節(jié)能補貼車型的門檻調高至6.3升每百公里工況油耗，意味著此前已經公布的五個批次的部分節(jié)能補貼車型，在10月1日以后就不能得到3000元的補貼了。此次車交會，很多車型補貼或將成為絕唱。抄底恰逢其時，買哪些車，怎么買，政策調整如何應對？車周刊為你詳盡解讀。

是調整非終結

去年5月至今年2月，公布車型中共有335款車上榜獲補，光就拉動市場情況看，這“3000元補貼”功不可沒。很多車友誤讀10月1日后“節(jié)能產品惠民工程”就結束了，其實不然。在9月3日工信部公開發(fā)布的文件中，就有這樣的表述：“節(jié)能補貼車型應為6.3升每百公里工況油耗以下�！币簿褪钦f，達到此標準的車型，補貼還將存在，亦有可能增加新的車型進入到目錄中。

眾所周知，每百公里工況油耗維持在6升至7升的緊湊車型，坊間一般視為“省油好手”了。柳州街頭許多A00級車型，因為排量小，油耗基本能達到新的節(jié)能標準。在新的公示未發(fā)布前，哪些車型是最后一趟末班車呢？正確的解釋是：既進入補貼目錄又不達到6.3升每百公里工況油耗的車型。記者從五個批次的目錄中統(tǒng)計，其數(shù)量占到了70%，這些車型涉及上海通用、上海大眾等眾多一線品牌，購車者時下非常值得出手。而那些本身工況油耗低于6.3升的車型，如果不是有急切的購車要求，尚可觀望。

“節(jié)能補貼車型的門檻提高后，很多之前入選的車型都不達標，所以就沒有了3000元補貼。這對于消費者來說，將會少了3000元的優(yōu)惠。而且現(xiàn)在獲得節(jié)能補貼的車型，基本上都是低排量的經濟型車型。如果新的標準執(zhí)行，可選擇的車型就少了�！眲e克柳州盈通店銷售經理鄧強如是說。因此，建議有購車意向的消費者，盡快選擇能獲得節(jié)能補貼的車型。在此次車交會上，不少車型不僅有國家補貼，汽車經銷商本身還有巨額讓利。

抓住現(xiàn)行政策

現(xiàn)行的節(jié)能補貼政策即將結束，因此，“最后機會，某某車型可獲3000元補貼”等廣告語，在眾多4S店展廳內比比皆是。另外，一些經銷商紛紛表示，立馬把這信息告訴廣大客戶，并在車交會上加大力度促銷，希望客戶在10月1日之前購車，享受現(xiàn)行的補貼。

車交會上，經銷商還會盡量打一些“擦邊球”。盈通別克銷售經理鄧強告訴記者，現(xiàn)行的補貼政策9月30日截止，但領取節(jié)能補貼是以發(fā)票日期為準還是以需要行駛證為準，暫時沒有得到廠家的明確答復。因此，他們一方面承諾汽車只要申請上牌并獲得行駛證，立刻向廠家申請，并直接將節(jié)能補貼交付給車主；另一方面，他們已經通知消費者先訂車，并承諾屆時消費者仍可到車交會上享受大幅優(yōu)惠，一舉兩得。

鄧強還告訴記者，針對節(jié)能補貼的申請以及發(fā)放，很多4S店及廠家的情況不一樣。一些廠家以開票日期為準，廠家先期發(fā)放，隨后統(tǒng)一幫辦理。但一些4S店及廠家不僅需要發(fā)票，還需要行駛證。

另外，目前市場上“3000元節(jié)能補貼”也分兩種，一種是“明補”，是由國家發(fā)放的節(jié)能補貼，一種是“暗補”，廠家直接給沒有進入國家補貼車型目錄的車型進行補貼。作為廠家的“暗補”，自然不用在乎9月30日的截止時間。一4S店相關負責人胡先生告訴記者，因為廠家只要求對發(fā)票、行駛證進行掃描，傳到廠家，就能領取到節(jié)能補貼，因此，目前只要抓緊時間，店內現(xiàn)有庫存車在10月1日之前應該都可以享受到節(jié)能補貼。即使一些在途的汽車，只要現(xiàn)在開始選車訂車，還是來得及的。

此外，一些經銷商還表示，在柳州近段時間舉辦的一次車展上，實際訂單量偏少，在“金九銀十”以及優(yōu)惠政策節(jié)點上出現(xiàn)這樣的情況是不應該的，這說明很多購車者都在捂緊荷包期待“金九銀十”最后的車交會。因此，即使現(xiàn)行節(jié)能補貼在10月1日后結束，為了多賣汽車，經銷商也會盡量將優(yōu)惠放到最大，甚至不惜虧本，推出“以促銷代補貼”的活動。