傳統(tǒng)的“金九銀十”購(gòu)車(chē)熱潮已經(jīng)來(lái)臨，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地，而這塊陣地也隨著比亞迪F3、捷達(dá)等車(chē)型的輪流坐莊領(lǐng)跑而使競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。
      消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的更多的是外型空間、內(nèi)飾配置、動(dòng)力性能，燃油的經(jīng)濟(jì)性，車(chē)市新貴比亞迪F3和老牌勁旅捷達(dá)，究竟誰(shuí)是真正的實(shí)力派，且讓我們一探究竟。
      外型對(duì)比：樸實(shí)無(wú)華VS時(shí)尚大氣

                                                                        比亞迪F3

                                                                                   捷達(dá)
      從外觀上來(lái)說(shuō)，多年來(lái)不變的外型已經(jīng)成為捷達(dá)的顯著特征，雖然經(jīng)過(guò)了數(shù)次改款小有進(jìn)步，但缺少實(shí)質(zhì)性的飛躍，這也導(dǎo)致了它在一眾新車(chē)中未免顯得落伍。而2005年才上市的比亞迪F3，則年輕、時(shí)尚了許多。

F3是比亞迪第一款自主研發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中級(jí)轎車(chē)，是比亞迪汽車(chē)的開(kāi)山之作，有中級(jí)家轎性價(jià)比之王的美譽(yù)，精細(xì)的做工、完美的外形是F3的最大亮點(diǎn)。在內(nèi)部空間上，相比捷達(dá)4428mmx1668mmx1438mm的規(guī)格，比亞迪F3 的長(zhǎng)、寬、高為4533mm×1705mm×1490mm，顯然更具優(yōu)勢(shì)，更寬適實(shí)用。整體而言，捷達(dá)的風(fēng)格相對(duì)樸實(shí)，而F3則優(yōu)雅動(dòng)感，更加時(shí)尚大氣。
      內(nèi)飾對(duì)比：厚實(shí)耐用VS豐富人性化

說(shuō)到內(nèi)飾，似乎這一直是捷達(dá)的短板，其良好口碑源于皮實(shí)耐用，但在內(nèi)飾方面就有些底氣不足，現(xiàn)款捷達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)自老款帕薩特B4，上黑下淺的配色也不及F3的淺色內(nèi)飾溫馨。但是在做工與用料方面捷達(dá)都是很讓人滿意的，雖然談不上有多精細(xì)，但足夠結(jié)實(shí)耐用，各個(gè)部件的縫隙非常均勻，保持了大眾應(yīng)具備的素質(zhì)。

F3的優(yōu)勢(shì)在于配置，相同價(jià)位下的F3配置更加豐富。目前市場(chǎng)上熱賣(mài)的F3智能白金版，更是比亞迪整合了IT和汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)的科技結(jié)晶，延續(xù)了F3靚麗的外形、高效的動(dòng)力以及慣有的節(jié)油性能，并在原有車(chē)型基礎(chǔ)上進(jìn)行了配置和品質(zhì)的升級(jí)。特別是F3智能白金版智能型，搭載了全新開(kāi)發(fā)的keyless無(wú)鑰匙系統(tǒng)、智能娛樂(lè)通訊系統(tǒng)、智能安全輔助駕駛系統(tǒng)等電子智能配置，給消費(fèi)者帶來(lái)更安全、更舒適的人性化體驗(yàn)。

現(xiàn)今F3已經(jīng)擁有40萬(wàn)的市場(chǎng)保有量，產(chǎn)品性能和品質(zhì)已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定。上市至今，比亞迪相繼推出了F3白金版、F3新白金版、F3智能白金版等升級(jí)車(chē)型，在產(chǎn)品品質(zhì)方面精益求精。
動(dòng)力對(duì)比：動(dòng)力性好VS經(jīng)濟(jì)省油
      捷達(dá)的動(dòng)力性能是有口皆碑的，它裝備的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功70Kw/5600rpm，最高峰值扭矩140N.m/3500rpm，雖然動(dòng)力數(shù)值并不顯眼，但是在3500rpm時(shí)便可以爆發(fā)出最高扭矩，是一款低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，比較適合在擁堵、復(fù)雜的城市路況行駛。由于已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)多年，無(wú)論其與變速箱的匹配還是整體質(zhì)量都已經(jīng)非常成熟，不過(guò)在制動(dòng)系統(tǒng)上捷達(dá)還在采用前盤(pán)后鼓的剎車(chē)有些落后于時(shí)代了。

F3搭載了三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L排量，最大功率78Kw/6000rpm，最大扭矩134N.m/4500rpm，匹配5擋手動(dòng)變速器；另有自動(dòng)擋車(chē)型匹配的是三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論是哪款發(fā)動(dòng)機(jī)都是我們非常熟悉的，而F3 1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)1.2噸重的車(chē)身還是相當(dāng)輕松的，并且這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油性上都有著出色的口碑。F3白金版曾經(jīng)以百公里油耗2.576L的成績(jī)，奪得“2007中國(guó)節(jié)油群英會(huì)”全國(guó)總冠軍。另外其采用4輪盤(pán)式剎車(chē)也大大縮短了剎車(chē)距離，使得行駛更加安全。
      市場(chǎng)銷(xiāo)量地位：車(chē)壇常青樹(shù)VS中級(jí)家轎王
細(xì)數(shù)現(xiàn)在市場(chǎng)上的入門(mén)級(jí)車(chē)型，從市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑上來(lái)說(shuō)，捷達(dá)和F3是最為耀眼的兩款車(chē)型，當(dāng)之無(wú)愧是我國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)典家轎。作為車(chē)市常青樹(shù)，捷達(dá)在進(jìn)入中國(guó)18年的時(shí)間里，創(chuàng)造了輝煌的銷(xiāo)售記錄.

而比亞迪F3雖然上市僅僅4年多時(shí)間，卻創(chuàng)造了諸多銷(xiāo)售奇跡。上市不到20個(gè)月，創(chuàng)造了最快達(dá)到10萬(wàn)輛的紀(jì)錄；而從10萬(wàn)輛到20萬(wàn)輛，F(xiàn)3也僅僅用了10個(gè)月時(shí)間，鑄就了“中級(jí)家轎王”的美稱。

目前，F(xiàn)3市場(chǎng)保有量已突破40萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上。在不斷推陳出新，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，比亞迪F3保持穩(wěn)定的高銷(xiāo)量，持續(xù)獲得市場(chǎng)認(rèn)可，顯示出了更好的發(fā)展勢(shì)頭。

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