“這輛車百公里油耗才5升，省油性能絕對(duì)沒(méi)話說(shuō)。”買車時(shí)，人們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到類似的介紹，但在現(xiàn)實(shí)生活中，人們又往往發(fā)現(xiàn)該車的實(shí)際油耗遠(yuǎn)不止銷售人員給出的數(shù)字，于是，“新車油耗”變得令人難以信服。為改變這一尷尬的局面，國(guó)家工業(yè)和信息化部日前發(fā)布《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)管理規(guī)定》，從今年1月1日起，所有最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量在3500kg以下的乘用車和輕型商用車在銷售時(shí)，都必須粘貼“汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)”，而消費(fèi)者也能據(jù)此判斷汽車的燃油節(jié)能性能。

擺“噱頭”：廠方的“油耗數(shù)據(jù)”低得驚人

今年元旦，家住虹口區(qū)的陳先生計(jì)劃為家庭添置一輛新車，但當(dāng)他前往眾多汽車4S店探營(yíng)時(shí)，卻被一系列“油耗數(shù)據(jù)”迷亂了眼。

在一輛嶄新的大眾crosspolo車前，經(jīng)銷商在一塊參數(shù)板上注明，該車90公里時(shí)速時(shí)的等速油耗為5.5升/百公里，但是，走近車身，一張貼在前擋風(fēng)玻璃上的黃色“油耗標(biāo)識(shí)”上卻又給出不同的3組數(shù)據(jù)：市區(qū)工況9.20升/百公里、市郊工況5.9升/百公里、綜合工況7.1升/百公里。

不同的油耗數(shù)據(jù)，出現(xiàn)在同一輛車上，這讓消費(fèi)者一時(shí)失去“方向”，尤其是廠方提供的油耗數(shù)據(jù)，雖十分誘人，但與國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)識(shí)有出入，陳先生只得暫時(shí)擱置購(gòu)車計(jì)劃，四處與有車一族交流該車的實(shí)際油耗，結(jié)果，一些車主告訴他，這輛車根本沒(méi)有廠商所說(shuō)的那么省油，實(shí)際油耗高達(dá)9-10升/百公里。

“廠方提供的油耗數(shù)值是在一個(gè)非常理想的環(huán)境下誕生的，而現(xiàn)實(shí)中，這種環(huán)境幾乎不存在。”本市一家汽車二級(jí)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人周先生表示，所謂90公里時(shí)速的等速油耗，除了要求路況平整、無(wú)風(fēng)、天氣好之外，還必須要求汽車沿著直線以90公里時(shí)速行駛，但現(xiàn)實(shí)中，人們不僅要面對(duì)坑洼的路面、頻繁的刮風(fēng)，還有城市里的紅綠燈，實(shí)際油耗必然會(huì)比所謂的理論油耗明顯偏高�！皬S商擺出的這個(gè)數(shù)據(jù)，壓根就是一個(gè)‘噱頭’。”

作參考：“油耗標(biāo)識(shí)”更接近實(shí)際情況

廠方的油耗數(shù)據(jù)雖是“噱頭”，但它易使許多人被“噱進(jìn)”。記者在一些專業(yè)的汽車網(wǎng)站上看到，一輛福特�？怂�1.8AT型汽車官方綜合路況油耗為6升/百公里，一輛通用雪佛蘭科魯茲1.6AT型汽車官方綜合路況油耗則為6.35升/百公里，不過(guò)這些數(shù)據(jù)在不少網(wǎng)友看來(lái)均不現(xiàn)實(shí)。“不知道別人怎么想，反正我從來(lái)沒(méi)感覺(jué)到自己的車子油耗有那么低過(guò)。”李小姐告訴記者，她的感覺(jué)是工信部的“油耗標(biāo)識(shí)”更有說(shuō)服力，比如科魯茲1.6AT型的綜合工況油耗為8.2升/百公里，和自己平時(shí)開(kāi)車時(shí)相差無(wú)幾。而她的一名同事也認(rèn)為，�？怂�1.8AT型的實(shí)際油耗多在8-9升/百公里，也與“油耗標(biāo)識(shí)”中的綜合工況數(shù)據(jù)相符。“其實(shí)，這些數(shù)據(jù)目的就在于給消費(fèi)者一個(gè)更可靠的參考，這樣人們?cè)谫I車時(shí)才能對(duì)新車的燃油經(jīng)濟(jì)性做到真正的心中有數(shù)�！弊蛱煜挛�，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人士告訴記者，當(dāng)初負(fù)責(zé)制定汽車“油耗標(biāo)識(shí)”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就曾考慮到消費(fèi)者對(duì)廠方油耗數(shù)據(jù)的質(zhì)疑，因此在研究汽車油耗數(shù)據(jù)時(shí)，先由各汽車生產(chǎn)企業(yè)自己提交油耗數(shù)據(jù)，然后由天津、長(zhǎng)春和襄樊等地的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)、核對(duì)，只有當(dāng)檢測(cè)結(jié)果與廠家申報(bào)的油耗之間的誤差在4%以內(nèi)才能“算數(shù)”。“不過(guò)，考慮到各人的駕駛水平不同、駕駛的路況有區(qū)別，有些人能把實(shí)際油耗控制得比‘油耗標(biāo)識(shí)’里的數(shù)據(jù)更低，而有些人則相反，所以這個(gè)數(shù)據(jù)只能作為參考，消費(fèi)者可據(jù)此判斷哪種車更加省油、更節(jié)能而已�！北臼薪�(jīng)信委辦公室一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

“油耗標(biāo)識(shí)”將成新車強(qiáng)制性標(biāo)簽

從今年1月1日起，國(guó)家工業(yè)和信息化部的門戶網(wǎng)站上開(kāi)辟了 “輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，首批公布105家汽車企業(yè)的5923種車型新車的市郊工況、市區(qū)工況以及綜合工況油耗等數(shù)據(jù)。

該“油耗標(biāo)識(shí)”將統(tǒng)一實(shí)施，工信部也將定期向社會(huì)和消費(fèi)者公布更新的國(guó)產(chǎn)汽車、進(jìn)口汽車的燃料消耗量信息，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買低油耗的節(jié)能車輛。一旦發(fā)現(xiàn)或有舉報(bào)并經(jīng)指定機(jī)構(gòu)確認(rèn)查實(shí)未按規(guī)定報(bào)送《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》備案，或未按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)示、標(biāo)示內(nèi)容與公布數(shù)據(jù)不符的汽車銷售現(xiàn)象，相關(guān)部門將視情節(jié)嚴(yán)重程度對(duì)汽車廠商予以處理