奧拓對于中國人和中國車市來說其意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一輛小車所能涵蓋的，如果說當(dāng)年易貨貿(mào)易換來的菲亞特126P開啟了中國人擁有私家車的序幕，那么奧拓就是擔(dān)當(dāng)了讓私家車普及的角色。時至今日，在大街小巷仍然不乏奧拓的身影，而在二手車市場上奧拓的價格依然堅挺，從中可以看出國人的奧拓情節(jié)，即便是后來者超越了奧拓的銷量，卻再也無法超越奧拓的地位。然而，時光流逝，老邁奧拓的輝煌已成昨日黃花，如今的A00級車市是自主品牌的天下，偶有樂馳跳躍，也被迅速淹沒，無他，殘酷價格戰(zhàn)中優(yōu)勝劣汰。

      面對已陷白刃戰(zhàn)的A00級車市，新奧拓來了。新奧拓本周就將開始媒體試駕，據(jù)悉將于9月16日上市。經(jīng)過幾番亮相和參數(shù)配置的曝光，大家已經(jīng)對這款奧拓的繼任者認(rèn)識個大概，可以明確的一點是，新奧拓與老奧拓已經(jīng)天壤之別，擺明了就是兩款不同的車。然而相同的名字，讓人們在追憶老奧拓的同時，對新奧拓的前途倍加關(guān)注。那么新奧拓能否接過老奧拓手中的槍，再續(xù)輝煌呢？

　　接力不等于借力

　　新奧拓沿用老奧拓的名字，其用意是顯而易見的，無非是想借力。長安鈴木這么做是對的，憑誰也不會對老奧拓這么好的無形資產(chǎn)視而不見。然而關(guān)鍵的問題是接力不等于借力，千萬不要以為借用老奧拓的名字新奧拓就能順風(fēng)順?biāo)�了。國�?nèi)這方面的例子已經(jīng)有過，而且是教訓(xùn)。大家肯定還記得千里馬，就是這么一款黑馬車型，在中國車市上馳騁了好一陣，如果不是因為排放的問題，千里馬還能持續(xù)一段時日，即便是退市了，千里馬在二手車市場上還是炙手可熱。也正是因為如此，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銳歐上市之初便起了RIO千里馬的名字，并且在車尾上還嫁接了千里馬的標(biāo)識，試圖借千里馬之勢造就銳歐的熱銷。然而事與愿違，由于市場環(huán)境變了，競爭對手變了，銳歐很難再續(xù)千里馬的性價比優(yōu)勢，結(jié)果最后RIO千里馬變成了RIO銳歐。

　　從銳歐的例子我們可以看到，在經(jīng)濟型車中，名字可以用來接力，但能不能借力卻不是簡單的名字可以決定的。

　　名字不是關(guān)鍵，價格才是最關(guān)鍵的

      我們先來看看新奧拓將會面對哪些競爭對手，遍數(shù)國內(nèi)A00級車市，以下車型堪當(dāng)對手，它們是：QQ3、F0、瑞麒M1、熊貓、樂馳和路寶。09年上半年的銷量分別為QQ3售65211輛、F0售35103輛、瑞麒M1售3384輛、熊貓售10757輛、樂馳售32065輛，路寶售15025輛，其中QQ和F0是新奧拓最大的對手。雖然樂馳作為合資車型在產(chǎn)品品質(zhì)上有一定優(yōu)勢，但由于價格方面的劣勢讓樂馳始終不溫不火，它也是新奧拓可以借鑒的教訓(xùn)。

　　實事求是地講，如果新奧拓國產(chǎn)后的品質(zhì)有保障，就產(chǎn)品本身而言，在A00級中處于領(lǐng)先的地位，最終決定銷量的還是價格。如果新奧拓的價格能在4-6萬之間，那么想賣得不好都難。合資車的品質(zhì)，與自主品牌車趨同或略高的價格都會讓新奧拓再續(xù)老奧拓的輝煌。然而長安鈴木能做到嗎？合資車的成本要高于自主品牌，因此新奧拓要想做到物美價廉不太容易。如果廠家能夠下狠心解決成本問題（當(dāng)然是在不降低品質(zhì)的情況下，至少不能低于自主品牌），新奧拓還是非常有競爭力的。

　　千里馬的案例以及A00車實際銷售情況告訴我們：名字不是關(guān)鍵，價格才是決定生死的第一要素。

　　新奧拓值不值得等 

      經(jīng)過前面的分析，其實答案已經(jīng)很明顯了，新奧拓絕對值得等待，買與不買看價格。如果價格與同檔自主品牌車型持平或者略微高出，那就選新奧拓吧，它不會令你失望。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）