當柳州、南寧規(guī)劃充電電站，并將在年內完成試點的消息傳出，新能源車仿佛一下子就從一個呼風喚雨的時髦詞匯悄然變成我們身邊的現(xiàn)實。但是，對于作為新能源車的排頭兵電動車而言，其未來之路是否一片坦途？

隱憂一：廢舊電池回收成空白

關注指數(shù)：★★★★★

在4月份舉行的北京車展上，幾乎所有的汽車品牌都推出電動車展車，不少自主品牌車企更是定下電動車上市時間表，但是卻鮮有車企給出廢舊電池回收的解決方案，眾車企對其不是語焉不詳就是以還在研發(fā)草草應付。的確，在電動車即將來到我們身邊的現(xiàn)在，如何善待廢舊電池，避免堆積如山的廢舊電池污染水體和土壤，成為迫切而現(xiàn)實的問題。

為了尋找廢舊電池應該如何回收的答案，記者找到了廣西大學化學化工學院的文衍宣教授。作為鋰電池方面的研究專家，對于未來電動車普及帶來的廢舊電池如何回收的問題，文衍宣教授顯得也有些無奈。他介紹說，據(jù)其個人了解，目前廣西也還沒有一家成規(guī)模的廢舊電池處理工廠，而由廢舊電池帶來的重金屬污染目前還較難控制。例如現(xiàn)在廣泛在電動自行車上使用的鉛酸電池的廢硫酸、鉛；鎳氫電池的氫氧化物、鎳；鋰電池的鋰、鈷、錳等重金屬元素，如大批量滲透到土壤和水體，其破壞性是極大的。土壤難以種植植物，水源也難達到飲用標準。而且，目前國內的廢舊電池回收機制缺失，在日常生活中，人們對于廢舊電池大多是往垃圾桶一扔了事，根本無法做到電池的有效回收，更遑論進行環(huán)保處理了。在其看來，電動轎車電池回收處理的問題，將會是電車發(fā)展一道不能不邁的坎，大批量廢舊電池帶來的環(huán)保問題，當是電動車普及中的極大憂慮。

點評：今年1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的2009年汽車產(chǎn)銷的數(shù)字為1300萬輛，這個數(shù)字如果換算成1300輛電動車，那1300萬個廢舊電池組帶來的重金屬污染問題，無異于“洪水猛獸”，估計誰也不想生活在寸草不生的土壤上，也不會有人想喝上一口滿是重金屬元素的自來水。未來如果沒有解決好廢舊電池回收的問題就盲目普及電動車，那將會是一場新的環(huán)境災難。

隱憂二：昂貴身價擋住普及路

關注指數(shù)：★★★★

沒有噪聲、沒有廢氣、沒有污染……這樣的環(huán)保車輛的確很吸引人眼球，但是，擺在面前的是，環(huán)保電動轎車因為其昂貴身價，很可能擋住其普及之路。

在乘用車整車市場上，目前價格最低的混合動力車型，價格也達16.98萬元。一般情況下，油電混合車型，其汽油版本車型價格均只有其一半左右。巨大的價格差異，讓消費者依舊選擇遠離新能源車。

“目前，一般達到裝配整車條件的動力鋰電造價將近6~8萬元�！睂τ陔妱榆囯姵亟M的身價，文衍宣教授這樣評估。而回到現(xiàn)實用車狀況，按目前電池組制造技術條件而言，按照一天一充的頻率，鉛酸電池組一般兩年左右充電效率就大幅衰減，鋰電池最多三四年也壽終正寢。對于車主來說，一般車輛使用年限都在5~8年左右，這就意味著每一輛車使用過程中還得更換造價高昂的電池組，這樣的經(jīng)濟負擔顯然會讓眾多消費者感覺頗為壓力。在采訪中，不少購車者表示說，在現(xiàn)階段如果同一款車型，電池驅動車型售價在汽油車型一倍以上的，毫無疑問肯定會選擇汽油車型。畢竟這多出來的錢，足夠加上四五年汽油了。

點評：對于新能源車，國家最新的試點城市補貼政策細則已出臺，購買新能源車能夠獲取國家補貼，這無異于可大幅降低普通個人消費者購買新能源車的購買門檻，但值得注意的是，車子更重要的還是交通功能，如何能快速移動行駛才是其存在核心。如果實現(xiàn)這一功能的代價太大，例如更換電池的成本過高，例如建設充電站投資過大，那這樣的新能源車無疑就像嬌氣的寵物一樣，買回家也只能是玩玩而已！

隱憂三：實用性欠缺成使用障礙

關注指數(shù)：★★★

新能源車未來普及趨勢已無太多的爭議，畢竟石油真有燒完那一天。但新能源車普及的路上，其實用性不足依舊是一大障礙，這也讓很多關心新能源車的消費者擔心其命運。

“這款電動車的尾箱全部塞滿了電池組，就連礦泉水都沒有地方放，實用性很是欠缺啊。”近日，在看過柳州一家汽車廠家生產(chǎn)出的環(huán)保電動車圖片，南寧市民龍小姐這樣說道。的確，按照現(xiàn)有技術條件，驅動電動車的電池組都無法做到纖巧的體積，眾多汽車廠家采用的解決辦法都是把電池組塞進后備箱，以解決電池放置問題，但由此帶來的是行李箱空間狹小無法放置行李的缺點；除此以外，電動轎車續(xù)航里程問題相當糾結人。文衍宣教授給記者介紹說，目前主流的鋰電池模塊裝配在一般轎車上，其續(xù)航里程也就在100~150公里左右，顯然不足以滿足人們的出行要求。

在南寧車主孔先生看來，要普及電動車，充電站和充電樁建設那也將是一大挑戰(zhàn)。孔先生說道：“充電站要建多大才能滿足使用要求？加上現(xiàn)在小區(qū)停車就很緊張，很多小區(qū)車位就不夠，那又去哪里找地方建充電樁？”

點評：對于新能源車而言，尤其是電動轎車，實用性的確是擺在普及之路上一大障礙，但科學技術總在日新月異進步。以前，誰也不會想到手機可變得如此纖巧，互聯(lián)網(wǎng)變得如此強大。在未來，或許新能源車現(xiàn)存的問題都會隨著科技的進步一一得以解決，電池很可能變得只有一箱礦泉水大小，而充電樁可能也會變成一個小小的插口�？傊�，隨著科技的進步，更環(huán)保、更實用的新能源車一定會更快地走近我們的生活。