小型車也稱為A0級汽車，作為承接微型車與緊湊中級車的中間車型一直頗受市場青睞。它不僅具備微型車的小巧靈活高燃油經(jīng)濟(jì)型，同時還兼具上一級汽車的安全、動力及舒適配置，加之國家提倡節(jié)能減排。

從最早的合資品牌壟斷到自主品牌開始涉獵，A0級市場一直處于成長階段。2010年，該級別市場出現(xiàn)了一些變化：傳統(tǒng)強(qiáng)手逐漸失去市場優(yōu)勢，自主品牌高歌猛進(jìn)，下半年多款新品上市引人矚目。

■合資品牌銷量增幅不大

這一級別的廣本飛度、POLO、雅力士、雪佛蘭樂騁、福特嘉年華、馬自達(dá)2、斯柯達(dá)晶銳、鈴木雨燕等合資系車型銷量均無大幅增長，合資品牌A0級市場雖然占有技術(shù)優(yōu)勢，但表現(xiàn)卻不盡如人意。業(yè)內(nèi)人士分析，新品入市與價格因素是原因之一。

當(dāng)然，也有表現(xiàn)尚佳的車型。新入市的新雪佛蘭賽歐6月份就取得了9100輛的良好銷量，現(xiàn)代雅紳特、雪佛蘭樂風(fēng)分別也取得了銷售8000輛及6800輛的好成績，在競爭激烈的A0級市場保存了合資品牌的顏面，但面對自主品牌的強(qiáng)勁攻勢，合資企業(yè)對產(chǎn)品及價格策略的及時調(diào)整才能應(yīng)對新一輪的競爭到來。

■價格優(yōu)勢助自主品牌銷量提升

而在上半年A0級市場銷量榜上，占據(jù)首要位置及銷量成績出色的幾乎同時落在自主品牌車型上。銷量冠軍被老牌自主品牌夏利奪得，上半年共銷售1.48萬輛，長安悅翔、吉利自由艦、一汽威志、長城炫麗分別銷售8300輛、6500輛、2800輛、2500輛。長城炫麗、江淮同悅等這些曾經(jīng)笑傲微型車或其他級別的自主品牌在與合資品牌的競爭中漸漸找到了感覺。

汽車分析師李宏義表示，從目前自主品牌與合資品牌的競爭策略來看，自主品牌通過不斷的技術(shù)升級經(jīng)驗積累正逐漸向更高級別推進(jìn)，而合資品牌看到市場的變化則是大眾化的用車需求日益強(qiáng)盛，因此合資品牌大有向下擴(kuò)張之勢，兩者的結(jié)合點(diǎn)恰好集中到了A0級這個中間車型上。合資品牌的技術(shù)優(yōu)勢短時間內(nèi)被自主品牌的價格優(yōu)勢所壓制，但隨著市場的成熟升級，最終競爭依然會落在技術(shù)上，自主品牌亟待解決的就是技術(shù)壁壘。

■新品入市或會攪動競爭格局

面對上半年的市場變化，一些企業(yè)將希望寄托到新車上，新車對于市場的刺激作用顯而易見。

據(jù)悉，在今年北京車展亮相的現(xiàn)代瑞納將于本月上市，作為接替雅紳特的最新車型，瑞納時尚的外觀和豐富的配置成為了受消費(fèi)者最為關(guān)注的熱點(diǎn)，而延續(xù)伊蘭特悅動的設(shè)計風(fēng)格徹底顛覆了雅紳特的臃腫感。而另一款重量級新車上海大眾新POLO也有望在下半年上市，新POLO采用了大眾先進(jìn)的小型車PQ25平臺生產(chǎn)，相比產(chǎn)自PQ24平臺的現(xiàn)款POLO，新一代POLO在車身尺寸方面得到了進(jìn)一步的擴(kuò)張，前后輪距增長了10mm，進(jìn)一步提高了操控性與乘坐舒適性。

自主品牌方面，外界盛傳的MG2有可能在下半年與消費(fèi)者見面，據(jù)悉，新車外形與長安鈴木雨燕、斯柯達(dá)晶銳頗為相像，具有歐洲設(shè)計風(fēng)潮的外觀將延續(xù)家族特征，在其他級別市場屢創(chuàng)奇功的MG在A0級市場或?qū)�憑借MG2再次上演傳奇。

雖然A0級市場一直處于外圍邊緣區(qū)域，但其可觀的銷量使得各企業(yè)不敢小覷。下半年上市的新品雖然不多，但其對目前固有市場的格局或產(chǎn)生不小的沖擊。一方面，傳統(tǒng)合資品牌強(qiáng)品正在通過降價促銷來搶奪市場，另一方面自主品牌也正在加速布局產(chǎn)品，通過價格優(yōu)勢分得市場份額，相對穩(wěn)定的格局一經(jīng)新品入市有可能迅速改變。