6月30日，燃油價格又上漲了，這已經(jīng)是年內(nèi)燃油價格第三次上調(diào)。剩下的半年時間，燃油價格還要上調(diào)幾次？最終上調(diào)至哪個價位？車友不得而知，但目前國內(nèi)的油價與國際燃油價格接軌，價格的變動以后或?qū)⒊蔀榧页１泔�，車友更�?yīng)該學(xué)會理性面對油價的浮動

油價跳三跳，車友吃不消

3月25日，6月1日，6月30日，燃油價格三次上調(diào)，我區(qū)E93號汽油的零售價格由年初的每升5.06元上竄到每升6.10元，半年時間里上漲了1.04元。此次油價的上漲，讓車友再一次體會到了養(yǎng)車難。

油價上漲，直接導(dǎo)致養(yǎng)車成本增加。據(jù)了解，隨著油價上漲，一些私家車主的月養(yǎng)車費用少的上升幾十元，多則上升兩三百元。車友黃女士的汽車算是比較省油的，夏天開空調(diào)的油耗為百公里7升。她從家到任職的單位只需要20分鐘的車程�！拔移綍r就開車上下班，偶爾挑選個把周末到郊區(qū)游玩，每月耗費的燃油也就五六十升�！秉S女士說，她使用的是E93號汽油，從年初到現(xiàn)在月燃油花費多出了五六十元。

張先生開的是一輛20多萬元的中級轎車，百公里油耗約10升。他經(jīng)常要到區(qū)內(nèi)的其他城市出差，平均每月要跑3000公里的里程，每月燃油就得300多升。張先生稱，從年初到現(xiàn)在，E93號汽油的零售價格上調(diào)超過1元，對于像他這樣用車比較多的人來說，養(yǎng)車壓力明顯加重了。他說：“如果每月就多出幾十元還無所謂，但每月多出了幾百元，這就是一筆很大的開支了�！�

私家車主覃先生說，現(xiàn)在的經(jīng)濟形勢并不明朗，大多數(shù)人因為去年金融危機損失的錢并沒有回來，如今油價多次上調(diào)不免讓人覺得有些意外�！白钪饕�的是，每月多出100多元的支出，讓人有些吃不消�！瘪�先生稱，他如今的養(yǎng)車油費比年初時每月多了約100元，月養(yǎng)車成本達到了1000元，這讓收入不足3000元且還需要供房的他感到有些吃不消了。

波動成慣例，理性對調(diào)價

2006年到2008年這三年時間里，國內(nèi)燃油價格每年調(diào)整兩次，而2009年僅過去6個月時間，就出現(xiàn)一次下調(diào)三次上調(diào)的情況。近期油價的頻繁上調(diào)，且每次上調(diào)幅度越來越大，這讓不少車友難以適從。

今年油價調(diào)整緣何如此頻繁？據(jù)了解，今年元旦開始，國內(nèi)實行新的與國際油價有距離地間接接軌的成品油定價機制。另外，《石油價格管理辦法(試行)》又從5月8日開始試行，這意味著我國石油價格開始走向市場化，其國際化趨勢明顯。今年以前，我國實行的是由政府指導(dǎo)的成品油定價機制，即以新加坡、鹿特丹和紐約三大石油市場的加權(quán)平均價格為基礎(chǔ)，當(dāng)這個價格變動超過一定幅度時，即調(diào)整國內(nèi)成品油的中準(zhǔn)價，而成品油的零售商可以在中準(zhǔn)價的基礎(chǔ)上浮動一定比例出售成品油。

在目前實行的油價機制下，國內(nèi)油價與國際油價接軌，油價調(diào)整勢必將成為家常便飯。這一點，國家發(fā)展和改革委價格司司長曹長慶5月接受媒體訪問時也作了表態(tài)，他稱未來油價調(diào)整將成為常態(tài)。這意味著，將來油價的調(diào)整將更加頻繁，到時油價地調(diào)整就會像如今豬肉價格調(diào)整一樣了。而目前許多車友的無所適從，除了油價上漲外，也因為油價調(diào)整次數(shù)過于頻繁。車友應(yīng)該做的就是理性地面對油價調(diào)整，通過節(jié)能減排、減少出行等方式降低油耗，節(jié)省燃油的耗費。

省錢有心得，少用加拼車

6月30，燃油價格上調(diào)后，國內(nèi)一大型網(wǎng)站就對網(wǎng)友開展了調(diào)查。在參加調(diào)查的24.3萬名網(wǎng)友中，94.2%的網(wǎng)友認為目前油價過高，90.5%的網(wǎng)友表示對油價的上調(diào)不適應(yīng)，表示要減少出行。在同一天，本報車周刊的Q群里，車友交流的重點也集中在燃油價格上調(diào)的問題上，不少車友也表示要減少出行，降低養(yǎng)車費用。

6月30日早上至下午5時，車友小石在本報車友Q群里不斷發(fā)出信息，稱傍晚要送朋友到機場，尋找拼車的人，可惜一直沒找到拼車人，他顯得有些沮喪。小石說，時下私家車主賺外快的途徑，主要是私家陪駕、出租汽車、往返機場時拼車等。他由于平日工作繁忙沒時間陪駕，又因擔(dān)心汽車出租時被損毀嚴重而不愿意出租，只好在往返機場的時候找人拼車了。他沒想到第一次為愛車賺外快，就失敗了。不過也好，省了去做違法營運的事情。

家住竹溪大道天賜良園小區(qū)的韋女士所在的公司位于東葛路新民路口，而她家樓上的潘女士則在新民民樂路口的一家單位上班。她們兩人原本開各自的汽車上班，自從3月25日今年第一次油價上漲后，兩人就開始拼車了。韋女士說，她們倆上下班時間都比較固定，因而可以拼車上下班。她們兩人每月輪流開自家的車搭載另一人上下班。從她們居住的小區(qū)到上班的地方大約7公里路程，一天往返共14公里，她們每月按22天計算，每月按308公里計算耗費的燃油費。韋女士稱，她們的車百公里油耗相差不多，約為10升，她們每月上下班耗費掉約30升油，每人分攤15升油的費用�！叭绻�我自己一個人開車上下班，每月就要30升油，現(xiàn)在兩人拼車每月就可以節(jié)省15升油的費用，除此以外一年內(nèi)還可以省下6個月的停車費，這樣下來一年的養(yǎng)車費用可省下1000多元了�！表f女士樂滋滋地分享她的養(yǎng)車心得。

這兩天，在南寧某駕校當(dāng)教練的一位朋友告訴記者，最近不少人向他請教省油的駕駛方法，看來除了減少出行外，不少車主也正在尋找其他的節(jié)能減排的方法。

期盼新能源，遠離心煩價

今年2月5日，財政部公布了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，乘用車和輕型商用車根據(jù)節(jié)油率和技術(shù)不同可以獲得相應(yīng)的補貼，普通消費者暫時未能享受購車補貼。如今，《促進新能源汽車消費的支持政策》呼之欲出，而重慶、上海已率先給新能源汽車的購買者進行補貼，補貼最高達5萬元。這一系列的利好政策，無疑給人們起到了風(fēng)向標(biāo)的作用。在油價高漲的今天，新能源車似乎成為人們遠離“油價紛爭”的不二選擇。

車友覃先生正在猶豫，到底是購買普通的汽油車，還是等上一兩年時間等一些新能源車技術(shù)更成熟、價格更實惠的時候再購買新能源車。覃先生稱，如今已經(jīng)上市銷售的油電混合動力轎車，省油率達到百分十幾，高的甚至達到百分之五十，如果按照百分之三十的節(jié)油率計算，如果每月用油150升油的就可以節(jié)省45升，費用近300元�！斑@是一筆不得不算的賬�！�

車友馮先生的朋友兩三年前就購買了一輛油電混合動力車，那款車當(dāng)時的售價約30萬元。任先生稱，幾年前油電混合動力車價格都比較貴，不是普通工薪階層可以接受的。“看著朋友開省油的車，自己心里就癢癢�！瘪T先生說，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了售價在10多萬元的混合動力轎車，這個價格是很多車友可以消費得起的。此外，國內(nèi)一些汽車廠商也計劃在幾年內(nèi)批量生產(chǎn)混合動力轎車。馮先生認為，隨著新能源車的技術(shù)越來越成熟，在不久的將來，新能源車將成為與普通汽油車一較高下的新車型，到時候新能源的燃料補充、售后服務(wù)等逐步完善，車友購買新能源車沒有了后顧之憂，那時車友的養(yǎng)車費用不會再受油價的變化而大起大落了。不過要真正遠離“油價紛爭”，還得選擇純電力汽車，或者其他能源汽車。