隨著夏天的臨近，雨季涉水行車這個令所有司機朋友頭疼的老問題再次浮出水面。進入雨季之后，一些排水能力不佳的路面會造成很深的積水，有些地方在暴雨之后的積水甚至會超過車輛高度，涉水行車時的錯誤操作會給您的愛車造成難以修復的損傷。為此筆者就有關車輛涉水的行駛技巧、后期維護及出現(xiàn)故障之后的保險理賠等問題請教了北京首汽的相關專家，希望能對您的雨季行車帶來一定幫助。

車輛最大涉水深度

涉水行車所帶來的隱患主要有兩個方面。一是雨水可能通過進、排氣系統(tǒng)進入發(fā)動機氣缸，由于水具有不可壓縮性，造成氣門連桿、活塞曲柄發(fā)生彎曲變形，嚴重的還會損害缸體。二是車內(nèi)電路尤其是行車電腦進水會造成短路，普通的電路還好，如果行車電腦進水并受損，一般就只能選擇更換了。

由于水壓遠小于汽缸的排氣壓力，只要發(fā)動機不熄火積水一般是不會倒灌進排氣管，發(fā)動機氣缸進水90%的情況都是由進氣口進水造成的。所以理論上講車輛的最大涉水深度是依靠其進氣口的高度而決定的，這也是為什么我們經(jīng)常能看到車輛在水中“潛行”的原因。

但實際上水深超過排氣管高度時，需要駕駛員繼續(xù)踩油門以保證排氣管內(nèi)的氣壓，如果經(jīng)驗不足很容易造成車輛熄火。除此以外機艙內(nèi)除了發(fā)動機還有很多其它部件，它們在浸水后不會馬上停止工作，但浸水同樣會對其造成很大的損害。所以不建議車輛涉水深度超過排氣口，通常人們都把輪胎的入水深度作為衡量車輛涉水能力的參照物。

大部分的車輛進氣口都設計在發(fā)動機艙內(nèi)較高的位置，但也有個別車輛的進氣口較低，比如老款的駿捷FRV進氣口就較低，不過新版車型已經(jīng)進行了改良。而我們經(jīng)常在越野車上看到的高過車頂?shù)纳嫠�喉，就是為了提高車輛的最大涉水深度。所以說想了解自己車輛的極限涉水深度，應該首先打開發(fā)動機仔細查看自己車輛的最大進氣口高度。

通過涉水路面技巧 

涉水過程中，車主應掛低速擋，穩(wěn)住方向盤和油門，保持車輛有足夠而穩(wěn)定的動力，使排氣管中始終有壓力氣體，防止水倒灌入排氣管，造成熄火。盡量一氣呵成，避免中途停車、換擋、急轉彎或急打方向盤。如果路況糟糕，車輪出現(xiàn)打滑空轉時，應立即停車，不可勉強進退，更不可半聯(lián)動地猛踩油門踏板。應在保持發(fā)動機不熄火的情況下，組織人力或其他車輛將車推、拖出來，避免越陷越深。

在自己不熟悉路況時，請不要貿(mào)然前行，最好能觀察一下其它車輛的行駛路線再繼續(xù)前行，但要注意不要多車同時下水，應待前車到達彼岸后，后面的車才可下水，一是防止前車因故障停車，迫使后車也停在水中導致進退兩難，二是別的車輛行駛引會引起波浪從而增大自車的風險。