高爾夫6、騏達(dá)、I30、兩廂福克斯以及兩廂世嘉……越來(lái)越多的兩廂中級(jí)車上市并受到市場(chǎng)熱捧，一股兩廂中級(jí)車的消費(fèi)熱潮漸漸涌動(dòng)。

更好的操控性能、更時(shí)尚的外觀、更方便的停車優(yōu)勢(shì)……兩廂車的魅力正在逐漸綻放，消費(fèi)者對(duì)于兩廂車的接受度日益提升。明年還將有兩廂馬自達(dá)3、兩廂風(fēng)神S30以及別克英朗等兩廂車進(jìn)入車市。

多年前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于三廂車的偏愛(ài)幾乎達(dá)到固執(zhí)的程度�！叭龓�車才像車”的觀念是如此深入人心，以至于標(biāo)致307這樣在國(guó)外本來(lái)是兩廂的車型，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)時(shí)都必須先加上一個(gè)“尾巴”。不過(guò)，這種狀況在今年得到了根本改變。長(zhǎng)安福特兩廂福克斯與東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)不僅月銷量完全超越了其三廂“兄弟”，而且還相繼進(jìn)入了“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”；廣州車展上，不少明年即將進(jìn)入車市的兩廂新車，如別克英朗、下一代polo以及兩廂馬自達(dá)3都有著極高的人氣；更不用提今年車市中最熱門的一款新車———高爾夫6了，上市后迅速積累的2萬(wàn)張訂單讓一汽大眾只恨產(chǎn)能無(wú)法跟上。更好的操控性能、更時(shí)尚的外觀以及更方便的停車優(yōu)勢(shì)……兩廂中級(jí)車在車市中逐漸升溫，似乎預(yù)示著它的時(shí)代來(lái)臨。

消費(fèi)者

講個(gè)性、求實(shí)用，

兩廂中級(jí)車成80后最愛(ài)

“隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，以及設(shè)計(jì)水平和設(shè)計(jì)理念的進(jìn)步，兩廂車更適合目標(biāo)消費(fèi)群體的消費(fèi)理念，特別是對(duì)80后的主流消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，兩廂車更為時(shí)尚和動(dòng)感，表現(xiàn)了更多的車主個(gè)性，漸成時(shí)尚生活的代表。”汽車分析師賈新光認(rèn)為，隨著近兩年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的新車型越來(lái)越多，單廂的、兩廂的、掀背式的、敞篷的……消費(fèi)者對(duì)兩廂車也逐漸習(xí)以為常，“尤其是近年來(lái)汽油價(jià)格越來(lái)越高，城市停車越來(lái)越難，道路行駛條件越來(lái)越復(fù)雜。因此，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，越來(lái)越多人鐘情于在這些方面更具優(yōu)勢(shì)的兩廂車。”

實(shí)際上，兩廂中級(jí)車在今年車市的升溫，應(yīng)該感謝高爾夫6的引領(lǐng)作用。從高爾夫6與上一代高爾夫在車市中截然不同的表現(xiàn)，也能夠看出這數(shù)年時(shí)間消費(fèi)理念的變化。2003年，一汽大眾將創(chuàng)造了汽車銷售吉尼斯記錄的高爾夫帶到國(guó)內(nèi)，原本希望其能夠在國(guó)內(nèi)車市上演奇跡，但由于上一代高爾夫與當(dāng)時(shí)國(guó)人消費(fèi)理念格格不入，導(dǎo)致這款國(guó)外暢銷車在國(guó)內(nèi)折戟沉沙。頗有些不甘心的一汽大眾干脆跳過(guò)第五代高爾夫，直接引入了第六代高爾夫。一方面，高爾夫6的確自身實(shí)力不俗，有著TSI引擎和DSG變速器；但更重要的是，消費(fèi)理念已經(jīng)得到根本轉(zhuǎn)變，而這種轉(zhuǎn)變又來(lái)源于用車環(huán)境的變化。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車的身份標(biāo)識(shí)逐漸淡化，取而代之的是追求汽車的實(shí)用性。現(xiàn)如今，城市交通擁堵不堪、車位緊張、油價(jià)上漲，用車環(huán)境日益惡化，兩廂車的經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操控靈活、停車便捷、油耗低等優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯，所以，國(guó)內(nèi)車市“兩廂熱”持續(xù)升溫，廣大消費(fèi)者覺(jué)得兩廂車動(dòng)感時(shí)尚的外形更能彰顯自己的個(gè)性，同時(shí)，兩廂車能更好地滿足家庭用戶的多重需求。

生產(chǎn)商

更時(shí)尚、更動(dòng)感，

發(fā)掘兩廂中級(jí)車潛力

實(shí)際上，不少汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)較早發(fā)現(xiàn)了兩廂車市場(chǎng)的潛力，而且根據(jù)此前部分失利兩廂車的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行了及時(shí)改進(jìn)。今年車市大熱的兩廂車，像兩廂�？怂�、I30、騏達(dá)與世嘉都有著相似的地方，比如說(shuō)它們的外形都非常時(shí)尚、動(dòng)感，內(nèi)部空間較為寬敞，同時(shí)又都有著不錯(cuò)的操控性能。

長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的�？怂瓜壬鲜械氖侨龓�版，兩廂版車型延后了整整一年才上市，這充分說(shuō)明當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)對(duì)于兩廂車市場(chǎng)的不自信。然而，讓當(dāng)時(shí)的銷售老總湯德為沒(méi)有想到的是，兩廂�？怂股鲜泻笕藲庋杆偕仙�，在很短時(shí)間就超過(guò)了三廂“師兄”。以至于在眼下二手車市場(chǎng)，兩廂福克斯的保值率甚至較三廂更高。與沉穩(wěn)的三廂版相比，兩廂�？怂垢�加跳躍的外形無(wú)疑是得分的關(guān)鍵。與其類似，北京現(xiàn)代I30、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、兩廂世嘉的外形都更時(shí)尚、動(dòng)感，這是其能夠迅速捕獲個(gè)性化的80后消費(fèi)者的重要原因。

與三廂版本相比較，兩廂車型在空間方面無(wú)疑更有優(yōu)勢(shì)。從衡量車輛空間的重要指標(biāo)———軸距來(lái)看，兩廂�？怂�、騏達(dá)以及I30都達(dá)到甚至超過(guò)了2.6米，要知道這已經(jīng)達(dá)到了不少中高級(jí)車型的水準(zhǔn)。由于兩廂車先天具有的優(yōu)勢(shì)，使其在內(nèi)部空間營(yíng)造與組合方面都有著三廂車所不具備的優(yōu)勢(shì)，這也是不少兩廂車受到家庭購(gòu)買者青睞的原因。而不少兩廂車較為出色的操控性能也是吸引年輕買家的重要原因。