進(jìn)入一月，車市突遇寒流，這和2009年火爆的場(chǎng)面形成了強(qiáng)烈對(duì)比，在一些4S店，銷量下滑幅度甚至令許多經(jīng)銷商措手不及。其實(shí)，雖然大多數(shù)廠商和車商表示對(duì)2010年車市的看好，但仍然有其他聲音傳出，認(rèn)為今年中國(guó)車市的增速將不再延續(xù)去年的巔峰態(tài)勢(shì)，而將放緩步伐。

聲音一：2009年全球汽車工業(yè)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的打擊下顯得十分蕭條，但中國(guó)汽車市場(chǎng)卻異軍突起，共售出約1300萬(wàn)輛汽車，而美國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量只有1000多萬(wàn)輛，中國(guó)汽車市場(chǎng)已超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)，扛起了推動(dòng)汽車業(yè)發(fā)展的大旗，但這一速度有一定的特殊性，況且超速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)很難長(zhǎng)期延續(xù)，在2010年，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展將放緩，進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)周期。

聲音二：2009年市場(chǎng)出乎意料地好，汽車超前消費(fèi)的現(xiàn)象比較突出，但同時(shí)也將風(fēng)險(xiǎn)帶到了2010年。相對(duì)于去年“井噴”而言，盡管增長(zhǎng)仍是今年的主基調(diào)，但增速將相對(duì)放緩，車價(jià)走勢(shì)預(yù)計(jì)是“前高后低”。

聲音三：各車企爭(zhēng)先恐后擴(kuò)大產(chǎn)銷目標(biāo)，供求關(guān)系將產(chǎn)生微妙變化。當(dāng)產(chǎn)能大于市場(chǎng)需求的時(shí)候———也就是今年下半年，市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)可能直接波及市場(chǎng)終端價(jià)格，在一些品牌間產(chǎn)品性價(jià)比差異不大的情況下，部分車型開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)將不可避免。