11月1日，一場(chǎng)紛紛揚(yáng)揚(yáng)的大雪拉開(kāi)了今年冬天的序幕，這場(chǎng)京城22年以來(lái)最早的初雪不僅給人們帶來(lái)了很多驚喜，也讓路上的行人和車(chē)輛無(wú)不小心翼翼安全為先，畢竟在雪天濕滑的路面上安全行走，無(wú)論對(duì)于行人還是車(chē)輛而言都是一項(xiàng)“技術(shù)活”。

                                                                          圖為新飛度

　　不過(guò)，除了能在雪地里安全行駛外，小車(chē)本身的安全系數(shù)也是很多人關(guān)心的話(huà)題，不少追逐個(gè)性潮流的年輕人對(duì)日系小車(chē)的小車(chē)安全性尤為關(guān)注，畢竟以做工精良、外觀時(shí)尚、油耗低著稱(chēng)的日系小車(chē)在國(guó)內(nèi)年輕人群中有著不少粉絲，而安全性則是關(guān)系到乘員身家性命的重要因素。小車(chē)安全系數(shù)有多高？日系車(chē)究竟安全不安全？配置越高才能越安全？靠什么來(lái)評(píng)判安全性？下面小編選取了目前市場(chǎng)上比較熱門(mén)的三款日系小車(chē)：雅力士、飛度和雨燕，著重從安全性能上為大家一一分析。

　　車(chē)身安全是關(guān)鍵

　　在日系車(chē)的安全性上，存在著一個(gè)普遍的認(rèn)知誤區(qū)，那就是“車(chē)身較薄可能會(huì)不禁撞”。事實(shí)上，車(chē)身所采用的鋼板厚度日系車(chē)和德系車(chē)相差并不太大，無(wú)論歐美還是日本車(chē)，速度達(dá)到50Km/h后，1.5噸的車(chē)體發(fā)生碰撞沖擊，鋼板厚薄差0.1mm根本不起作用。那么，是什么決定整車(chē)的安全系數(shù)呢？是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度，整車(chē)外圍帶有逐級(jí)吸能區(qū)域及車(chē)轎(駕駛室)抗變形能力的骨架決定被動(dòng)安全性能，車(chē)體前端的吸能是最重要的，因?yàn)槲┯斜M可能多的吸能，才能保障駕駛室不變形，同時(shí)保護(hù)駕乘人員。

                                                                         圖為雅力士

　　在吸能方面，三款日系小車(chē)表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。雨燕采用了TECT高安全吸能車(chē)身設(shè)計(jì)，再加上覆蓋車(chē)身的高質(zhì)量雙面鍍鋅鋼板和高強(qiáng)度鋼板等整套車(chē)身裝備，這讓雨燕在各種賽事中不僅能確保賽車(chē)隊(duì)員安全駕駛，更能穩(wěn)奪冠軍，也難怪日本著名車(chē)手Tajima曾經(jīng)評(píng)價(jià)說(shuō)“雨燕，是為賽車(chē)而生！”。當(dāng)然，雨燕在賽車(chē)上的安全車(chē)身設(shè)計(jì)也廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域，目前雨燕所有的車(chē)型在車(chē)頂部均有井字型橫梁，這種設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)型中雨燕獨(dú)此一家，即便是在10-20萬(wàn)車(chē)型中也不多見(jiàn)。這種結(jié)構(gòu)抗翻滾能力強(qiáng)，在車(chē)輛發(fā)生翻滾時(shí)起著十分重要的保護(hù)作用，最大程度的保持車(chē)頂不變形，提高車(chē)輛的整體安全性。

　　而同樣采納高強(qiáng)度駕駛艙和碰撞吸能車(chē)身設(shè)計(jì)原理的雅力士，則采用了豐田獨(dú)有的GOA車(chē)身，吸能性比較突出。在車(chē)長(zhǎng)上，廣本飛度的2500mm軸距所帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)，至今仍在同級(jí)車(chē)型中堪稱(chēng)標(biāo)桿。3900mm車(chē)身長(zhǎng)度的飛度的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在吸能方面表現(xiàn)也還是可以的。

　　別小看了防撞梁

　　在小車(chē)安全領(lǐng)域，另一個(gè)認(rèn)知誤區(qū)也不容忽視，很多人認(rèn)為只有安全配置提供的越多，小車(chē)才能越安全。事實(shí)上，安全配置固然是一個(gè)因素，但配置是跟汽車(chē)價(jià)格緊密關(guān)聯(lián)的，比如三款小車(chē)中最貴的雅力士，它配備了如側(cè)氣囊、頭部氣囊等一般只用中級(jí)車(chē)有的安全裝置，所以主動(dòng)安全配置的全面性也成為它主打的賣(mài)點(diǎn)之一。有沒(méi)有除了價(jià)格所帶來(lái)的配置之外的其他安全因素？防撞梁就是一個(gè)不容小覷的安全細(xì)節(jié)。

　　三款日系小車(chē)中，雨燕的防撞梁很厚道，不僅前后都有防撞梁，其設(shè)計(jì)特性也超出人們的意外，畢竟在這個(gè)價(jià)位里，日系小車(chē)能做到這樣優(yōu)秀的真的不多。雨燕的前部防撞梁體積不小，寬度也比較合適，而且防撞梁后面的緩沖吸能區(qū)很長(zhǎng)，這樣就能盡可能多地吸收撞擊的能量，從而在最大程度上保護(hù)車(chē)體結(jié)構(gòu)。

　　相較之下，雅力士和飛度在防撞梁方面表現(xiàn)的也值得一看。雅力士前后防撞梁，的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也為安全提供了保障。飛度的前部防撞梁厚度很不錯(cuò)，在吸收更多沖擊能量方面會(huì)起到一定作用。

　　操控安全是根基

　　產(chǎn)品要安全，操控安全是首要條件。以豐田雅力士為例，在操控性方面，雅力士的豐田特色突出，其輪胎寬度達(dá)到了185mm，其抓地力也還是比較好的。和雅力士相同，卓越的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5檔手自一體變速箱動(dòng)力強(qiáng)勁，對(duì)許多追求運(yùn)動(dòng)感和全面安全的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也能達(dá)到認(rèn)同。長(zhǎng)安鈴木雨燕因采用歷經(jīng)多年賽場(chǎng)考驗(yàn)的賽車(chē)級(jí)底盤(pán)，駕駛員能輕易感受精確的操控性和行車(chē)平穩(wěn)性，這也是雨燕以豐富的極限操控安全性，護(hù)航鈴木車(chē)隊(duì)在JWRC、CRC等重大賽車(chē)賽事上連獲榮譽(yù)的重要資本。長(zhǎng)安鈴木車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)何勇曾表示，沒(méi)真正在極限環(huán)境下開(kāi)過(guò)雨燕的人，就無(wú)法體會(huì)到雨燕靈活的操控性，在急打方向盤(pán)的同時(shí)，絕對(duì)不會(huì)有側(cè)滑的后顧之憂(yōu)�？磥�(lái)，雨燕的賽車(chē)操控性能為其安全系數(shù)加分不少。對(duì)于賽道上的各種路況都能應(yīng)付自如的冠軍雨燕而言，一場(chǎng)大雪所帶來(lái)的路面顯然也不在話(huà)下了，這或許就是雨燕在今年秋冬季節(jié)里銷(xiāo)量猛增的原因之一吧。