繼可循環(huán)利用購物袋和環(huán)保家電之后，低碳汽車已成為中國消費(fèi)者心中的第三大環(huán)保產(chǎn)品。

據(jù)英國RSA保險(xiǎn)集團(tuán)2009年底發(fā)布的《可持續(xù)商業(yè)發(fā)展全球態(tài)度報(bào)告》顯示，有60%受訪的中國消費(fèi)者表示傾向于購買低碳排放汽車。同時(shí)，該報(bào)告根據(jù)對(duì)全球九大市場消費(fèi)者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國消費(fèi)者愿意為環(huán)保產(chǎn)品和服務(wù)支付5%-10%的額外費(fèi)用。可見，低碳汽車已成為中國消費(fèi)者購買汽車的趨勢。

一汽豐田的一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“在新能源和替代能源沒有大規(guī)模投入使用之前，為滿足消費(fèi)者日益增長的需求，提供優(yōu)質(zhì)、精品、低碳、環(huán)保的小排量汽車將是大勢所趨，各大汽車企業(yè)更是責(zé)無旁貸�！�

小排量也有技術(shù)含量

隨著消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)需求的變化，高品質(zhì)小排量汽車已經(jīng)成為了主流。7速變速箱、直噴+增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化車身等這些先進(jìn)技術(shù)和配置也開始與小排量汽車“聯(lián)姻”。

先說說發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，目前在車市中流行的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。本田和豐田是中國市場最早將可變氣門技術(shù)帶到小排量車身上的品牌，飛度、鋒范、雅力士、威馳等小排量車型均搭載了帶有可變氣門技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，大眾也將自己旗下最先進(jìn)的TSI直噴+增壓的發(fā)動(dòng)Splash，上汽通用五菱將推出全新的Spark1.2L車型。相比合資車型而言，進(jìn)口品牌只有大眾會(huì)推出1.6L的甲殼蟲車型。

自主品牌一直主打小排量市場，今年也不例外。奇瑞將會(huì)推出風(fēng)云2兩廂1.5L車型和瑞麒兩門版車型，排量為1.0L和1.3L；天津一汽將推出威姿V1，排量為1.0L和1.3L；長安將推出奔奔LOVE，排量1.0L和1.3L，吉利將推出排量為1.0L和1.3L的熊貓cross以及GC515 1.0L、1.3L和1.5L車型；此外，江淮將推出首款微車——悅悅，包括1.0L和1.1L兩種車型。

周鵬波表示，如此眾多的小排量新車型上市，勢必將導(dǎo)致國內(nèi)車企在1.6升以下排量這一市場區(qū)間的競爭更趨于白熱化。