2010車市走向何方？業(yè)內(nèi)專家對此的看法，可謂各執(zhí)一詞，“版本”不同。部分專家表示不容樂觀；部分專家又認為將保持20%的增長；還有一部分專家則持中立態(tài)度。孰是孰非？且看專家們的觀點交鋒。

樂觀版

■農(nóng)村市場成為全新增長點

——— 中國汽車工程學會副秘書長韓鐳

今年車市還會繼續(xù)增長，甚至超過去年的增長水平，但是競爭會更加激烈。

對于目前的市場狀況，我認為，第一季度的銷售情況一般都會走低。同時，隨著汽車下鄉(xiāng)政策及以舊換新政策的持續(xù)推行，農(nóng)村汽車市場今年應該會成為全新的增長點。

■3月份會比1、2月更好

——— 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達

2009年，我國汽車銷售同比增長46%。今年，全國乘用車市場信息聯(lián)席會提出了20%的增長目標。我們認為，今年與去年同期相比，還是有大幅度的增長。1月份，增幅達到100%，2月份估計超過50%。而隨著豐田的召回陰影散去，3月份應該比2月份的銷售情況還要好。我們相信，2010年車市不論是增長率，還是總增長量都會很高。全年主要還是寄希望于第一季度，目前的情況來看，還是滿意的。

謹慎版

■消費激情減弱二季度壓力大

——— 資深汽車營銷專家蘇暉

看待2010年的中國車市，我們不能盲目樂觀，應該持謹慎樂觀的態(tài)度。2010年是中國經(jīng)濟最復雜的一年，同樣，2010的中國車市也充滿了不確定因素。具體說來，有以下幾個原因：

第一，1月份的銷量水平虛高。1月的汽車銷售雖然公布的是166萬輛，但這是一筆“糊涂賬”。2009年12月份形成的汽車市場特大高峰，為汽車制造商帶來了賬目上的難題，因此，不排除部分經(jīng)銷商為2010年“雪藏”了一部分，抬高1月份的銷售水平。

第二，一季度不火，二季度市場壓力大。2月份沒有出現(xiàn)春節(jié)前后的兩個高峰，市場并不像很多人想象的那么旺。目前，2月份的數(shù)據(jù)還沒有出來，但估計最多100萬輛，與1月份形成強烈反差。廣大經(jīng)銷商也普遍認為，3月份市場銷售不會火爆。因此，汽車銷售市場的壓力將向二季度轉(zhuǎn)移。但是第二季度往往都不是高潮，整個上半年的壓力都有可能加大到下半年去。

第三，消費激情減弱。對于汽車行業(yè)來說，消費者已經(jīng)厭煩了長期加價、排隊購車的情況，加上年初各大廠商都擴充了今年的產(chǎn)能目標。據(jù)此，消費者覺得等量大以后，優(yōu)惠政策就會多，價格也會下來，從而造成大范圍的持幣待購。有調(diào)查顯示，目前有30-40%關注汽車的消費者，打算三四個月以后再買車。

第四，目前汽車市場政策敏感度不強。汽車下鄉(xiāng)政策對大中城市影響不大，以舊換新已在2008年、2009年釋放了大部分潛力，汽車信貸的推動看來也不能成為熱點。

■下半年價格惡戰(zhàn)難避免

——— 《汽車商業(yè)評論》主編賈可

2009年底的樂觀，讓眾多車企高估了2010年的汽車市場。從目前情況來看，車市的狀況比較惡劣，這種惡劣形勢在今年下半年將會體現(xiàn)得更加明顯。因為2010年各大廠家的目標都很高，有的甚至翻番。所以今年的競爭肯定會更加激烈，車市的價格戰(zhàn)下半年將打響。從現(xiàn)在的銷售情況來看，一些車企看似還過得去，那是因為擴產(chǎn)需要一個過程，一旦到了下半年增加的產(chǎn)能實現(xiàn)時，銷售的日子恐怕將不好過。

中立版

■前高后低整體趨穩(wěn)

——— 汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光

今年一、二月份與去年一、二月份不同，沒有可比性。因為去年春節(jié)在1月，今年春節(jié)在2月，春節(jié)影響了2月份汽車的銷售。總體來看，今年的車市比較平穩(wěn)，因為沒有大的擾動因素。汽車行業(yè)受影響的因素較多，比如大的宏觀經(jīng)濟的調(diào)控、國家政策變化、油價的大幅度變化等。就目前來看，這些因素今年都沒有，所以汽車行業(yè)將按其規(guī)律平穩(wěn)發(fā)展。去年的走勢是前低后高，今年可能是前高后低。

■增長10%不成問題

——— 汽車界資深專家、中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖

今年汽車市場“前大后小”，前面高調(diào)一點，后面相對平穩(wěn)一點，達到1500萬輛的增長，問題應該不大。2月份受春節(jié)的影響，銷售較弱，但是汽車行業(yè)對就業(yè)、國民經(jīng)濟拉動具有重大作用，因此國家會一如既往地支持汽車行業(yè)。我們預計，汽車行業(yè)今年會達到10%的增長，將平穩(wěn)正常地發(fā)展。