如果說《中國應(yīng)對氣候變化的政策與行動(2011)》白皮書的日前公布，讓世界看到了中國應(yīng)對氣候變化所采取的政策與行動，那么節(jié)能惠民補貼新政的推廣實施，則讓普通百姓感受到國家推廣節(jié)能的堅定決心。從原來相對寬松的準入標準，到現(xiàn)今嚴格劃分的認證制度，節(jié)能惠民補貼新政在淘汰一大批“不夠格”車型的同時，也樹立了節(jié)能減排的新典型。而依靠DVVT技術(shù)的成功運用，奇瑞A3續(xù)享國家3000元新政無疑成為自主品牌中的節(jié)能環(huán)保標兵。

與普通自然吸氣有所不同，奇瑞A3采用的DVVT雙可變進排氣門技術(shù)加VIS可變長度進氣歧管系統(tǒng)，完美實現(xiàn)了對進排氣的連續(xù)控制，克服了VVT發(fā)動機只能對進氣門進行調(diào)節(jié)，不能對排氣門進行調(diào)節(jié)的弱點。兼顧了發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下的工作需求，使燃燒室中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，因此節(jié)油效果自然比普通發(fā)動機以及VVT發(fā)動機更上一層樓。據(jù)工信部公布數(shù)據(jù)顯示，奇瑞A3百公里綜合油耗僅為6.5L。相比普通1.6L發(fā)動機，奇瑞A3搭載的1.6DVVT發(fā)動機，輕松實現(xiàn)油耗降低24%，動力提升12%的技術(shù)飛躍。

相比目前較為流行的缸內(nèi)直噴加渦輪增壓節(jié)油技術(shù)，DVVT還具有明顯的使用成本和養(yǎng)護成本優(yōu)勢。不僅在油品選擇范圍上更加寬泛，并且還不需要為更換渦輪等零件而支付高額的后期維修費用，因此，DVVT技術(shù)堪稱是“平民化”節(jié)油方案的最佳選擇，越來越多歐美、日韓以及自主品牌為此紛紛加大對DVVT技術(shù)的重視，雪佛蘭科魯茲、豐田花冠、榮威550也都應(yīng)用了DVVT技術(shù)�？梢哉f，在發(fā)動機技術(shù)進步的道路上，奇瑞已經(jīng)實現(xiàn)了與合資品牌的齊頭并進。特別是新政的實施，更讓奇瑞A3憑借優(yōu)異的節(jié)油效果，成為與速騰、明銳、騏達并駕齊驅(qū)的自主品牌A級車型。而之所以能夠獲得如此巨大的進步，自主科技創(chuàng)新功不可沒。

作為自主研發(fā)能力最強的自主品牌企業(yè)，目前奇瑞已經(jīng)具備了從發(fā)動機研制，到整車開發(fā)，再到全方位檢測的強大能力。特別是國家級節(jié)能環(huán)保實驗室在奇瑞的落戶，更是為提高奇瑞產(chǎn)業(yè)核心競爭力，突破產(chǎn)品技術(shù)瓶頸的約束，提供了國際先進國內(nèi)領(lǐng)先的汽車節(jié)能環(huán)保方面重要的技術(shù)開發(fā)平臺和創(chuàng)新基地，對奇瑞未來發(fā)展有著深遠的影響。

3000元節(jié)能補貼雖然對購車的幫助有限，但嚴格的新政標準卻在區(qū)分技術(shù)等級方面，成為可供消費者進行參考的“合格線”。選擇一款高效低耗的發(fā)動機，不僅能獲得更加暢快的駕駛感受，同時在油價不斷上漲的今天，也賦予了消費者更多的主動權(quán)，讓有車生活同樣也能輕松愉快。