一邊是不斷上漲的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)，一邊是風(fēng)景大好的國(guó)內(nèi)SUV、MPV市場(chǎng)。這就是2010年4月中國(guó)乘用車市場(chǎng)的真實(shí)寫照。

據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，4月，在乘用車細(xì)分市場(chǎng)中， SUV、MPV繼續(xù)火爆，銷量同比分別增長(zhǎng)110.61%、97.28%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車市場(chǎng)整體表現(xiàn)。

同期中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量為99.38萬輛，同比增長(zhǎng)34.13%。另?yè)?jù)了解，在需求減速的擔(dān)憂下，不少轎車企業(yè)已經(jīng)開始放慢生產(chǎn)腳步，甚至開始優(yōu)惠賣車。

與此形成鮮明對(duì)比的卻是高漲的用油成本。不少車友反映，2002年前后，100元左右即可加滿一箱普通乘用車的油箱，如今400余元才能達(dá)到同樣效果。然而即使面對(duì)高漲的用油成本，中國(guó)仍然成為全球最火爆的SUV、MPV消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近10年以來，全球SUV車型數(shù)量從2000年的54款躥升至2009年的111款，中國(guó)成為這一市場(chǎng)最主要的貢獻(xiàn)者。2009年中國(guó)市場(chǎng)上的SUV銷量同比增長(zhǎng)約50%，大大高于市場(chǎng)平均水平。不少汽車企業(yè)表示預(yù)計(jì)今年仍將保持50%以上的增長(zhǎng)幅度。

為何高油價(jià)未擊退中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買SUV、MPV熱情？據(jù)記者調(diào)查，這源于中國(guó)消費(fèi)需求升級(jí)和差異化需求。不少SUV、MPV的新消費(fèi)者為三口之家，且為二次購(gòu)車者。他們已經(jīng)擺脫了單純追求以車代步的初次購(gòu)車需求，轉(zhuǎn)向了個(gè)性化、差異化的消費(fèi)需求。不少消費(fèi)者表示，節(jié)假日一家人自駕游，因此對(duì)于空間和動(dòng)力性有較高的要求。正因?yàn)檫@樣，打著大空間、強(qiáng)動(dòng)力牌的SUV、MPV受到市場(chǎng)追捧。

面對(duì)火爆的市場(chǎng)需求，各大車企也開始加足馬力迎合。近年來，不少車企前赴后繼地投身于SUV、MPV生產(chǎn)熱潮。國(guó)有汽車集團(tuán)中熱情最高的當(dāng)屬?gòu)V汽集團(tuán)。在合資及收購(gòu)兩條腿走路的情況下，廣汽集團(tuán)將涉足全系列的SUV市場(chǎng)，從收購(gòu)生產(chǎn)入門級(jí)SUV的民營(yíng)車企吉奧汽車，到合資生產(chǎn)中高端SUV的廣汽菲亞特。在跨國(guó)汽車企業(yè)中，素來較為謹(jǐn)慎的豐田汽車動(dòng)作并不遲緩，一汽豐田、廣汽豐田相繼推出了銳志、漢蘭達(dá)等暢銷的SUV車型。近日，上海通用汽車已經(jīng)宣布將推出緊湊性的SUV，以占領(lǐng)更多細(xì)分市場(chǎng)。僅以進(jìn)口模式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的海外車企們也不甘落后，以SUV聞名全球的克萊斯勒汽車正坐享中國(guó)蛋糕。克萊斯勒汽車一邊打出“Jeep· 極致之旅”營(yíng)銷牌，一邊宣布引入大型全路況高端SUV2011款全新大切諾基�？巳R斯勒汽車高層表示，今年計(jì)劃在華銷售約2萬輛，較2009年同比增長(zhǎng)50%以上。

在市場(chǎng)需求和高利潤(rùn)率的雙重誘惑下，車企們對(duì)MPV市場(chǎng)也趨之若鶩。與跨國(guó)巨頭不同，自主品牌車企打出了性價(jià)比牌，一汽海馬推出了7人座新一代普力馬，這款MPV搶奪了不少轎車消費(fèi)者。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)3月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新一代普力馬銷量為3477臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)28.11%。此外，長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)風(fēng)行、江淮汽車均加大了MPV的擴(kuò)軍步伐。江淮汽車高層坦言，MPV細(xì)分市場(chǎng)的平均毛利率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型轎車，通常MPV毛利潤(rùn)率在20%以上，而經(jīng)濟(jì)性轎車毛利潤(rùn)約10%。