提起跑車，奧迪TT、寶馬Z4、奔馳SLR頓時(shí)浮現(xiàn)腦海， “跑車”的關(guān)鍵詞“時(shí)尚、個(gè)性、貴”，這也是消費(fèi)者對“跑車”的認(rèn)知。由于“跑車”自身特點(diǎn)讓它成為有錢人的玩偶，普通消費(fèi)者何時(shí)才能享受“真正跑車”樂趣？
　　精靈“馬”小弟，古靈精怪的個(gè)性小跑，馬自達(dá)MX-5出現(xiàn)著實(shí)讓筆者眼前一亮。在還未觸碰MX-5之前，筆者也是做足了功課，首先讓我們來了解一下MX-5的歷史背景，別看它嬌小俊秀，可是大有來頭的。自1989年面世以來，馬自達(dá)MX-5已經(jīng)經(jīng)歷了三次換代，此次進(jìn)入中國的是它的第三代中期改款車型，二十年來共創(chuàng)造85萬輛以上的驕人銷量業(yè)績，是世界上銷量最大的雙座硬頂敞篷跑車。這已經(jīng)被《吉尼斯世界紀(jì)錄》收錄。下面，筆者帶大家認(rèn)識這款被稱為“30萬以內(nèi)真正跑車”的風(fēng)采。

吉尼斯世界紀(jì)錄：自1989年4月至1999年10月31日期間，日本馬自達(dá)廣島工廠共生產(chǎn)了531,890臺(tái)MX-5/MX-5 MIATA跑車，創(chuàng)造了雙座敞篷跑車的世界紀(jì)錄。(證書為2000年5月頒發(fā)；至08年12月共生產(chǎn)857,201臺(tái))

外觀： 

為什么說MX-5有別樣的風(fēng)情呢？我們腦海里所熟知的跑車應(yīng)該是什么樣子？應(yīng)該是具有流暢的外形、夸張的動(dòng)力套件、大尺寸輪轂、寬胎以及凌厲的車身線條，極富視覺沖擊力。而MX-5卻秉承了第一代車型就確立的簡約造型和富有親和力的外觀，前臉則采用了馬自達(dá)特有的五邊形進(jìn)氣格柵，再搭配造型緊湊的大燈，與略微上翹霧燈輪廓，形成了既動(dòng)感又圓潤的車頭造型。兩側(cè)高高凸起而外拋的翼子板算是新車比較明顯的改變之一，其實(shí)這也是新一代馬自達(dá)車型的家族特征，仔細(xì)觀察的話，從馬自達(dá)2到RX-8，無一例外基本都采用了此設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然我們沒發(fā)現(xiàn)車尾與其它車型有相似之處，但造型復(fù)古的尾燈似乎在刻意強(qiáng)調(diào)它與老款車型的關(guān)系，而曾經(jīng)的單排氣管也改為現(xiàn)在的雙排氣設(shè)計(jì)，對稱分布在車尾兩側(cè)。轉(zhuǎn)至車側(cè)，除了略微隆起的后輪眉，我們似乎找不到什么新的變化，而與老款車型照片相比較后才發(fā)現(xiàn)，新車的腰線顯得柔和許多，這主要是由于前翼子板上凸起的鋒利曲線吸引了我們更多的注意力，而車門后微微上揚(yáng)的腰線此時(shí)就被淡化了，這樣隆起的后輪眉也更顯突出。雖然不同于其它跑車的風(fēng)格，但并不是說MX-5設(shè)計(jì)的很乏味。實(shí)際上這款小車有著自己的獨(dú)特誘人氣質(zhì)。