談到剛剛過去的南寧本地兩次車展后“五一”小長假的銷售情況，多個品牌的經(jīng)銷商都用“還可以”“一般”來形容，言語中并沒有太多驚喜。有車商坦言，受到庫存等影響，目前經(jīng)營壓力很大，同時頻頻上漲的油價、下半年即將上市的新車也降低了目前消費者的購車欲望。2009年的車市創(chuàng)下了“世界第一”的奇跡，2010的車市是否會在這個巨人的肩膀上走得更遠，目前尚無多大信心。隨著5月6月傳統(tǒng)淡季的到來，車商大多認為今年車市難以掀起往年此時的銷售熱潮，車價或許也將難以堅挺。

本地兩次車展 購買力所剩無幾

記者走訪市場了解到的普遍反映是，絕大部分車商對“五一”的市場銷售情況并不十分滿意，認為沒有達到預(yù)期效果，小黃金周吸金能力大幅減弱，其中原因何在？上海通用經(jīng)銷商有關(guān)負責人表示，按照南寧本地的4月份一年一度的安吉汽車交易會，經(jīng)銷商都使出了渾身解數(shù)，各種促銷活動幾乎探底，以此吸引消費者。而按照南寧本地習慣，車交會既是經(jīng)銷商促銷的高峰，也是消費者買車的高峰。即使一些消費者在4月的安吉車展還猶豫不決，那么4月底的廣西北部灣車展就足夠讓消費者下定決心。這幾年，南寧本地車展都成家常便飯了，消費者習以為常，而對于“五一”小長假，消費者對此期望值下降，經(jīng)銷商處境有些尷尬。

長安福特經(jīng)銷商也認為車展頻密分流了5月買車人群，他們店頭的銷售情況與平時差不多，并沒有出現(xiàn)明顯拉升。事實上，早在“五一”小長假之前，就有汽車經(jīng)銷商預(yù)言，4月份車交會會對5月銷售起到分流作用，而被 “不幸言中”的是，截至目前，各大車商反映的是本月消耗的訂單大多還是5月以前的訂單。

庫存、新車成重壓

雖然4月下旬的安吉車交會和“五一”的北部灣車展釋放了一部分需求和庫存，但是庫存總量還處于高位，整個5月份或?qū)⒊掷m(xù)高庫存的高壓狀態(tài)，這對部分資金緊張的經(jīng)銷商來說是一個大的考驗。記者上周在一些4S店看到，店面?zhèn)}庫所見之處都是庫存的新車，庫存遠遠超過了倉庫的存放量，還擺放到了店面外的露天停車場，自主品牌尤其嚴重，某自主品牌4S店總經(jīng)理表示，由于廠家都在年初提出了擴產(chǎn)多銷的目標，因而經(jīng)銷商們都承受了比較高的銷售壓力，當實際銷售業(yè)績無法趕上預(yù)期增幅時，庫存就一步一步積壓起來，成為經(jīng)銷商的重壓。也有經(jīng)銷商私下表示，目前新車利潤已經(jīng)很薄，持續(xù)降價經(jīng)銷商也受不了，但為了緩解庫存壓力，也只能薄利多銷了。

另外，近期上市的新車也或?qū)�對后續(xù)車市造成影響，有經(jīng)銷商表示，部分消費者了解到即將上市的新車信息后開始觀望，一方面是觀望新車什么時候能到貨，另一方面是觀望舊款車型是否會降價，所以即將上市的大量新車，對車市再次走向火爆起到了延遲的作用，而這種觀望情緒或?qū)⒃俅瓮聘邘齑妗?

5月車市難掀高潮

車展成為短期沖量的一種營銷策略，若長期促銷，一方面會失去效果，另一方面經(jīng)銷商和廠家也無法承受這樣的成本壓力，因而車展一過，車價肯定會恢復(fù)到平時水平。至于目前大家都很關(guān)注的庫存與價格戰(zhàn)，還得過一段時間看市場如何發(fā)展才能做出判斷，現(xiàn)在確實是有個別品牌庫存較高，但都還沒達到危及經(jīng)銷商生死存亡的地步，現(xiàn)在談價格戰(zhàn)還為時過早。按照傳統(tǒng)的觀念，“五一”過后，車市迎來淡季，但往年“淡季不淡”的現(xiàn)象也屢次出現(xiàn)。如果結(jié)合3、4兩個月的市場以及銷量情況來看，5月不會出現(xiàn)銷售高潮。

5月4日，中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航重點通報了汽車產(chǎn)業(yè)總體運行情況，在宣稱前4個月汽車累計產(chǎn)銷量較去年同期大幅提升之時，也坦承“在汽車企業(yè)和流通環(huán)節(jié)的庫存增加了99.96萬輛”，占到了前4個月銷量的17.06%！