歐洲新車安全評價組織(簡稱Euro NCAP)，在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了中國自主品牌吉利帝豪EC7(GEELY EMGRAND EC7)，取得安全評價4星的成績。這個結(jié)果是中國汽車工業(yè)的里程碑。特別值得一提的是吉利帝豪EC7車型的whiplash(后碰頸部揮鞭傷害)得分高達(dá)3.7分，與滿分只差0.3分，這也是迄今為止Euro NCAP歷史上該項(xiàng)測試的最高成績。

后碰頸部揮鞭傷害:指的是當(dāng)車輛受到追尾式的后部碰撞后，安全帶、座椅及車體對乘車人身體的束縛影響了乘車人身體的慣性前沖，從而導(dǎo)致乘車人軀干特別是頸椎部分的嚴(yán)重下彎型形變，隨即造成乘車人頸椎嚴(yán)重傷害，重者導(dǎo)致死亡的極惡性事故。

吉利帝豪EC7車型的whiplash(后碰頸部揮鞭傷害)得分高達(dá)3.7分，與滿分只差0.3分，這也是迄今為止Euro NCAP歷史上該項(xiàng)測試的最高成績。這一成績的出現(xiàn)讓我們都既感到驚喜又感到自豪。

這個四星的成績對中國汽車來說是歷史性的，標(biāo)志著中國自主品牌汽車在安全技術(shù)領(lǐng)域己具備了沖刺世界最高水平的能力和實(shí)力，吉利帝豪也由此成為中國自主品牌最安全的汽車。據(jù)了解，此前中國自主品牌在Euro NCAP測試中最高只拿到過兩星。

帝豪EC7是Euro NCAP歷史上第一款獲得四星評價的中國自主品牌車型。在四大類測試項(xiàng)中，帝豪EC7在兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助三項(xiàng)都已經(jīng)達(dá)到了Euro NCAP五星的標(biāo)準(zhǔn)，只有成人保護(hù)一項(xiàng)得了27分，距離五星要求相差2分。

從本期Euro NCAP發(fā)布的成績看，同為國人品牌的上汽MG6也拿到四星成績。而捷豹XF、菲亞特Panda和JEEP的Grand Cherokee，成績也只是四星。

Euro NCAP的測試內(nèi)容包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、柱狀物側(cè)面碰撞和后部沖擊碰撞，評價指標(biāo)共分為成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助4大類，合計(jì)30余小項(xiàng)，涉及的測試考查數(shù)據(jù)接近1000個。在評價時要想獲得某一星級，除了每一大類成績必須達(dá)到要求之外，總的加權(quán)成績也必須達(dá)到相應(yīng)星級的要求，也就是說每項(xiàng)都要好，不能“偏科”。

為了達(dá)到安全要求，吉利工程師也向國外主動頭枕供應(yīng)商提出了合作意向，但對方產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于EC7的價格定位。而當(dāng)時在國內(nèi)根本找不到能夠開發(fā)該項(xiàng)技術(shù)的供應(yīng)商，就連國際大牌企業(yè)江森座椅在國內(nèi)也無此項(xiàng)技術(shù)，連得3分都不敢給予承諾。在投師無門的情況下，吉利工程師決定自己進(jìn)行鉆研，通過多次的仿真分析、原始試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析和零部件試驗(yàn)分析后，最終終于找出影響whiplash保護(hù)的最重要的幾項(xiàng)影響因素。據(jù)此對座椅局部設(shè)計(jì)及座椅靠背的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，再把每個詳細(xì)尺寸及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等細(xì)節(jié)輸入給供應(yīng)商，然后又經(jīng)過了多輪反復(fù)測試，終于創(chuàng)造了Euro NCAP歷史上的最好成績。

編輯點(diǎn)評：在成功收購了最注重安全性汽車之一的沃爾沃汽車后，吉利汽車經(jīng)過了一系列的課題攻關(guān)和關(guān)鍵科技項(xiàng)目的持續(xù)攻克，現(xiàn)在創(chuàng)造了歐洲碰撞試驗(yàn)Euro NCAP的四星級別的優(yōu)秀成績。希望能夠有越來越多的自主車企能夠先后達(dá)到這一水準(zhǔn)并超越它。