世界杯終于結(jié)束，被“踢冷”了的車市又遇7月傳統(tǒng)淡季。不少消費(fèi)者認(rèn)為淡季不適合買車，不如等到“金九銀十”車市活動(dòng)多的時(shí)候買更劃算，然而這其實(shí)是個(gè)很大誤解。記者走訪市場(chǎng)以及采訪多位專家、經(jīng)銷商老總后發(fā)現(xiàn)，7月，這個(gè)傳統(tǒng)的淡季，出手購(gòu)買暢銷車最為合適。

上半年的成績(jī)單出爐后，很多車企都在笑，因?yàn)閺臄?shù)據(jù)上看銷量超額完成，期中考試成績(jī)不俗。但就是在這樣的背景下，下半年卻隱藏了諸多促使車市降價(jià)的因素，特別在傳統(tǒng)7、8月淡季，成了購(gòu)車的好時(shí)機(jī)。

好成績(jī)下暗藏庫(kù)存危機(jī)

上半年結(jié)束，盡管大部分企業(yè)銷量已經(jīng)完成過半，但在淡季的陰影下，經(jīng)銷商壓力卻很大。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，車市在總體銷量上仍保持著高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，產(chǎn)銷總量分別達(dá)892.73萬(wàn)和901.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了48.84%和47.67%。從各家車企所曬出的半年成績(jī)單來(lái)看，確實(shí)不少車企的上半年銷量數(shù)據(jù)很亮眼，并且已經(jīng)完成了全年銷量目標(biāo)的一半甚至更多。然而，就在這組華麗數(shù)據(jù)的表面之下，庫(kù)存爆滿是不爭(zhēng)的事實(shí)。此外，車市銷量自3月以來(lái)增速逐月減緩也是事實(shí)，4-6月同比增速分別為35%、28%和24%。

另?yè)?jù)朗騁華擎企業(yè)管理咨詢有限公司調(diào)查顯示，從今年6月份開始，廠家為完成年度目標(biāo)，開始向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移庫(kù)存，經(jīng)銷商資金壓力巨大。伴隨著7、8月份傳統(tǒng)車市淡季的到來(lái)，終端經(jīng)銷商壓力加劇。汽車分析師蘇暉表示，盡管上半年完成900萬(wàn)輛銷量，但這只是制造商批發(fā)給經(jīng)銷商的量，經(jīng)銷商再次面臨庫(kù)存加大的風(fēng)險(xiǎn)、資金風(fēng)險(xiǎn)和銷售下滑的風(fēng)險(xiǎn)，不排除下半年會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況。

壓力逼迫商家追加讓利

對(duì)于汽車企業(yè)而言，在傳統(tǒng)的淡季往往會(huì)減少?gòu)V宣投入�！�7月、8月我們壓縮了廣告投放預(yù)算，僅投放在幾家網(wǎng)絡(luò)媒體。等9、10月車市好起來(lái)，才會(huì)恢復(fù)正常，甚至增加廣告投放的數(shù)量�！蹦称放品止軤I(yíng)銷副總私下跟記者閑聊時(shí)表示，而這位副總的觀點(diǎn)也代表了大部分汽車企業(yè)的想法。

傳統(tǒng)淡季，加上廠家廣宣費(fèi)用的壓縮和店內(nèi)集客量的驟減，經(jīng)銷商為了走量，減少庫(kù)存帶來(lái)的資金壓力，勢(shì)必將在售車時(shí)提高優(yōu)惠幅度。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，三季度是歷年市場(chǎng)淡季，市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的萎縮，加上庫(kù)存增加，又將引起一輪市場(chǎng)降價(jià)風(fēng)潮。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)顯示，7月份乘用車市仍將延續(xù)前3個(gè)月的走勢(shì)，呈負(fù)增長(zhǎng)；而新華信咨詢公司汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)總監(jiān)郎學(xué)紅也表示，面對(duì)上半年的高速增長(zhǎng)，下半年很難超過上半年的增幅。在此背景下，對(duì)于經(jīng)銷商而言，讓利促銷或是最佳選擇。當(dāng)前，下半年剛開始的7月車市就已經(jīng)傳來(lái)了降聲一片，足以可見經(jīng)銷們的急迫。

眾熱銷車型價(jià)格觸底

在整個(gè)市場(chǎng)降價(jià)潮中，無(wú)論是低端車還是中高端車，優(yōu)惠的幅度都相當(dāng)誘人，絕大多數(shù)車型的降價(jià)幅度已從此前一、兩千元的“小打小鬧”，開始向萬(wàn)元促銷升級(jí)。

記者從滬上一些經(jīng)銷商處了解到，與以往的送大禮包、裝潢等促銷模式相比，現(xiàn)如今的真金白銀讓利優(yōu)惠幅度幾乎已經(jīng)達(dá)到了商家的底線。尤其是即將換代的老車型，經(jīng)銷商急于清庫(kù)以便迎接新車型，優(yōu)惠史無(wú)前例之大。加上接下來(lái)“金九銀十”，廠家將集中投放新車，多款重量級(jí)車型換代上市，之前的老款車型則已進(jìn)入減產(chǎn)或停產(chǎn)階段，所以繼續(xù)保持著較高的降價(jià)幅度。

如今，正是這些老款車型價(jià)格觸底后的最佳出手時(shí)機(jī)。拿在7月底換代的寶馬5系來(lái)說，目前最高優(yōu)惠近4萬(wàn)元，部分車型更是跌破40萬(wàn)元。東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下SUV獅跑將于10月份換代，而今的讓利達(dá)到2.2萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度已達(dá)歷史最高水平，且現(xiàn)車比較充足。同樣，今年8月，現(xiàn)代雅紳特的替代車型“瑞納”即將上市，故目前市場(chǎng)上雅紳特系列最高有8000元的優(yōu)惠，購(gòu)車上滬C牌還可額外補(bǔ)貼3000元。