2012年4月11日，上海汽車(chē)的榮威950將上市銷(xiāo)售，據(jù)說(shuō)，入門(mén)級(jí)指導(dǎo)價(jià)可能在16萬(wàn)元上下。按照目前的消息，這是一款“定位高于榮威750的B級(jí)車(chē)”，事實(shí)上，950的整車(chē)技術(shù)來(lái)源于上海通用，不僅軸距與君越一致，發(fā)動(dòng)機(jī)與君越相同，就連外觀、內(nèi)飾同樣與君越較為相似，基本上可以將其理解為換成榮威商標(biāo)的君越。按軸距與部分排量而論，榮威950甚至可以劃入行政型車(chē)（亦稱(chēng)中大型車(chē)）。從這個(gè)角度理解，榮威950算得上是我國(guó)把汽車(chē)視為產(chǎn)業(yè)之后，自主品牌中的第三款行政型車(chē)，同時(shí)，全盤(pán)技術(shù)的照搬或許是上海汽車(chē)“借雞孵蛋”，以圖自我發(fā)展之舉。

檔次與級(jí)別是兩個(gè)概念

單就乘用車(chē)而言，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量和軸距，劃分出微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)、行政型車(chē)和豪華型車(chē)，共計(jì)六個(gè)等級(jí)。因?yàn)�，排量決定著動(dòng)力的強(qiáng)弱，軸距決定著空間的大小�？傮w而論，中型車(chē)的軸距在2.7至2.9米之間，排量在1.8至2.4升之間；行政型車(chē)的軸距在2.8至3.0米之間，排量在2.4升以上。

榮威950的軸距是2837毫米，動(dòng)力為2.0、2.4和3.0。以上述劃分原則來(lái)說(shuō)，它剛好位于中型車(chē)與行政型車(chē)的分界線(xiàn)上。假如沒(méi)有2.0動(dòng)力，可以百分之百地把它視為行政型車(chē)，而眼下的狀況是，榮威950有33%的成分屬于中型車(chē)，66%的成分屬于行政型車(chē)。當(dāng)然，消費(fèi)者并不會(huì)過(guò)分關(guān)注級(jí)別的劃分，因?yàn)閷?shí)際意義并不大，尤其是最近10年來(lái)，很多中型車(chē)的軸距不斷加長(zhǎng)，動(dòng)力不斷提升，中型車(chē)與行政型車(chē)的界限逐漸模糊。

不過(guò)，同樣是中型車(chē)，既有8萬(wàn)元的東方之子，也有109萬(wàn)元的林肯MKS。就拿身邊常見(jiàn)的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，主要有瑞麒G5、東方之子、比亞迪F6、桑塔納、凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特、邁騰、奧迪A4。這些車(chē)的價(jià)格差異很大，對(duì)汽車(chē)不熟悉的人，往往以為奧迪A4的級(jí)別比東方之子高多了，可實(shí)際上，它們之間的差異是檔次，只能說(shuō)奧迪A4的檔次比東方之子高多了，從級(jí)別來(lái)說(shuō)它們是一樣的，都屬于中型車(chē)的范疇。順便說(shuō)一句，中型車(chē)相當(dāng)于大眾汽車(chē)公司所說(shuō)的B級(jí)車(chē)。

也就是說(shuō)，級(jí)別與檔次是兩個(gè)概念。

榮威950的技術(shù)來(lái)源于別克的君越，而君越原本是一款貨真價(jià)實(shí)的行政型車(chē)（相當(dāng)于大眾汽車(chē)公司所說(shuō)的C級(jí)車(chē))，但是，在過(guò)去的數(shù)年中，君越始終被廠家宣傳為中型車(chē)，目的是形成以大欺小之勢(shì)，為營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)造有利條件。所以說(shuō)，榮威950如果沒(méi)有2.0動(dòng)力的話(huà)，完全可以劃入行政型車(chē)的序列，無(wú)疑比身為中型車(chē)的榮威750高了一個(gè)級(jí)別。

從外形設(shè)計(jì)、車(chē)身工藝、內(nèi)飾精致度來(lái)看，榮威的各款車(chē)型其實(shí)并沒(méi)有輸給外來(lái)品牌車(chē)，但是，一款車(chē)型獲得市場(chǎng)認(rèn)可的因素，并非單純的“貨比貨”，那么，在中型車(chē)世界里，榮威的現(xiàn)狀如何呢？

榮威950的技術(shù)來(lái)源于通用

從產(chǎn)品本身來(lái)看，上海汽車(chē)似乎充滿(mǎn)了信心，因?yàn)椋瑯s威950的底盤(pán)與動(dòng)力系統(tǒng)，均為通用汽車(chē)所提供，與君越共享的部件很多。而君越與林蔭大道，是上海通用目前擁有的兩款行政型車(chē)，不管廠家是否承認(rèn)，榮威950的市場(chǎng)與其有相似之處.

榮威950的核心技術(shù)來(lái)自于君越、君威，其中，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與君威的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相同，額定功率108千瓦；2.4和3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與君越所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，額定功率分別為137千瓦和190千瓦。與之匹配的是六速手自一體變速器，這款變速器在別克汽車(chē)?yán)锖艹Ｒ?jiàn)。

由于國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入我國(guó)生產(chǎn)，必須與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資，于是誕生了所謂的“合資品牌”。實(shí)際上，這是典型的一廂情愿。因?yàn)�，人家看中的是咱們的市�?chǎng)，如果沒(méi)有政策的限制，人家根本沒(méi)必要跟你合資。正是這個(gè)原因，咱們把世界上最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)讓給了人家，換回來(lái)的只有代工費(fèi)收入，技術(shù)上一無(wú)所獲。這樣的情況不改變，中國(guó)汽車(chē)業(yè)將永遠(yuǎn)處于打工層面。

相比之下，韓國(guó)的汽車(chē)發(fā)展之路，非常值得咱們借鑒。他們只要技術(shù)，不要品牌，只用了18年的時(shí)間，便讓自己的汽車(chē)走向世界，由此孕育出銷(xiāo)量在世界排名第七的現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)�？稍蹅兡�，與外商合資已逾28年，卻依然沒(méi)有多少話(huà)語(yǔ)權(quán)。

雖然我很疑惑通用汽車(chē)為何如此慷慨，是否背后還另有交易，但從積極角度考慮，上海汽車(chē)?yán)�用成熟技術(shù)打造自己的品牌，與當(dāng)年的現(xiàn)代汽車(chē)非常相似，只要不過(guò)分依賴(lài)采購(gòu)，時(shí)機(jī)成熟后即換成自己的技術(shù)，便能達(dá)“借雞孵蛋”之功效，定有前途。但愿上海汽車(chē)能一路走好，但愿18年后上海汽車(chē)的產(chǎn)品也能行銷(xiāo)全球。不過(guò)，如果不思進(jìn)取，急功近利，長(zhǎng)久依賴(lài)的話(huà)，再過(guò)二個(gè)、三個(gè)18年，今日之現(xiàn)狀將依舊。