就在媒體焦點(diǎn)都盯在私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策上的時(shí)候，財(cái)政部另一個(gè)有關(guān)汽車(chē)行業(yè)的政策《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)（1.6升及以下乘用車(chē)）推廣實(shí)施細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)細(xì)則）無(wú)疑對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展更加現(xiàn)實(shí)和重要。

節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼3000元

相對(duì)于新能源補(bǔ)貼僅限試點(diǎn)來(lái)看，此次節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼惠及全國(guó)。財(cái)政部日前發(fā)布的細(xì)則中明確指出“對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能汽車(chē)給予一次性定額補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為3000元/輛，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)兌付給購(gòu)買(mǎi)者。”

可以預(yù)見(jiàn)，加上此前的小排量購(gòu)置稅減按7.5%征收的優(yōu)惠，小排量車(chē)將再次迎來(lái)春天。

小排量車(chē)銷(xiāo)量大增

北京亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)信息部經(jīng)理郭詠表示：“加上此前的小排量購(gòu)置稅減按7.5%征收的優(yōu)惠，小排量車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本將大幅降低。而購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格都比較敏感，相信雙重優(yōu)惠將推動(dòng)更多消費(fèi)者選擇小排量節(jié)能汽車(chē)，小排量車(chē)也將迎來(lái)更大的發(fā)展空間�！�

有人算了一筆賬，節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼和購(gòu)置稅優(yōu)惠疊加后，優(yōu)惠幅度將超過(guò)2009年購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠幅度。以售價(jià)8萬(wàn)元、排量為1.6L的小排量車(chē)為例，如按照2009年購(gòu)置稅減半征收的政策，消費(fèi)者可享受3419元的購(gòu)置稅減免優(yōu)惠。而今年兩項(xiàng)政策疊加后，消費(fèi)者共享受4709元的優(yōu)惠，比2009年還少支出約1290元。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心5月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)1.6L及以下轎車(chē)銷(xiāo)售44.96萬(wàn)輛，已經(jīng)占轎車(chē)銷(xiāo)量的68.76%。相信，政策疊加之后，其銷(xiāo)量增幅將更加明顯。

節(jié)油車(chē)要賣(mài)400萬(wàn)輛

按照發(fā)改委的預(yù)計(jì)，到2012年，財(cái)政補(bǔ)貼將推廣節(jié)能汽車(chē)400萬(wàn)輛以上，實(shí)現(xiàn)年節(jié)油75000萬(wàn)升、減排二氧化碳330萬(wàn)噸，推動(dòng)節(jié)能汽車(chē)消費(fèi)4000億以上。

不過(guò)，記者估算了一下，即便從2010年6月1日起企業(yè)開(kāi)始迅速申報(bào)，至2012年年末有31個(gè)月。也就是說(shuō)，400萬(wàn)輛的節(jié)能型汽車(chē)將會(huì)以每月接近12.9萬(wàn)輛的速度售出，這對(duì)于目前中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)講確實(shí)是艱難的任務(wù)。

以市場(chǎng)上公認(rèn)的相對(duì)省油的本田飛度為例，整車(chē)整備質(zhì)量為980 Kg＜CM≤1090Kg檔，工信部公布其綜合工況燃料消耗為6.0L/100公里，而發(fā)改委的燃料限值為6.1L/100公里,節(jié)油率顯然不到20%。而記者隨后查詢(xún)其他1.6L以下的車(chē)型，其綜合工況燃料消耗低于現(xiàn)行燃料現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)限值20%的寥寥無(wú)幾。

產(chǎn)業(yè)政策需找平衡點(diǎn)

對(duì)于此次國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)最高6萬(wàn)元補(bǔ)貼，而對(duì)非電動(dòng)節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼只有3000元的政策出臺(tái)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為是國(guó)家對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的一種平衡。

“現(xiàn)行的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)至少10年之內(nèi)不會(huì)有大的變化，傳統(tǒng)的汽柴油動(dòng)力依然會(huì)是產(chǎn)業(yè)重心。國(guó)家出臺(tái)這樣的政策，也是在對(duì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展進(jìn)行鼓勵(lì)的同時(shí)，避免傳統(tǒng)汽柴油汽車(chē)市場(chǎng)受到政策過(guò)大沖擊，畢竟在現(xiàn)行條件下，提高現(xiàn)有汽、柴油車(chē)的技術(shù)更現(xiàn)實(shí)�！毙袠I(yè)專(zhuān)家接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。