◆案例：車主王先生三個月前購買了一款中級車型，卻發(fā)現(xiàn)車輛在行駛?cè)齻�月后，機油消耗很大，是否新車出現(xiàn)了“燒機油”？王先生非常緊張，立即就將愛車開往4S店檢測，但師傅檢測后卻說機油消耗仍在正常范圍內(nèi)，而導(dǎo)致機油消耗偏大的原因正是王先生在新車磨合期較為“粗魯”的使用方式。

　　我們都知道“燒機油”對車輛的危害非常大，不僅會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至存在事故隱患。但對于普通車主，怎樣辨別愛車是否存在“燒機油”呢？

　　◆辨別現(xiàn)象與檢測方法

　　現(xiàn)象一：燒機油的主要表現(xiàn)是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。

　　現(xiàn)象二：機油尺檢測出機油消耗過快。例如，車輛行駛?cè)齻�月/1000公里，機油刻度從正常點下降到最低刻度以下。

　　檢測方法：

　　1。清晨涼車啟動后，查看排氣管是否會冒藍煙。

　　2。在車輛行駛中或者原地猛踩油門，排氣管是否有大量藍煙冒出。

　　3。除了排氣管，機油口時不時也冒藍煙。

　　◆專家分析

　　因為氣門油封長時間使用后老化并磨損嚴重，已經(jīng)無法達到很好的密封效果，所以在一些使用年限較長或行駛公里數(shù)較多的車輛更容易出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。而選擇在清晨涼車時進行檢測的原因是，發(fā)動機長時間不運轉(zhuǎn)時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入氣缸。一啟動發(fā)動機，氣缸內(nèi)的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒產(chǎn)生大量藍色煙霧。而猛踩油門的檢測方法，主要是檢查發(fā)動機活塞環(huán)與氣缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環(huán)上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導(dǎo)致燒機油。如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口也時不時冒出藍煙，正說明發(fā)動機的磨損情況已經(jīng)相當嚴重了，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。

　　◆保養(yǎng)小竅門

　　車內(nèi)的機油有許多作用，對發(fā)動機的保護至關(guān)重要。當機油在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)流動，在摩擦運動的零件工作表面之間形成油膜，不僅實現(xiàn)潤滑保護，降低功率消耗、減輕機件磨損，還能夠起到散熱的作用和增加密封性。同時，一款清潔分散性好的機油，還能起到打散油泥分子，消除積炭的清潔作用。雖然“燒機油”會帶來很大的后患，但機油在發(fā)動機內(nèi)也是有一定消耗的，只要消耗值在一定范圍內(nèi)，就屬于正常現(xiàn)象。引發(fā)燒機油的原因很多，機油易揮發(fā)、發(fā)動機磨合、發(fā)動機類型等都可能造成發(fā)動機燒機油，但是通過加強對愛車的日常保養(yǎng)可以減輕和避免這一風(fēng)險。

　　1。車主應(yīng)養(yǎng)成良好的檢查習(xí)慣。應(yīng)根據(jù)不同的使用狀況，在平時自己常規(guī)日常維護時要定期檢查機油，如機油液面超過下限，應(yīng)及時添加。使用年限及里程較長及經(jīng)常在惡劣條件下使用的車輛檢查的頻率要相應(yīng)增加。這樣即便車輛出現(xiàn)燒機油情況，也能做到“早發(fā)現(xiàn)，早治療”，減少維修費用。

　　2。選用品質(zhì)較好的汽油。汽油中的添加劑發(fā)生氧化后生成膠狀物質(zhì)，經(jīng)過噴油嘴進入燃燒室燃燒后，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，而積碳加劇這些部位的老化，引起燒機油。

　　3。能夠做到車輛的定期保養(yǎng)。車輛的保養(yǎng)周期的制定是根據(jù)汽車的正常行駛情況制定的，如使用條件比較惡劣的車輛，要根據(jù)實際情況應(yīng)縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)。通常情況下，保養(yǎng)周期為5000公里，每次保養(yǎng)需要同時更換機油和機油濾清器。

　　4。選擇質(zhì)量較好的機油。機油盡量選擇知名品牌，如殼牌等。如果條件允許的話，選用全合成機油的效果更好。品質(zhì)好的機油不僅具有較好的清潔性能，能夠最大程度減少油泥、積碳的部件磨損，從而減少“燒機油”的情況發(fā)生，同時，也擁有更好的穩(wěn)定性，使得油品在引擎高溫和高轉(zhuǎn)速下保持適當?shù)恼扯燃墑e，保證有效的密封，減少機油消耗。而一些劣質(zhì)機油往往抗氧化性能比較差，高溫條件下反而容易被氧化在活塞環(huán)上形成積碳，導(dǎo)致“燒機油”。