日前有報道稱，于2004年開始實施的《缺陷汽車召回管理規(guī)定》（簡稱“舊規(guī)”）目前正在重新修改制定中，極有可能于年內(nèi)出臺；同時，《缺陷汽車召回管理規(guī)定》新規(guī)（簡稱“新規(guī)”）或?qū)⒂蓢�家質(zhì)檢總局下設部門規(guī)章的級別，最終升格為國家行政法規(guī)或法律。

“舊規(guī)”懲罰太輕 “新規(guī)”處罰或升級十倍

現(xiàn)行的《缺陷汽車召回管理規(guī)定》于2004年3月12日由國家質(zhì)檢總局、發(fā)改委、商務部、海關(guān)總署公布，并于2004年10月1日起施行。

但是，由于眾多原因，這則現(xiàn)有規(guī)定對缺陷汽車召回的約束力度有限。在“舊規(guī)”里關(guān)于“罰則”中規(guī)定：“有下列情形之一的，主管部門可責令制造商重新召回，通報批評，并由質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫部門處以10000元以上30000元以下罰款�！卑�括：“制造商故意隱瞞缺陷的嚴重性的；試圖利用本規(guī)定的缺陷汽車產(chǎn)品主動召回程序，規(guī)避主管部門監(jiān)督的；由于制造商的過錯致使召回缺陷產(chǎn)品未達到預期目的，造成損害再度發(fā)生的�！绷P則的執(zhí)行一般都由質(zhì)檢總局來執(zhí)行。

而在升級后的“新規(guī)”送審稿中規(guī)定，“生產(chǎn)者違反規(guī)定，構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為，逾期仍未改正的，可處以20萬元以上50萬元以下罰款；生產(chǎn)企業(yè)拒不承擔責任，將受到貨值金額三倍的罰款；造成嚴重后果的吊銷許可證證照、撤銷認證證書；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。”

此外，由于汽車召回新規(guī)有可能從一個國家質(zhì)檢總局下設部門規(guī)章，最終升級為國家行政法規(guī)或法律，因此違規(guī)汽車企業(yè)在支付罰金的同時，還要承擔民事甚至刑事責任。

豐田召回或是制定“新規(guī)”的導火索

今年年初的豐田在美大規(guī)模召回事件或是我國“新規(guī)”出臺的導火索，根據(jù)《美國法典》第49編第301章中對于“缺陷與違規(guī)賠償”中的“賠償方式”的規(guī)定，如果機動車或配件存在缺陷，可供制造商選擇的賠償方式包括修理機動車、以等價機動車更換、減去合理折舊退車等�！爸圃焐藤r償規(guī)劃”條款規(guī)定，機動車制造商應該賠償購買者在修理、更換、退車等期間內(nèi)帶來的成本。豐田在美不僅補償了消費者，還接受了美國政府1600萬美元的重罰。

進入2010年，國內(nèi)車企召回事件也趨于頻繁，由此引發(fā)了人們對汽車質(zhì)量及汽車召回的更多關(guān)注。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，國內(nèi)共實施汽車召回33起，召回車輛已超過58萬輛，實施召回的汽車包括了戴姆勒、凱迪拉克、沃爾沃、通用、福特等跨國汽車品牌，也包括了東南汽車、長城汽車等自主品牌。