車，都采用更為獨(dú)立、比較硬朗的懸掛系統(tǒng)，四輪獨(dú)立懸掛為運(yùn)動(dòng)轎車所青睞。 
風(fēng)神S30搭載了同級(jí)車中少見的四輪獨(dú)立懸掛，采用歐    洲成熟技術(shù)的后獨(dú)立懸架形式, 同時(shí)聯(lián)合德國(guó)知名跑車公司進(jìn)行了反復(fù)的調(diào)校，可靠性達(dá)到優(yōu)越程度。 
　　風(fēng)神S30前懸架為經(jīng)典的麥弗遜式獨(dú)立懸架�？缮炜s充氣式雙向液壓減震器、橫向穩(wěn)定桿，及筒式回彈彈簧的配合，增加彈性系數(shù)，提高彈性。下三角臂襯套剛度經(jīng)過多輪優(yōu)化設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)和路面不平時(shí)可更好的控制車輪彈起的高度和車身側(cè)傾，從而保持車身穩(wěn)定和駕駛平穩(wěn)，增加乘坐舒適感，減小駕駛壓力，有效提高行駛安全性。下三角臂與副車架連接點(diǎn)前低后高的特殊設(shè)計(jì)，有效抑制了車身加速抬頭和剎車點(diǎn)頭的幅度。 
　　后懸架采用技術(shù)先進(jìn)成熟的雙扭桿縱控制臂式獨(dú)立懸架，帶雙可變形橫扭桿、可伸縮液壓減震器及內(nèi)置橫向穩(wěn)定桿的后橋橫梁。扭桿強(qiáng)度經(jīng)過精心調(diào)校，從而獲得所需的扭轉(zhuǎn)特性和固有的轉(zhuǎn)向特性，在保證車輛縱向穩(wěn)定性的同時(shí)，獲得最優(yōu)化的車輛舒適性。后懸架與車身通過剛度優(yōu)化的大體積橡膠金屬支承件連接。由于橡膠件可以根據(jù)轉(zhuǎn)向產(chǎn)生變形，減少離心力，既能保持入彎的犀利，又能兼顧高速出彎的穩(wěn)定性；防止車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生側(cè)滑和甩尾，增加乘坐舒適性以及行駛安全性。同時(shí)減震器采用傾斜安裝方式，進(jìn)一步衰減了縱向車體運(yùn)動(dòng)，抑制車輛俯仰運(yùn)動(dòng)，增加車輛的舒適性。 

3.平穩(wěn)順暢  優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 
　　為了保證舒適性，中級(jí)車的方向盤一般較輕，容易駕駛，但轉(zhuǎn)向感覺不太清晰，而高性能運(yùn)動(dòng)型轎車則普遍較重，較靈敏而且準(zhǔn)確。風(fēng)神S30的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過精心優(yōu)化，轉(zhuǎn)向穩(wěn)重，力度適中，曠量與虛位小，敏捷而又準(zhǔn)確，高速行駛時(shí)仍有良好手感與路面反饋。趨于中性的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使車輛在彎道中既能保持入彎精準(zhǔn)，又能兼顧高速出彎的穩(wěn)定性，不會(huì)出現(xiàn)過大的轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象，在彎道行駛時(shí)不需要來回修正方向，具備精準(zhǔn)的過彎巡跡性。 
　　風(fēng)神S30轉(zhuǎn)向閥特性曲線經(jīng)過精心優(yōu)化，轉(zhuǎn)向柱經(jīng)過特別處理，增加其剛性，同時(shí)對(duì)彈性件性能多輪測(cè)試，減少余震，從而在駕駛時(shí)達(dá)到良好的地面反饋性與舒適性的統(tǒng)一。方向盤角度、高度四向可調(diào)，配合座椅調(diào)節(jié)，可滿足不同消費(fèi)者始終處于舒適的位置。液壓式助力轉(zhuǎn)向，助力大小適中，左右轉(zhuǎn)動(dòng)力均勻、柔和，指向性明確，路感清晰。通過精確、響應(yīng)迅速的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，風(fēng)神S30將令駕駛者體驗(yàn)到良好的地面反饋性與舒適性的統(tǒng)一。 
      
4.多重輔助  完美的駕乘感受    
　　在有著卓越底盤、優(yōu)異轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的前提下，風(fēng)神S30還通過高剛性車身結(jié)構(gòu)，優(yōu)秀成熟的變速箱，以及ESCOT技術(shù)的子午線輪胎的輔助，將操控性的發(fā)揮潛力拓展到同級(jí)車中的極致。風(fēng)神S30實(shí)現(xiàn)了舒適性與協(xié)調(diào)性并重、加速性與轉(zhuǎn)向性俱佳、零部件壽命與使用精度最優(yōu)的目標(biāo)，令駕乘者實(shí)現(xiàn)精確穩(wěn)定的操控效果，隨心所欲迸發(fā)駕駛激情。 
風(fēng)神S30的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用“剛?cè)岵��?jì)、運(yùn)化無方”的理論，設(shè)計(jì)精心打造“太極”高剛性車身結(jié)構(gòu)，帶來極佳的車身抗扭曲能力，這種車身有利于風(fēng)神S30創(chuàng)造超越同級(jí)的操控靈敏性、精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性。 
　　風(fēng)神S30在行駛時(shí)方向盤的控制力適中， 車輛的直行能力好，即使速度達(dá)到140km/h，也有安心的感覺。轉(zhuǎn)向時(shí)車身響應(yīng)較快，在并線測(cè)試中展現(xiàn)了靈活性和穩(wěn)定性。高速并線時(shí)，整車能夠及時(shí)作出反應(yīng)，車身的晃動(dòng)幅度減小，收斂性明顯，沒有多余的晃動(dòng)，保證車輛的平衡、穩(wěn)定、敏捷。測(cè)試還表明，風(fēng)神S30轉(zhuǎn)向的預(yù)見性好于同級(jí)車，在彎道行駛時(shí)風(fēng)神S30不需要來回修正方向，具有精準(zhǔn)的過彎巡跡性。 
　　關(guān)于操控和速度感的影響因素，絕不能忽略車輛的變速系統(tǒng)。風(fēng)神30的自動(dòng)型號(hào)采用世界最大的自動(dòng)變速箱生產(chǎn)廠家——日本愛信設(shè)計(jì)制造的四速智能自動(dòng)變速箱，由德國(guó)GIF公司協(xié)助標(biāo)定。為使變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性更加完美，東風(fēng)技術(shù)專家與日本愛信技術(shù)專家一起在中國(guó)、日本兩地完成變速箱匹配工作。 
　　日本愛信公司Step-gate四速智能自動(dòng)變速箱技術(shù)成熟，可靠性高，能夠自動(dòng)學(xué)習(xí)并記憶駕駛員駕駛習(xí)慣，隨時(shí)提供期望的換檔模式。除日常駕駛模式之外，還有雪地模式與運(yùn)動(dòng)模式可供選擇，整體駕駛性能更適合中國(guó)人的特點(diǎn)。因其優(yōu)秀品質(zhì)應(yīng)用在別克凱越等車型上。 
　　手動(dòng)型號(hào)方面，風(fēng)神S30采用了法國(guó)PSA五速手動(dòng)變速箱，與膜片離合器絕佳匹配。風(fēng)神S30的膜片彈簧離合器具有操縱方便和自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力的特點(diǎn)，而且傳遞的轉(zhuǎn)矩大且穩(wěn)定，高速時(shí)的平衡性更好。與之配合的法國(guó)PSA五速手動(dòng)變速箱，結(jié)構(gòu)緊湊、技術(shù)成熟、故障率低。合理的速比設(shè)計(jì)以及與動(dòng)力系統(tǒng)的精心匹配，反應(yīng)迅速、換檔流暢，為國(guó)內(nèi)同級(jí)別轎車中效率最高的變速箱之一，更有效的發(fā)揮高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，達(dá)到動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡，操控效果大為增色。 
針對(duì)操控性的需求，不可忽視的還有輪胎的使用。風(fēng)神S30精心挑選的高性能全天候子午線輪胎，采用了ESCOT設(shè)計(jì)理論，應(yīng)用全球最新技術(shù)，充分保證行駛更安全、更舒適。 
　　ESCOT設(shè)計(jì)理論使與路面接觸的胎面中央部位及邊緣位置均勻分布，從而提高耐久性能，即使在氣壓變化的情況下，也可使輪胎維持穩(wěn)定性能。通過對(duì)接地壓力分布進(jìn)行最佳化，ESCOT技術(shù)可極大地提高輪胎的耐磨及制動(dòng)性能。此外，胎側(cè)部位的簾線張力分布與操控性及乘車舒適感有密切關(guān)系，ESCOT設(shè)計(jì)理論通過最佳分布胎體簾線的張力，提高操縱穩(wěn)定性和舒適感。風(fēng)神S30先進(jìn)設(shè)計(jì)理論打造的輪胎，讓用戶一路體驗(yàn)無與倫比的駕乘感受。 

舒心駕乘  宜人的駕駛環(huán)境 
　　風(fēng)神S30擁有出色的NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪音、振動(dòng)、不平順）控制策略，不僅從車體結(jié)構(gòu)上打造乘駕平穩(wěn)舒適感，而且通過一系列的降噪和隔音技術(shù)創(chuàng)造寧靜的車內(nèi)環(huán)境；優(yōu)異的體壓分布仿生學(xué)設(shè)計(jì)座椅構(gòu)造形成的吸震效果，令全車的減震性能達(dá)到最佳，行駛在任何路面都能讓駕乘者充分享受超凡駕駛樂趣。

風(fēng)神S30采用車體噪音通道封閉技術(shù)，大面積降低噪音通道，同時(shí)在車體各部位大面積 使用隔音、隔熱、吸音材料，隔絕車外噪音，提供遠(yuǎn)離塵囂的靜謐空間。同時(shí)，車體靜音控制技術(shù)的應(yīng)用，在車輛底部大面積采用無縫橡膠涂層、震動(dòng)阻尼橡膠層及吸音地毯，有效吸收沙石、雨水撞擊底盤的噪音。 
　　減震方面，風(fēng)神S30底盤減震器設(shè)定柔中帶剛，振動(dòng)控制品質(zhì)水平超越韓系車，可將大部分高頻振動(dòng)隔離在車廂之外，遇到較大的顛簸時(shí)也不會(huì)“余波蕩漾”。經(jīng)過接縫路、減速帶和鋼索等段差路時(shí)從地板和座椅上傳入的沖擊感小, 車身的跳動(dòng)感小，且衰減迅速，多余振動(dòng)少。 
　　提到操控體驗(yàn)，駕駛者的座椅在某種程度上有很大的影響作用。風(fēng)神S30座椅系統(tǒng)由東風(fēng)與全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商李爾共同開發(fā)，采用貼合人體曲線的仿生學(xué)設(shè)計(jì)，即座椅設(shè)計(jì)和布置的尺寸和形狀能使人體具有合適的坐姿，良好的體壓分布，減少震動(dòng)感，提高包裹感和柔適感，保證乘員的乘坐穩(wěn)定、舒適、操作方便、視野良好，減輕駕駛疲勞，保障駕乘安全，為駕駛者的舒心駕乘提供充分保障。 

　　從概念設(shè)計(jì)階段開始，風(fēng)神S30就一直訴求為用戶帶來駕乘樂趣。中德團(tuán)隊(duì)的通力合作，使得風(fēng)神S30既有歐系車的優(yōu)良操控性能，也有日系車的舒適駕乘感受，實(shí)現(xiàn)了“舒心駕乘”與“激情操控”的和諧統(tǒng)一，成為華系車凸顯操控性優(yōu)勢(shì)的代表之作。精敏底盤、成熟動(dòng)力和安全保障的完美結(jié)合，讓每一位風(fēng)神S30用戶輕松體驗(yàn)非凡的駕乘樂趣。 

廣西東風(fēng)風(fēng)神4S店
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