商務部昨日公布了上調(diào)后的汽車以舊換新補貼標準，最高達18000元，已按舊標準領(lǐng)取補貼的車主，可按照新標準補領(lǐng)差額。

1升及以下轎車補貼未變

根據(jù)財政部、商務部最新調(diào)整的汽車以舊換新補貼標準，除了1升及以下排量轎車、專項作業(yè)車補貼沒有變化，其他各種車型的補貼上調(diào)了2000—12000元不等，這樣，提前報廢舊車并購買新車的人最高補貼能領(lǐng)到18000元。

對于已按舊標準領(lǐng)取汽車以舊換新補貼的車主，兩部委表示可按照新標準補領(lǐng)差額。例如李某去年8月份提前報廢一輛1.35升排量轎車并購買了新車，按照原規(guī)定已經(jīng)領(lǐng)了6000元補貼，而根據(jù)昨日公布的新標準他報廢的車型的補貼已經(jīng)提高到18000元，經(jīng)過當?shù)厣虅�、環(huán)保等部門按有關(guān)程序進行確認后，財政部門會向他補發(fā)12000元。

對已經(jīng)按財政部、商務部公告2009年第20號規(guī)定，享受老舊汽車報廢補貼的，如符合汽車以舊換新條件，或車主補充相關(guān)材料后符合汽車以舊換新條件，也應由上述部門確認后補發(fā)補貼資金。

回收企業(yè)不得變相壓價

根據(jù)新規(guī)定，車輛使用年計算的終止日期，也由車輛注銷日期調(diào)整為交售給報廢汽車回收拆解企業(yè)的日期。

此外，通知要求，商務主管部門要引導報廢汽車回收拆解企業(yè)依法誠信經(jīng)營，做到車輛收購價格公開透明，不變相壓價。

商務部、財政部等10部委2009年6月份聯(lián)合推出了汽車以舊換新政策，提前報廢舊車并購買新車的人，可享受3000—6000不等的補貼。但是在實施中，因為補貼標準偏低，很多人寧愿把車賣入二手市場，也不愿意以舊換新。

■ 業(yè)內(nèi)聲音

“將促進自主品牌車銷量”

參與新政策制定的北京花鄉(xiāng)二手車市場總監(jiān)王萌進一步表示，補貼金額的大幅提高不僅能提高二三級汽車市場以舊換新的速度，還能大力促進自主品牌汽車的銷量。

王萌指出，此前汽車以舊換新補貼少，很多車主認為提前報廢還不如轉(zhuǎn)賣�！艾F(xiàn)在提高補貼之后，以舊換新就非常劃得來，這個新的補貼額度也是我們根據(jù)實際情況測算出來的。”

王萌告訴記者，二手車市場上，買賣比較多的是捷達富康和桑塔納的老車，之前轉(zhuǎn)賣時價格并不高，現(xiàn)在提前報廢以舊換新，最高能享受1.8萬補貼，對消費者非常有吸引力。而消費者在拿到補貼金額后，只需再添加少部分錢就可以再買一款新車�！斑@對自主品牌汽車來說是一個非常利好的消息，因為很多自主品牌的低端車型起步價就在3萬多而已�！�

北京現(xiàn)代汽車信發(fā)店副總經(jīng)理郝偉在接受記者采訪時認為，此次汽車以舊換新政策的補貼力度相比以前增加很大，能有效地提高政策吸引力，促進汽車消費，增加銷量。

在此次新政出臺之前，北京市場的汽車以舊換新的政策主要傾向于“黃標車”置換。郝偉說，“這些汽車大部分是生產(chǎn)用車，而不是生活用車。并且車況很差，車型不是微面就是貨車，這使得政策導向雖好但效果一般。

■ 專家觀點

新補貼標準仍然偏低”

中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說，“正常的汽車報廢應該是15年以上，政府出臺的政策是希望9年左右的車進行更新，老舊車實在是污染重，油耗高�！爆F(xiàn)在在路上跑的汽車還有1500萬輛是10年以前的汽車。

他認為，根據(jù)新標準，以舊換新的補貼價格快接近舊車交易價格，但還是偏低，能發(fā)揮的作用可能還是有限。國際上以舊換新補貼的水平普遍在3000美元到3000歐元左右，比賣舊車的價格是要高一些的，因為不高的話，車主不會提前報廢。

賈新光還建議，對于汽車以舊換新，地方還應增加一些補貼和配套辦法，這對大中城市特別重要。