工信部公布的汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)工況圖。如圖所示，燃料消耗量試驗(yàn)所采用的行駛工況與排放試驗(yàn)相同，分為市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)（1部 ）和市郊運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)（2部 ）兩部分。

按國(guó)家要求，2010年1月1日起售賣(mài)汽車(chē)時(shí)，必須張貼工信部發(fā)布的“工況油耗”。記者在國(guó)家工信部主頁(yè)內(nèi)的裝備司子頁(yè)上看到，首期發(fā)布的油耗數(shù)據(jù)包括105家企業(yè)5923個(gè)車(chē)型的汽車(chē)燃料消耗量數(shù)據(jù)，涵蓋了絕大多數(shù)在售新車(chē)的油耗數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)一公布，在車(chē)界引起不小的波動(dòng)。新年伊始，記者走訪邕城車(chē)市發(fā)現(xiàn)，對(duì)公信部公布的這個(gè)真實(shí)油耗，消費(fèi)者是最支持的。 

消費(fèi)者：油耗不再霧里看花 

記者在白沙大道的東風(fēng)日產(chǎn)弘帆專(zhuān)營(yíng)店內(nèi)看到，展廳內(nèi)所有新車(chē)都在擋風(fēng)玻璃上貼了汽車(chē)燃料消耗標(biāo)識(shí)。 

該標(biāo)識(shí)采用統(tǒng)一的黃底黑字，最上面的部分標(biāo)明該車(chē)型的生產(chǎn)企業(yè)、車(chē)輛型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、排量及整備質(zhì)量等，中間則列出市區(qū)、市郊和綜合三種工況下的百公里油耗。 

展廳內(nèi)的趙先生夫婦向記者表示，權(quán)威部門(mén)公布的油耗標(biāo)識(shí)更加方便消費(fèi)者選擇汽車(chē)，避免被理論油耗蒙住眼睛。以往廠商說(shuō)的理論油耗就像是霧里看花，買(mǎi)了車(chē)的朋友也說(shuō)怎么都開(kāi)不到那個(gè)理論油耗的水平�，F(xiàn)在有公信部公布的真實(shí)油耗水平作參考，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)起了重要的考量作用。而且這個(gè)油耗標(biāo)識(shí)上有市區(qū)、市郊和綜合工況下的油耗水平，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)如果主要在交通較為繁忙的大中城市市區(qū)行駛，應(yīng)主要關(guān)注車(chē)輛的市區(qū)工況燃料消耗量；如果主要在小城市行駛或經(jīng)常在城市之間往返，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注車(chē)輛的市郊工況燃料消耗量。 

銷(xiāo)售人員：真實(shí)油耗對(duì)汽車(chē)行業(yè)起到規(guī)范作用 

廣汽豐田廣緣店的銷(xiāo)售人員小李告訴記者，現(xiàn)在每輛從廠家發(fā)來(lái)的新車(chē)上都已經(jīng)粘貼了油耗標(biāo)識(shí)，這一政策的實(shí)施對(duì)汽車(chē)行業(yè)起到規(guī)范作用。對(duì)于日趨理性的消費(fèi)者而言，原來(lái)的理論油耗已經(jīng)不列入購(gòu)車(chē)的參考標(biāo)準(zhǔn)范圍，因?yàn)樵趺撮_(kāi)也開(kāi)不到理論油耗的水平。工信部發(fā)布的油耗相對(duì)來(lái)說(shuō)比較客觀，與消費(fèi)者日常使用的感覺(jué)差不多。 小李還說(shuō)，以前還要花費(fèi)口舌去和消費(fèi)者解釋為什么理論油耗和實(shí)際油耗存在這么大的差異，現(xiàn)在消費(fèi)者直接參考工信部公布的油耗數(shù)據(jù)，非常明了。油耗標(biāo)識(shí)對(duì)一般百公里油耗在10升以下的車(chē)輛銷(xiāo)售情況基本上沒(méi)有什么影響，但對(duì)于大排量的SUV車(chē)型，當(dāng)看到相對(duì)偏高的油耗和心里能接受的程度有差距時(shí)，會(huì)有些猶豫。這也從 側(cè)面反應(yīng)了國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)小排量經(jīng)濟(jì)車(chē)型。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)工信部此舉紛紛叫好。而一些經(jīng)銷(xiāo)商也表示，“油耗透明”有助于汽車(chē)銷(xiāo)售�！斑@些標(biāo)識(shí)上的數(shù)據(jù)是源自工信部的最新檢測(cè)數(shù)據(jù)，更讓購(gòu)車(chē)者相信和放心。”小李還說(shuō)有了這個(gè)標(biāo)識(shí)單后，消費(fèi)者關(guān)于油耗數(shù)據(jù)“是不是真的”等問(wèn)題幾乎沒(méi)有了。 

汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法：汽車(chē)燃料消耗量數(shù)據(jù)是通過(guò)在試驗(yàn)室內(nèi)模擬車(chē)輛市區(qū) 、市郊（包括公路 ）等典型行駛工況測(cè)定的。

市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)由一系列的加速 、穩(wěn)速 、減速和怠速組成，主要用于表征車(chē)輛在城市市區(qū)的行駛狀況。其中，最高車(chē)速為50km/h，平均車(chē)速為19km/h。市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)的行駛里程約為4km。市郊運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)由一系列穩(wěn)速行駛（約占一半 ） 、加速 、減速和怠速組成，主要用來(lái)表征車(chē)輛在市區(qū)以外（例如郊區(qū) 、小城鎮(zhèn)以及公路等 ）的行駛狀況。其中，最高車(chē)速為120km/h，平均車(chē)速為63km/h。市郊運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)的行駛里程約為7km。根據(jù)試驗(yàn)分別測(cè)定車(chē)輛在市區(qū)工況 、市郊工況以及全行程的二氧化碳 、一氧化碳和碳?xì)浠�合物排放量，采用碳平衡法�?jì)算得出市區(qū)工況 、市郊工況和綜合工況汽車(chē)燃料消耗量。